Modern otomobillerde iş yönetimiMotor, uygun sensörlerle sistemlerin sağlık durumu hakkında bilgi alan bir elektronik ünite taşır. Motorun optimum sıcaklığını sağlamak için tasarlanan soğutma sistemi, çeşitli sinyal cihazları içerir. Bunlardan biri, soğutucu sıcaklık sensörü (CTO). Bu aygıt nedir ve işlevleri nedir, bu makalede anlatırız. Ayrıca, soğutma sisteminin bu elemanının olası arızalarını ve bunların teşhis ve ortadan kaldırılma yollarını da göz önünde bulundururuz.
Soğutucu sıcaklık sensörüsistemdeki antifriz veya antifriz sıcaklığı ve daha sonra elektronik kontrol ünitesine aktarılması hakkında bilgi edinmek için tasarlanmıştır. Bu verilere dayanarak, araç denetleyicisi aşağıdakileri düzenler:
Sensörün çalışma prensibi oldukça basittir. Sıcaklığın etkisi altında elektrik direncini değiştirmek için yarı iletkenlerin özelliklerine dayanır.
Sıcaklık sensörü nedir? DTOZH aşağıdaki unsurlardan oluşur:
Soğutucu sıcaklık sensörü ikielektrik kontakları, biri toprağa kapanan bir mahfaza, ikincisi elektronik üniteye giden bir “+”. Kontrolör DTOZH'a iletken bir yay kullanılarak çalışma elemanına iletilen 5 V'luk bir voltaj gönderir. Yarı iletken termistörün kendisinin negatif sıcaklık katsayısı vardır ve içine yerleştirilen soğutucu ısıtıldığında direnci azalmaya başlar. Aynı zamanda voltaj azalır. Elektronik kontrol ünitesinin sistemdeki soğutma suyunun sıcaklığını hesaplamasıyla değiştirilir.
Basitliği sayesinde sıcaklık sensörütasarım, oldukça nadiren başarısız olur, ancak bu olursa, yeni bir cihazla değiştirilir. Sensör arızasını belirlemek kolaydır. Başarısızlığına çoğu zaman sadece çalışmayan DTOZH'de bulunan bazı semptomlar eşlik eder. Bu işaretler neler, okumaya devam et.
Soğutucu sıcaklık sensörünün arızalanması aşağıdaki semptomlarla belirlenebilir:
Son arıza,Sadece DTOZH. Soğutma radyatörü fanı çalışmazsa, her şeyden önce elektrikli tahrikini ve kabloların bütünlüğünü kontrol edin. Sadece çalışabilirliklerinden emin olduktan sonra, motorun aşırı ısınması için sorumlu olan sıcaklık sensörü olduğu sonucuna varabiliriz. Bu durumda, DTOZH hem çalışmayan hem de koşullu olarak çalışabilir.
Soğutucu sıcaklık sensörünün arızaları şunlardır:
Gördüğünüz gibi, DTOZH'da çok fazla arıza yok.İlk durumda, sensör elektronik birimi yanıltarak yalan söylemeye başlar. İkincisi, yanlış bilgi kullanarak, yanlış kararlar vermeye zorlanacaktır. Bu nedenle motorun zor çalıştırılması ve aşırı yakıt tüketimi ve radyatör fanının zamansız bir şekilde dahil edilmesi.
Sensördeki bir kısa devre, gövdesi deforme olduğunda veya yok edildiğinde ortaya çıkar. Bu fenomen, gösterge paneline karşılık gelen bir sinyal gönderdiği kontrolör tarafından kolayca belirlenir.
Muhafazanın sıkılığının ihlali en sık olarak, sensörün mekanik hasarından, daha az sıklıkla - uzun süreli kullanımdan kaynaklanır.
DTOZh konektörlerinde temas yoksa, kontrolör genellikle motoru acil durum modunda destekler ve radyatör fanı her ihtimale karşı sabit moddadır.
