Закипание автомобиля - неприятнейшее событие, bir aracın her sahibine olabilir. Sebepler çeşitli yönler olabilir - arabanın arızası, sürücünün dikkatsizliği vb. Motoru kaynatma aktivatörü olarak neyin işe yaradığını anlamadan önce, soğutmak için önlemler almanız gerekir. Sonuçta, aşırı ısınmanın sonuçları, motorun tamamen değiştirilmesine kadar açılabilir. Ve bu çok pahalı bir zevk.
Araba kaynarsa ne yapmalı? Böyle bir durum kombinasyonunda izlenmesi gereken bütün bir algoritma vardır.
Her kendine güvenen otomobil tutkunu, kaynatma sırasında motora ne olduğunu bilmelidir. Tüm bu süreçleri anlamak ve bilmek, sürücü gelecekte böyle bir sıkıntıdan kaçınabilecektir.
Tabii ki takip ettiğinizden emin olunmotor sıcaklığı. Hemen hemen tüm modern arabalar bu rakamı gösterir. Gösterge paneli 85-90 derece motor sıcaklığına sahip olmalıdır. Bu sınırlar, arabanın "kalbi" için oldukça normal kabul edilir. 5-10 derece daha yüksek sıcaklıklar zaten yüksek kabul edilir. Bu seviyeye yükselir yükselmez soğutucu kaynar. Bu işlemin bir işareti, aracın kaputunun altından gelen buhardır. Dikkate alınmazsa, aracınıza parçaların deformasyonunu sağlayacaksınız. Ve araba sonunda duracak.
Arabanızın neden sürekli olduğunu öğreninkaynar, servisi arayabilirsin. Ancak şu anda bu tür kuruluşların tümü güvenilir değil. Bu nedenle, her araç sahibinin "demir atı" hakkında temel bir bilgiye sahip olması gerekir.
Motorun kaynamasının nedenleri:
Bir arabayı kendi başına kaynatmak öyle değilkorkunç sorun. Sonuçlar yüzünden herkes ondan korkuyor. Çalışan bir motorun yüksek sıcaklığı elastik parçaların (piston segmanları, supap gövdesi contaları) kalitesini bozar. Sonuç olarak, sarf malzemesi tüketimi artar. Yani yağlar. Bunun sonucu, mekanizmanın dengesiz çalışmasıdır. Ve sonuç olarak, arabanın "kalbinin" pahalı bir onarımı veya tamamen değiştirilmesi.
Şehirde dolaşırken sürücülerin her biribir kez trafik sıkışıklığına girdi. Olay, hem sürücü hem de aracın kendisi için son derece tatsız. Arabalar genellikle trafik sıkışıklığında kaynar. Motor sıcaklığının doksan dereceyi aştığını fark ederseniz, o zaman soğutmak için önlemler alma zamanı gelmiştir.
Araba kaynarsa ne yapmalı? Yolun kenarına doğru çekin ve soğumaya bırakın. Kışın yaklaşık on dakika sürer, yazın ise aynı işlem yaklaşık yarım saat sürer. Bununla birlikte, sürücünün yoğun trafikte her zaman kenarda durma fırsatı yoktur. Bu nedenle, küçük bir numaraya başvurmaya değer: fırını açın. Çalışması motordaki ısının bir kısmını alacak. Böylelikle araba kaynamaya başlamadan önce biraz daha zamanınız olacak. Dezavantaj şüphesiz aracın iç kısmındaki aşırı sıcaklıktır.
Araba kaynıyorsa çok daha karmaşık. Burada başka birkaç eyleme ihtiyaç vardır.
Araba hareket halindeyken kaynarsa ne yapmalı?
Neden motoru kapatamıyorsun? Her şey antifrizle ilgili. Motor çalışmayı durdurur durdurmaz, soğutma sıvısı sistemde hareket etmeyi durdurur. Neredeyse kaynayan antifriz durdurulduğunda parçalara zarar verir. Yani, deformasyonlarına yol açacak veya daha sonra soğutma sisteminin normal çalışmasına engel olacak buhar kilitleri oluşturacaktır.
