Uzun yıllardır Chelyabinsk Traktör Fabrikasıtarih, Sovyetler Birliği endüstrisi için bir dönüm noktası haline gelen birçok teknoloji yayınladı. Çarpıcı bir örnek, ünlü "dokuma" - evrensel traktör T-100'dür.
Endüstriyel Sovyet traktörü, birçokları gibiO günlerde, I.V. Stalin S-100 onuruna adlandırılan diğer ekipman türleri, XX yüzyılın 60'lı yılların başlarında büyük değişikliklere uğradı. İlk olarak, T-108'in bir modifikasyonu ortaya çıktı. Sadece üç yıllığına serbest bırakıldı. 1964 yılında fabrika "dokuma" üretmeye başladı. Ve zaten dört yıl sonra, T-100 traktörü uluslararası bir sergide altın madalya ile ödüllendirildi.
Ağır paletli araç aşağıdakiler için tasarlanmıştır:endüstri ve inşaat işleri. İp kontrollü bıçak ile dozer olarak tasarlanmıştır. Daha sonra, çeşitli ataşmanlar kullanmak üzere modernize edilmesine karar verildi. Sadece iki modifikasyona sahip olan selefinin aksine, paletli T-100 temelinde on dört tip özel ekipman üretildi.
Bir endüstriyel traktör olarak "Sotka",çekiş sınıfı 10. Bu arada, modern tekerlekli T-25 (gururla adlandırıldığı gibi% 100 üniversal traktör) 0.6 çekiş sınıfına aittir. Bu kategori, tekerlekli veya paletli bir aracın kesin olarak belirlenmiş belirli koşullar altında geliştirebileceği azami çabayla belirlenir.
Kullanıcı incelemelerine göre, T-100 traktörüteknik özellikler S-100'ünkinden daha iyidir. Ve hepsi farklı bir motorun kullanılması sayesinde. Bu nedenle ulusal ekonomide daha geniş uygulama alanı bulmuştur. Traktörün yapıcı ağırlığı 11,1 tondur 15,5 litre silindir hacmine sahip dizel motor, maksimum 108 litre güce ulaştı. itibaren. 1070 rpm'lik bir krank mili dönüş frekansında. Düşük hızlarda, çok tonlu makine saatte neredeyse 20 litre dizel yakıt tüketiyordu. Ancak tank yaklaşık 240 litre tutuyordu.
Sotka bir nominal kuvvet (6 tf) geliştirdi4 km / saate kadar hızlarda ikinci vites. Bu, tarım makinelerinin altıncı çekiş sınıfına karşılık gelir. T-100 traktör, birinci viteste maksimum çekiş gücü (9,5 tf) ve 2,5 km / s'den daha düşük bir hız açısından daha yüksek, onuncu bir kategoriye aitti. Ve hepsi bu kadar değil. Hız arttıkça çekiş gücü azaldı. Tüketiciler, beşinci viteste maksimum olduğunu iddia ediyor - 10 km / s'den fazla. Kötü bir gösterge değil! Ancak çekiş gücü 2 tf idi.
Kullanılan elektrik santralitraktör S-100, özellikle "dokuma" için ciddi şekilde modernize edildi. Ve D-108 numarasını aldı. Dört silindirli dört zamanlı motorun kütlesi 2 tondan fazlaydı. Motorun yerleşimi değişmemiş ancak karışım oluşumunun ve yakıtın yanmasının meydana geldiği hazne piston tabanında yapılmıştır. Ayrıca iki yağ sıyırıcısı ve üç sıkıştırma halkası vardı. Enjektörleri takmak için silindir kafalarına bronz burçlar bastırıldı. Bir püskürtme deliği yerine beş tane yapıldı. Ek olarak, yağ filtresine bir santrifüj yerleştirildi.
T-100 traktörü, dünyadaki ilk endüstriyel makine oldu.başlangıç motorunun kullanıldığı. Elektrikli marş motorlu P-23 ünitesini kullanarak ana dizel motor kışın çalıştırıldı. Bu makineyi hayatlarında en az bir kez kullanan kişilerin incelemelerine bakılırsa, traktörde başka bir faydalı mekanizma kullandılar. Egzoz gazından gelen enerji ile çalışan bir vakum cihazıdır. Yakıt deposu seviyesinin altında bulunan yakıt ikmal tanklarına izin verdi.
Motorun aksine, geçmedibüyük değişiklikler. Kullanıcılardan gelen geri bildirimler, ayrı bir ünite olan debriyajın sökülmesinin kolay olduğunu gösterdi. Kuru tek plakalı kavrama, bir manivela-kam kontrol mekanizması sayesinde kabinden özel bir kol ile kontrol edildi. Mekanik üç yollu, tersine çevrilebilir şanzımanda beş ileri vites ve dört geri vites vardı. Merkezde eğim - flanş üzerinde tahrikli bir dişli ve bir bütün olarak kutunun alt şaftında yapılan bir tahrik ünitesi ile.
Döner kavramalar kuru, çok diskli. İçlerinde sürtünme balataları ile tahrik edilen diskler yapılır. Servo kollar ile kontrol edilebilirler. T-100, özellikleri ileriye doğru hareket ederken hızı 2,3'ten 10,1 km / s'ye ve dört arka viteste 2,8'den 7,6 km / s'ye değiştirmeyi mümkün kılan bir traktördür.