İlk üç hata düzeltilemez.Burada, sadece DTOZH'nin değiştirilmesi durumu düzeltebilir. İkinci durumda, temas geri yüklenebilir, bu zor değildir. Bundan sonra, soğutma sisteminin çalışabilirliğini iki kez kontrol etmek gerekir.
Sensörün arızasını veya servis verilebilirliğini doğrulayınbasit bir kontrolle mümkündür. Ama önce DTOZH'ın yeri hakkında bir şeyler öğrenmelisiniz. Belirli bir arabadaki soğutma suyu sıcaklık sensörü nerede, çalışması için kılavuzdan öğrenmek daha iyidir. Gerçek şu ki, farklı modellerde farklı bir düzenlemeye sahip olabilir. Çoğu zaman, DTOZH silindir kapağı soğutma ceketinin giriş borusuna veya termostat gövdesine monte edilir.
Sıcaklık sensörünü karıştırmamak önemlidirsoğutma sıvısının (ARC) sıcaklık indeksinin göstergesi olan soğutma sıvısı. İkincisi ayrıca soğutucu sıvının sıcaklığını belirlemeye yarar, ancak verileri sadece sürücüyü bilgilendirmek için kullanılır.
DTOZH'un sensörün sökülüp takılmadığını kontrol edin.Bunu yapmak için, negatif terminali aküden ayırın ve soğutucuyu kısmen boşaltın. Bundan sonra, DTOZH kasasındaki konektör bağlantısı kesilir. Sensörün kendisi açık uçlu bir anahtarla koltuktan bükülür. Teknolojik delik, nem veya kalıntıların soğutma sistemine girmesini önlemek için test sırasında temiz bir bezle kapatılır.
Sensörü kontrol etmek için ihtiyacınız olacak:
Sensör kontrolü,DTOZH çalışma elemanının doğru kalibrasyonu. Bunun anlamı ne? Bu, test sırasında termistörün direncinin sıcaklığa bağlı olarak ne kadar doğru değiştiğini belirlemek gerektiği anlamına gelir.
Başlamak için, sensör kontakları problara bağlanırpolariteyi gözlemleyerek multimetre. Cihaz ohmmetre modunda açılır. Bundan sonra DTOZH, termometre ile birlikte soğuk suya indirilir ve okumaları okunur. Daha sonra, su ısıtılır, ölçüm almaya devam eder.
Aşağıda, soğutucu sıcaklık sensörlerini kalibre etmek için bir tablo bulunmaktadır.
Sıcaklık, 0C | Çalışan bir elemanın direnci, Ohm |
0 | 7300-7500 |
20 | 2600-2800 |
40 | 1000-1200 |
60 | 500-600 |
80 | 300-350 |
100 | 160-180 |
DTOZH çalışma elemanının direnç göstergeleri tabloda verilenlerden farklıysa sensör arızalıdır.
Sensör değiştirme işlemi herhangi bir soruna neden olmazaraba tamirinde hiç yer almayan bir kişi için bile, özellikle de cihaz inceleme için zaten sökülmüşse. Yapılacak tek şey yeni bir DTOZH edinmek. Soğutucu sıcaklık sensörlerinin fiyatı, makinenin markasına bağlı olarak, 300-800 ruble arasında değişebilir.
DTOZH satın aldıktan sonra yapmanız gereken tek şeyönce yukarıda açıklanan şekilde kontrol edin (performansına daha fazla güvenmek için) ve ardından eski yere vidalayın ve ilgili konnektörü bağlayın. Bundan sonra, soğutucu ekleyin ve topraklama kablosunu aküye bağlayın. Ardından, motoru çalıştırıyoruz, ısıtıyoruz ve soğutma sisteminin çalışmasını gözlemliyoruz: ön paneldeki hata kayboldu, radyatör fanı zamanında açıldı, motor eşit olarak çalıştı mı, vb.