Aşağıdan ise işler çok daha ciddileşirbuhar kaputu patlatmaya başladı. Burada tamamen durmanız, motoru kapatmanız gerekecek, çünkü daha fazla çalışması nöbete yol açabilir. Bir sonraki adım kapağı açmaktır. Olası yanıklar nedeniyle bu çok dikkatli yapılmalıdır.
Soğutma sisteminden çıkan buhar,yüksek ateş, böylece ciddi yaralar alabilirsiniz. Ardından, fişi radyatörden çıkarmanız gerekir. Bazen buhar kendi kendine dağılır. Ve bazı arabalarda yeniden başlatma valfleri bulunur. Bu durumda, hiçbir şey çekmenize gerek yoktur. Mantarın da çok sıcak olduğu unutulmamalıdır. Sıfırlama vanalı bir radyatörünüz varsa, antifrizin soğumasını beklemeniz yeterlidir. Zamanla on dakikadan bir saate kadar sürecektir. Artık arabayı "kaynatmanın" ne anlama geldiğini ve ne yapmanız gerektiğini biliyorsunuz.
VAZ 2114, 2110, 2115 ve birkaç düzine dahayerli otomobiller, küçük hacimli bir soğutma radyatörü ile donatılmıştır. Bu nedenle, uzun bir yolculuk sırasında, bu arabaların sahiplerinin genellikle motor kaynama sorunuyla karşı karşıya kaldıklarını belirtmekte fayda var. Aynı zamanda motor çalışma sıcaklığı limiti 108 derecedir. Ancak yine de arabayı test etmemeli ve maksimumunu tanımamalısınız.
Araba kaynarsa ne yapacağını bilmek yeterli değil. Arabayı hareketin yeniden başlaması için nasıl hazırlayacağınıza dair bir fikriniz olması gerekir.
Birçok sürücünün hatası sulandırmadırantifriz. Yani, kaynayan soğutucuya eklerler, ancak soğuktur. Bu, silindir bloğuna zarar verir. Sonuç olarak, basitçe patlayabilir. Dökme demir ürünler buna özellikle duyarlıdır. Bu nedenle, antifriz ancak motor en az yetmiş dereceye kadar soğuduktan sonra eklenir.
Eklerken hortumu sıktığınızdan emin olun.motor ve radyatörün bağlanması. Bu durumda, hava kabarcıkları ikinciden çıkacaktır. Gerekli miktarda antifriz ekleyin ve ardından yağ seviyesini kontrol edin. Motor kaynadıktan sonra artar. Yağ çubuğuna yakından bakın. Üzerinde beyaz gres görürseniz, silindir kapağının altındaki conta yanmış demektir. Kendi başınıza gidemezsiniz. Bir çekiciyi aramanız ve aracı bir araba servisine götürmeniz gerekir.
Bazen kaynama, termostatın bozulmasıyla ilişkilendirilir. Yani, soğutucu sadece motorun içinde çalışır. Arızayı soğuk bir radyatörle öğrenebilirsiniz. Bu durumda, kendi başınıza sürebilir, ancak aynı zamanda ocağı açıp sık sık durabilirsiniz.
Birçok sürücünün algoritmayı bildiği gerçeğine rağmenmotor aşırı ısındığında eylemler, her biri hala bu tür aşırılıklardan kaçınmak istiyor. Gösterge panelindeki sıcaklık göstergelerinin sürekli kontrolü, motorun kaynamasını önleyecektir. Aynı zamanda, soğutucuyu daha dikkatli seçmeye değer. Antifrizi azaltmaya çalışmayın. Çoğu zaman, ucuz soğutma sıvısı kalitesizdir ve bu da pahalı motor onarımlarına neden olabilir.