Tüketici görüşleri,bir tırtıl traktör, toprak üzerindeki daha düşük özgül basınç nedeniyle yumuşak topraklarda arazi kabiliyetinde tekerlekli bir traktöre göre bir avantaja sahiptir. T-100 için bu rakam 4,6 N / cm2 idi.
Alıcılar incelemelerinde belirttiği gibi,Bir tırtıl traktörün yine tekerlekli bir traktöre kıyasla ana dezavantajı, daha karmaşık bir şasi yapısıdır. Yarı sert "örgü" sistemi, bir dengeleme cihazı ve paletler içeren paletli bojilerden oluşuyordu. Kaynaklı kutu kesitli çerçeve şeklinde yapılmıştır. Palet zincirinin bağlantıları, üzerlerine yerleştirilmiş burçlar ve pimlerle bağlanmıştır. Özel profilin ayakkabıları hemen düzeltildi. Zincir, gergi mekanizması, destek ve destek makaraları olan tekerleklere monte edilir. Denge süspansiyonu, iki stabilize edici, daha küçük yaya sahip bir yay plakası biçiminde yapılmıştır.
T-100 (traktör) incelemeleri ve şimdi, arka plandamodern teknoloji olumludur. O zamanlar için konforlu bir kabinle donatılmıştı. Motorun arkasına sert bir çerçeve üzerine monte edildi. İçeride, sürücüye yumuşak bir koltuk, aydınlatma ve cebri havalandırma sistemi sağlandı. Bugün, ne yazık ki, T-100, sadece bir anı haline gelen bir traktördür (aşağıdaki fotoğraf). Ancak 70'lerde önde gelen yabancı firmaların ekipmanlarıyla rekabet etti. Ancak yeterli değildi. Ve sadece sendika önemi olan şantiyelerde, örneğin BAM'da kullanıldı.
Ağır paletli traktör boyutları (L × G × Y) -4,3 × 2,5 × 3,1 m Paletlerin destek yüzeyinin uzunluğu 2,4 m, parkur 1,9 m, zemin açıklığı 0,3 m Tekniğin bir diğer önemli göstergesi de spesifik metal tüketimidir. Neredeyse 103 kg / hp'dir.
En başta, "dokuma" ile bir araya getirildiBıçağın kablo ile kontrol edildiği buldozer DZ-53. Daha sonra daha modern bir hidrolik sistemle modernize edildi. Yeni araba DZ-54 adını aldı. Ve çeşitli inşaat ve yol işlerinde kullanılmak üzere halihazırda on dört tip ataşman üretildi. Bu bir güdük kaldırıcı, fırça kesici, yırtıcı, taş sökücü ve oyucuydu. T-100 şasisine kazık çakıcılar, vinçler ve boru katmanları monte edildi.
Sıradan traktör sürücülerinin verdiği yanıtlarda ise,T-100 MGP'nin modifikasyonunda hidrolik ekipman, ön askı sistemi ve vinç yerine sert bir bağlantı parçası vardı. PTO milini ve arka mafsalı bağlamak için çıkış mekanizmaları sağladı. Bu modifikasyonların her ikisi de, tırtılları daha geniş bir bölüme sahip olan bir bataklık aracı olarak üretildi - T-100 B ve T-100 BG.
İsimdeki "T" harfi işaretlendiHidrolik menteşeli sistemler yerine, özel birimler ve cihazlar için eklerin sağlandığı boru döşeyici. T-100 MGP-1 traktörü, kabinsiz hafif bir versiyonda üretildi. Yeni T-130 ile paralel olarak üretilen "örgü" nin son modifikasyonu, hidrolik direksiyon servo mekanizmalarına sahip T-100 MZGP idi. Ve belki de sadece o hala bulunabilir. Ve hatta satın alın.
Paletli bir traktör kullanması gerekiyorduT-100 ve tarımda. Ancak kullanıcı incelemeleri, hızının çok düşük olduğunu gösterdi. Bu nedenle dağıtım almadı. Değişiklik T-100 MGS olarak adlandırıldı. Ayrı birleşik birleşik hidrolik sistemi ve bir arka bağlantı mekanizmasına sahipti. T-100 MGS-1 traktörü bu mekanizmaya sahip değildi. Vinç yerine bir PTO şaftı takıldı. Karşılaştırma için: 3,0 × 1,5 m boyutlarında tarım için% 100 bir traktör olarak T-25, ekli donanıma bağlı olarak yerden yüksekliği ve toplam yüksekliği değiştirebilir. İleriye doğru hareket ederken hızlarının aralığı 6 ila 22 km / s'dir.
T-100 traktörünün adı - "dokuma" -cins isim. Hala daha sonraki modelleri ifade ediyor: T-130, T-170, T-10. Daha yeni, modern versiyonlarla karşılaştırıldığında, makine, sürücü için zor ve rahatsız edici çalışma koşulları ile karakterizedir. Buna rağmen, her zaman güvenilir ve dayanıklıydı, neredeyse kırılmadı ve yüksek bir arazi kabiliyetine sahipti.
