Chevrolet Evanda, orta boy bir sedan.D-sınıfı, 2000'den 2006'ya seri olarak üretildi. Araba, eski "Leganza" nın halefi oldu. Pek çoğu şimdi öfkeli olacak - Chevrolet Evanda'nın Güney Koreli “Dow” ile ne ilgisi var? Cevap basit - Evanda Koreli mühendisler tarafından geliştirildi (ve sırayla Daewoo Motors ile yakın çalıştılar). İç piyasada, bu araba "Daewoo Mangus" adı altında satıldı. 2006 yılında yerini daha modern bir model olan Chevrolet Epica aldı. Ama araba hala popüler.
Chevrolet Evanda nasıl geçti? Aramızda inceleme ve inceleme - makalemizde daha fazla.
dizayn
Arabanın görünüşü bir bütçeye benziyor"Lacetti". Yine de, araba kendini beğenmiş bir adam gibi görünüyor. Chevrolet Evanda otomobilleri Amerikan pazarının beklentisiyle üretildi - ABD'de en sık bulunabilecekleri yer. Bu nedenle, otomobilin tasarımı çok "Amerikanlaşmış" - uzun çıkıntılar ve geniş bir "namlu". Işıklar hafifçe gerilir. Daha sonra, bu "çip" sadece "Epika" da kullanılır. Başlık oldukça kabartmalı. Chevrolet Evanda bir iş sınıfı için hak kazanabilir.
Özellikle etkili bir şekilde araba siyah görünüyor.Tuning "Chevrolet Evande" gerekli değildir - bu model zaten stokta iyi görünüyor. Değiştirilebilecek tek şey disklerdir. Kemerler, geniş tekerlekleri 17 inçlik bir çapa sığdırmanıza izin verir. Tuning "Chevrolet Evandy" bu tamamlanabilir. Makine çok iyi düzenlenmiş ve tonlama olmadan bile iyi görünüyor. "Evanda" temelinde yaratıldı ve "Epic". Sideways, bu iki araba neredeyse aynı. Ön farklılıklar sadece optik ve tamponlarda.
Boyutu gelince, araba oldukça muazzam.Vücudun uzunluğu 4.78 metre, genişlik - 1.81 metre, yükseklik - 1.44 metre. Siyahı bile görsel olarak alan azaltır, araba oldukça geniş ve uzun. Yerden yükseklik - 16.5 santimetre. Araba normalde yollarımızı korur. Ancak, "diyagonaller" ile zayıf bir şekilde başa çıkabilir. Toprak yollarda dikkatli olmalısınız. Tamponu yakalama riski vardır.
Iç tasarım
Araba içinde daha az prestijli görünüyor.
İç tasarım "ağacın altında" uçlarla süslenmiştir.Renk skalası çok iyi gelişmiştir - açık alt ve koyu torpido. Direksiyon simidi - dört kollu, hava yastıklı, yüksekliği ayarlanabilir Bu arada, yukarıdaki fotoğrafta Daewoo logosu var. Ancak “ihracat” versiyonu “Mangus” dan farklı değildi. Gösterge panelinde üç ayrı kuyu vardır. Vizör - oldukça uzun ve orta konsolun kenarına kadar uzanıyor. Bu görsel olarak boş alan ekler. Kapı kolları krom kaplamalıdır. Kapı kartlarının alt kısmında bir arka ışık var - bu da geçen sürücüler için “zarf”. Kontak kilidinin larvası torpido üzerindedir ve direksiyon kolonu üzerinde değildir (birinci sınıf bir ipucu). Ön koltuklar arasında deri bir kol dayaması görülebilir. Yeterince geniş. Yorumlar, sürücünün ve yolcunun dirseklerinin dokunmadığını söylüyor. Arabada hem ön hem de arka kısımda eksik yerler. Bu arada, ikinci koltuk sırasına geçelim.
Burada hafif deri görüntülerini görebiliriz veek kol dayama. Arabada birçok farklı niş bulunur. Ön kol dayanağında, arkada, koltukların arkasında bulunurlar. Kapı kartlarında fabrika hoparlörleri bulunur. Radyoda normal bir USB konektörü olmasa da, arabadaki müzik yeterince iyi. Ancak altı disk için bir CD değiştirici var. Arka sırada - üç baş desteği. Sırt ayarlanabilir değildir, ancak arkaya yeteri kadar rahatça oturun.
