Kararlılık kontrolü bir cihazdıraraba tarafından daha güvenilir stabilite ve kontrol edilebilirlik sağlar. Bu sistem sayesinde kızak ve kızakların önlenmesi mümkündür. Makinenin konumu dengelendikçe manevralar kolaylaşır. Döviz kuru sabitleme sistemi özellikle yüksek hızda sürüş yapanlar için faydalıdır.
Adı genellikle üreticiye göre değişir, her biri kendi kısaltılmış etiketlerini koyar; örneğin, ESP, VDC, ESC, DSC vb. Ancak özü değişmez.
Bunlarda döviz kuru istikrar sistemisürücünün bağımsız olarak yönetemediği durumlar. Durumu düzeltmek için ESP hafifçe yavaşlamaya başlar ve hem tekerlek hem de bir tanesi kullanılabilir. Sistem, sürüklenme derecesine bağlı olarak kendi seçimini yapar. Mümkün ve sınırlayıcı yakıt beslemesi. Sistemin çalışması için temel olan bu yöntemlerdir.
Otomobil ön aks sistemini kaydırdığındaStabilite kontrolü, iç arka tekerleği frenler, böylece aşırı abartır. Otomobilin girip her iki aksın da içine girdiği durumlarda, ESP tarafından seçilen tekerlekleri otomatik olarak frenler. Bu durumda, basınç ya artar, azalır ya da tutulur. Örneğin ateşleme darbesi veya yakıt enjeksiyonu atlama gibi çeşitli faktörlerin değişebileceği düşme de kullanılır. Böylece, ESP ASR ve ABS gibi birkaç ayrı sistem içerir.
Sistemin sadece sahip olmadığı dikkat çekiyor.standart ABS sensörleri, ancak isteğe bağlı olarak, yanal ivmelenme seviyesini ve dönme açısını, direksiyon simidinin hareket yönünü izleyebilir. Bu göstergelerin normdan en küçük sapmasında, döviz kuru sabitleme sistemi olayları tehlikeli bir durum olarak algılar ve çalışmaya başlar. Çoğu durumda, hız aşıldığında, yani hızlanma başladığında ve fren yapıldığında açılır.
Bazı sistemlerAracın dönmesini engelleyebilen, bir nesneyle çarpışan, fren disklerinde biriken nemi temizleyebilir ve balataların aşırı ısındığı durumlarda fren tahriki içindeki basıncı artırabilir.
