Birçok kişi neyin sorusu ile ilgilenebilirPPC? Bu nedenle, kuru dil konuşuyorsanız, vites kutusu tahrik tekerleklerine aktarılan torku krank milinden değiştirmek için tasarlanmıştır. Yeni başlayanlar açısından bir vites kutusunun ne olduğu ve neden vites değiştirildiği sorusuna bakarsanız, o zaman çok fazla zorluk var. Vites değiştirme, içten yanmalı motorun torkunun eşit olmayan özelliklerle karakterize olması nedeniyle ortaya çıkan bir gerekliliktir. İçten yanmalı motoru bir elektrikli motorla karşılaştırabilirsiniz.
Aralarındaki temel fark bizimleBakış açıları, çekiş karakteristikleridir, yani gücün devir sayısına bağlı olarak torkun nasıl değiştiği. Motor düşük hızlarda önemli bir torka sahiptir. Endeks gevşemeye devam ediyor. Bu özellik, makinenin noktadan başlaması ve daha sonraki ivmelenmesi sırasında en fazla avantaj sağlar, büyük bir atalet kuvvetinin üstesinden gelmek gerektiğinde, bu zamanda mümkün olan en fazla torka sahip olmak en iyisidir. Düzgün hareket korumak için çok daha az tork gerektirir. Herhangi bir hızda, elektrik motorunun gücü neredeyse maksimum kalabilir ve tüm modlarda neredeyse tamamen kullanılır, yani yol koşullarına mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır.
İçten yanmalı motor hakkında konuşursak,o zaman her şey tamamen farklıdır, daha düşük devirlerde, gücü önemli ölçüde azalır ve anın büyüklüğü, işletme sayıları sınırlarında çok az değişiklik gösterir. Böyle bir motorun çekiş özelliklerine bile tatmin edici bile denemez. Bununla birlikte, benzer bir motora sahip santralin geri kalanı, elektrik motorunu önemli ölçüde aşmaktadır. Tasarımcılar bu gibi eksikliklere katlanmak zorunda kaldıklarından, araç üstesinden gelmek için bir dişli kutusu ile donatıldı. Öyleyse PPC nedir? Motor ve ana tekerlekler arasında bulunan dişli oranını değiştirmek için tasarlanmıştır.
“PPC - Bu nedir?»Farklı büyüklükteki dişlilerin kullanılmasıyla farklı değerlerin torkunun elde edilebileceği söylenmelidir. Ara dişliyi tahrik edilen ve öndeki arasına yerleştirirsek, tahrik edilen dönüş yönünde bir değişiklik elde ederiz, bu da bize geri vites verir. Herhangi bir şanzımanın: otomatik, robot, değişken hızlı veya mekanik olarak, aynı vites oranını değiştirerek çeşitli koşullarda en uygun motor çalışma modunu sağlamak için kullanıldığı ortaya çıktı.
Herhangi bir vites kutusu daha düşük ve daha yüksek vardırsahne. Bir yerden başlayarak, hızlanarak, sonra düşük hızda veya arazi dışında hareket ederken, en yüksek tork orta-yüksek devirde elde edilebilir, ancak yüksek hız geliştirmeye gerek yoktur. Bu modda hareket, düşük vites oranına sahip olan dişli kutusundaki daha düşük viteslerle sağlanır, bu da yüksek motor hızlarında bile, aracın yavaş hareket edeceği anlamına gelir.
Yüksek hızda düzgün hareketSadece yüksek tekerlek devirlerinde ve motor devrini optimum aralıkta tutarken sağlanmalıdır. Bu, düşük vites oranlarına sahip olan daha yüksek vitesler sayesinde mümkündür. Otomobil benzer bir motor hızında olacak ve azami hıza ulaşana kadar çok daha hızlı çalışacaktır. Bununla birlikte, en yüksek viteste araba düşük hızda hareket edemez, ayrıca itme için gerekli tork geliştirilmeyeceği ve araç durduğu için hareket edemez. Öyleyse, PPC'nin ne olduğu ve neden bir arabada gerekli olduğu konusunda net olmalısınız.