Bagaj burada daha az geniş değil. Hacmi 430 litredir. Yükleme hattı çok düşük, bu da tartışılmaz bir avantaj.
Teknik özellikler
"Chevrolet Evanda" oldukça geniş bir güç ünitesine sahiptir. Ancak, hatta dizel motor yok. Tüm birimler benzinli elektronik enjeksiyonlu ve sıralı silindir düzenine sahiptir.
Satırdaki genç iki litrelik116 kuvvet için 4 silindirli ünite. Aynı hacmi 131 beygir gücü için bir birim de vardır. Bu "troika" nın başında 148 beygir gücünde 2 litrelik bir motor var. Ve son olarak amiral gemisi, 155 beygir gücünde 2.5 litrelik bir benzinli motordur. Dikkat çekici olan, 6 silindirin hepsinin de arka arkaya yerleştirilmiş olmasıdır. Bu, bakımı önemli ölçüde karmaşıklaştırır (ayrıca, bu motor gövdeye göre enlemesine yerleştirilmiştir). Zaman testi yapılan Opel motorları temel alınmıştır.
Dinamikler, gider
Tüm motorların dinamikleri fena değil.Ortalama 131 beygir gücünde bir motor, bunu bir buçuk tonluk sedanı 9.8 saniyede yüzlerce hızlandıracak. Maksimum hız saatte 190 ila 206 kilometredir. Yakıt tüketimine gelince, 2 ve 2,5 litrelik modellerde çok da farklı değil. İlk durumda, ortalama tüketim 10 litredir, ikincisi - 0,5 litre daha. Karayolu üzerinde "sekiz" ile kolayca tanışabilirsiniz. Kentsel modda, bu birimler tam olarak 13 litre tüketiyor.
PPC
İletimlere gelince, birkaç tane var:
- Beş ileri mekanik.
- Dört modlu otomatik.
Amiral gemisi 2.5 litre versiyonumünhasıran "otomatik" olarak yönetilir. Bu arada, otomatik şanzıman Mercedes-Benz mühendisleri ile birlikte geliştirilmiştir. Kutu oldukça güvenilirdir ve tüm torklara tamamen dayanır.
Kolye klasik bir tasarım üzerine inşa edilmiştir.MacPherson önde ve arkada çok bağlantı var. Süspansiyon, çarpmalara mükemmel şekilde uyar. Bu özellikle yüksek profilli fabrika lastiklerinde (205 - 65) hissedilir. Araba köşelerde sürmüyor. Evanda oldukça manevra kabiliyetine sahip. Frenler oldukça duyarlı. Yapılandırmadan bağımsız olarak, önüne havalandırmalı disk mekanizmaları yerleştirildi. Arkasında davul olabilir. Ancak, havalandırılmamış disklerin takılı olduğu bazı değişiklikler var. Direksiyon - kremayer ve pinyon tipi. Zaten temel konfigürasyonda bir hidrolik amplifikatör, klima ve elektrikli camlar vardı.
Chevrolet - fiyatlar
Evanda'nın varlığı sona erdiğinden beri2006'da sadece ikincil piyasada satışta bulabilirsiniz. 2004'te 300 ila 400 bin ruble talep ediyorlar. Ortalama olarak, otomatik şanzımanlı versiyonlar 30 bin ruble daha pahalı.
Kayda değer olan şey, “makinede” daha fazla araba var."mekanik" den daha fazla. Ancak otomatik şanzımanın bakımında iddiasız - sahipleri yorumlarına dikkat edin. 2006'nın en yeni modelleri için 450-500 bin ruble talep ediyorlar. Ancak Chevrolet fiyatları sürekli düşüyor. Şimdi, bu maliyette, temel "Epic" i manuel şanzıman ve iki litrelik bir motorda bulabilirsiniz.
Sonuç
Böylece, Chevrolet Evanda’nın ne olduğunu anladık.tasarım, fiyatlar ve özellikler. Bugün, Evanda eski Mercedes için uygun bir alternatiftir. Hizmet açısından, Chevrolet çok daha ucuz olacak. Yorumlar ucuz ve uygun fiyatlı parçaları işaretler. Sürme ve taşıma ile ilgili Chevrolet Evanda, 15 yaşına rağmen D sınıfı rakiplerin çok gerisinde değil. Bu nedenle, “günlük olarak” satın alma seçeneği olarak görülmeye değer.
