1990'dan 1996'ya kadar bazı yıllar bu motosikletdünyadaki tüm otoburların kralıydı. Hıza ve ivme dinamiğine, rahatına da sahip değildi. Pulun mutlak lideri bu modelin göze çarpan bir dış görünüşüydü.
Bugün Kawasaki ZZR 1100 sebepsiz değilKlasik bir spor turu olarak kabul edilir. Zaferin gün batımının zamanı, unutulma yılları ile değiştirildi, ama bugün bu model yine türün hayranlarını çekiyor. Dürüst olmak gerekirse, bu durum eski zizierka'nın fiyatta oldukça fazla düştüğü ve hâlâ ciddi ahlaki eskime hakkında konuşmak için nedenler sunmadığı için olur. Tabii ki, bu cihazların kaynağı sonsuz değildir ve uzmanlar 50 bin km'den fazla olan motosiklet satın almayı önermezler, ancak ikincil piyasadaki ürünler arasında birçok mükemmel kopyalar vardır. Kawasaki ZZR 1100'ü satın almaya karar verirseniz, inceleme bu bisikletin tüm özelliklerini anlamaya yardımcı olacaktır. Ve bunların birçoğu var.
Двигатель Kawasaki ZZR 1100 обладает etkileyici performans. Büyük ölçüde ABD pazarında yerleşik olan polnosilny serisinin temsilcileri, 147 at kapasiteli etkileyici. Avrupa ve Japonya pazarları için piyasaya sürülen modeller biraz daha küçük, ama yine de etkileyici özellikleri, yüz beygir gücü içinde güç veriyor.
Motor sadece kayda değer bir güce değil, aynı zamanda büyük boyutlara da sahiptir. 4 silindir üst üste yerleştirilmiş, toplam hacmi 1052 cm3.
Birçok Kawasaki motosikleti gibi, ZZR 1100 modelindeköşegen tasarımlı dökme alüminyum çerçeveye sahiptir. Yorumlar, gücünün iyi bir marjını göstermektedir. Küçük damlalar ciddi deformasyonlara yol açmaz. Bununla birlikte, sorular birbirinden geniş aralıklı susturuculardan kaynaklanmaktadır. Yana en ufak bir tıkanmayla ciddi hasar alırlar ve hiç patlayabilirler.
Kawasaki ZZR motosiklet, 1993'ten önce piyasaya sürüldüyıllarında süspansiyon ayar fonksiyonu yoktur. Ve daha sonra sürümler onunla donatılmıştır ve yayların ön yüklenmesini ve geri tepme sönümünü kendi takdirinize göre ayarlayabilirsiniz. Modernizasyona rağmen, ZZR süspansiyonu arzulananı bırakıyor. Geçiş yumuşatma fişleri incedir ve bu da taşıma işlemini önemli ölçüde azaltır. Aynı zamanda, o kadar güvenilirler ki, 30.000 km'lik bir koşudan önce asla hatırlanamayacaklar. Bu çizgiyi geçtikten sonra, genellikle yağ keçelerinin değiştirilmesi gerektiğinde bir süre gelir. Çubuğun korozyonu nedeniyle aniden arızalanabilen arka amortisörün kontrolünü sağlayın.
Şimdiki gerçeği göz önüne alındığındaPiyasada bulunan Kawasaki ZZR 1100 motosikletleri kullanılmış, satın alma işleminden hemen sonra, zımba kaynaklarının kontrolü için bir denetim yapıyor. Fren disklerine dikkat edin. Aşınma ve yıpranma sınırlarında ise, bu doğrudan bir hızölçer ile önceden satış sahtekarlıklarından bahseder.
Kawasaki ZZR 1100 motosikletin ilk tanıtımı yapıldı.1990. Amerikan pazar modeli için yayımlanan ZX11 Ninja adı altında dünya tarafından bilinir. 1992 bir dizi modernizasyon önlemi ile işaretlendi: taban (15 cm) arttırıldı, ataletli basınçlandırma sistemlerinin özellikleri geliştirildi. Kapasite 147 litreye ulaştı. a. Japonya'nın iç piyasaları ve bazı Avrupa ülkeleri için ilk önce yüz at kapasitesine sahip hafif bir versiyon üretildi.
Motosiklet Kawasaki ZZR 1100, hangi değerlendirmeleribakımı çok kolay olmayan bir dizi kronik hastalığı gösterir. Her şeyden önce CPT'nin çalışmaları ile ilgilidir. Sadece genç motosiklet günlerinde sorunsuz çalışır. Sorunların kendilerini hissettirdiği gibi en az 20-30 bin koşması gerekir. Sineklerin dahil edilmesiyle ikinci ve üçüncü vitesler. Sorun yaygın olduğundan, eski sahibinin doğruluk eksikliğine ve agresif tarzına uymayacak. Aynı zamanda, aynı model yıllarına ve benzer özelliklere sahip rakipler böyle bir sıkıntı yaşamamaktadır.
Genellikle satın alım gerçekleştikten hemen sonrakarbüratörleri ayırma ihtiyacı. Yorumlar Kawasaki ZZR 1100'ün kolay olmadığını gösteriyor. Gerçek şu ki, karbüratör bloğunu çıkarmak çok zor. Erişim zor, büyük olasılıkla servisle bağlantı kurmanız gerekecek. Sorular ve düzenli neden olur. Gözlükler parlar, sayılar azdır.
Motor yapıcı gürültülü, zararlı izole etmekgama gürültüsü yalnızca bir uzman tarafından yapılabilir. Ve bunun yapılması gerekecek, yabancı sesler nedeniyle, gergisinin arızasından kaynaklanan jeneratör tahrik devresinin sesini kaçırabilirsiniz. Düzenli kontrol eder ve kavrama gerektirir.
Yorumlar bu motosikletlerde bunu gösteriyorarka alt şasi sıklıkla hasar görmüştür. Çerçeveye kaynak yapılır ve çatlayabilir. Bu, eyeri çıkarıp arkaya bakan tarafın altına bakarsanız tespit edilebilir. Bu dezavantajı önceki sahibinden miras almamak için, satın almadan önce bunu yaptığınızdan emin olun.
Genellikle eleştiriye ve ışığa neden olur.Farlar ve sinyal lambaları arızalı ve değiştirilmesi gerekiyor. Bu aynı zamanda serinin "özel hastalıklarından" biridir. Ancak, ikincil piyasadan mal satın almak, bu sorunla karşı karşıya olmayabilir. Belki de zamanın son sahibi onu elimine etti.
Kawasaki ZZR 1100 teknik özellikleriUzun ve hızlı yolculuklara sahip, ray üzerinde sabit ve uzun yolculuklar için elverişlidir. Bu sayısız incelemeyle kanıtlanmıştır.
İniş pilotu rahat, iki yüze yakın hızlarda bisiklete düşüyor. İyi ön cam yaklaşan hava akımının etkisini en aza indirir.
Yolcu koltuğu normal, geleneksel spor sınıfı. Boyutları çok mütevazı ancak bu özellik bu kategorideki çoğu motosiklette var.
Üretici neredeyse bir servis ağı kurdubütün dünya Markalı parçalar ucuz değildir, ancak varlıklarındaki problemler oldukça nadirdir. Ayrıca, Çin her zaman birçok analog ve alternatif üreten ana müşteriye yardım etmeye hazırdır.
Satın aldıktan hemen sonra ne yapılacağı hakkında, zaten biliyorsunuz. Ancak modernleşme her zaman konunun sadece teknik yönünü ilgilendirmez. Genellikle yeni sahibin ve bisikletin dış yüzeyinin girişmesine maruz kalır.
Yıllar önce piyasaya sürülen bu motosiklet serisibelirsiz bir tasarıma sahip. Bugün, herkes fabrika boyamasını pek çok renkte sevmiyor ve şimdiye kadar iyi bir aşınmaya sahip. Ve burada ZZR sahipleri en yaygın iki yoldan birine girebilir: orijinal stili korumak veya moderniteye uygun şekilde güncellemek.
Genellikle astar modifikasyonuna tabi tutulur.Bazıları bu bisiklete dayanarak, hatta çıplak olarak inşa etmeyi başarır. Bunu yapmak için, fazla gövde kiti parçalarını sökmeniz, ön kaplamayı yükseltmeniz veya hatta kaldırmanız gerekir, tekerlek kanatlarını kaldırın. Bazıları arka koltuktan kurtulur ve cihazın ağırlığını arttırır.
Modernizasyona ve düzenli olmaya tabi. Yorumlar genellikle sensörlerin üzerindeki sayının küçük olduğunu söyler, bunları okumak her zaman uygun değildir.
Sadece Kawasaki'ye binmeyi planlamıyorsanızŞehirde ZZR 1100, ancak uzun bir yolculukta deneyin, ihtiyacınız olan her şeyi katlayabileceğiniz gövdelere dikkat edin. Sonuçta, bu bisikletin seyahat etmesi gerekiyor.
Motosiklet Kawasaki ZZR 1100 iyi tekniktedurum bugün 4000 dolar civarında bulunabilir. Önceki mal sahibi yalnızca uzak ülkelerin yollarına girmiş ve Rusya ve BDT’ye hiç gitmemişse, fiyat daha yüksek olabilir. Fiyatlar 3.000 $ 'ın altında olan teklifler uyarılmalıdır - bu tür motosikletler çoğu durumda bir arızaya neden olur.
Bölgemizde, kural olarak, gücü yüz litreyi geçmeyen, Avrupa ve Asya için yayınlanmış sürümler vardır. a. Amerikan 147 güçlü motosikletler - nadirdir.
