Motor "Chevrolet Niva" yükseklere neden oluyoraraba kalitesi. Bu model, Rusya'daki en çok satılan yerli otomobillerden biridir. Yüksek çapraz ve kolay parkur, aracı off-road ve şehir içi sürüş için kullanmanıza izin verir. 2002'den bu yana, "Niva-21213" birkaç restyling geçirdi, ancak motorun teknik özellikleri değişmedi.
Двигатель "Нивы" очень похож на предыдущий движок VAZ-21214. Bununla birlikte, önemli farklılıklar vardır. Chevrolet Niva dört tekerden çekişli bir arabadır ve dört tekerden çekiş her zaman açıktır. Bu nedenle, güç uygun olmalıdır. Motor dört zamanlı benzin yüklü. Gövde, bu modelin otomobilleri için sıra dışı olan alüminyumdan yapılmıştır.
2005 yılına kadar yerli otomobillerin çoğubir dökme demir motoru vardı. Daha sonra alüminyum kapaklar takmaya başladılar. Dökme demir, daha fazla mukavemete ve daha az ısıl genleşmeye sahiptir, ancak alüminyum daha hafiftir ve yorulma dayanımı daha yüksektir. Alt ve üst motor arasında standart bir conta bulunurdu. Silindirler bir sırada yer almaktadır.
Silindir çapları daha önce korunmuşAncak, modeller, pistonların kendileri de iyileştirmeler aldı. Üst kısımda, silindirlerin yüzeyinden yağı çıkan halkalar vardır. Ayrıca güçlendirilmiş pistonlu etek. Böylece, motor "Niva" daha güvenilir hale geldi. Temel parçaların üretimi için yeni yöntemler motorun ağırlığını azaltmış, teknik özellikleri bozulmamıştır. Krank mili bağlantı çubukları daha hafif hale geldi, ancak milin kendisi aynı kaldı.
Silindirlerin hacmi 1.6'dır. Karbüratör yok.Bunun yerine, modern bir doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi kuruldu, yani yakıt sisteminden gelen karışım karıştırıcıya giriyor ve oradan enjektörlere besleniyor. Doğrudan silindire enjekte ederler, bu da yakıt tüketimini azaltır ve motor gücünü artırır. Bu sistem ayrıca sürücünün daha hızlı hızlanmasına ve dik yokuşların üstesinden gelmesine olanak tanır.
Yakıt filtresi alt gövdenin altındadır.Elektronik yakıt kontrolü. Araç bilgisayarı, yakıt enjeksiyonunu düzenler. Silindirlerin üzerinde, tüm motor vuruşlarını ve yanıcı karışımın patlama sürecini kontrol eden sensörler bulunmaktadır. Enjektörler, üretilen elektromanyetik alan tarafından kontrol edilir. Böylece Niva'nın motoru verimliliğini artırdı, ancak parçalar daha pahalı hale geldi. Örneğin kırk dolara bir nozul satın alınabilir.
Bir öncekine göre en büyük değişikliklermodeller, ateşleme sistemine geçmiştir. Pek çok kişinin sandığı gibi, her buji için dört değil bir ateşleme bobini vardır. Silindirlerin üst kısmına faz sensörleri yerleştirilmiştir. Bobinden mumlara giden dört uç, önceki modülden çok daha güvenilirdir. Motor yarım turda çalışır. Silindirde arıza olması durumunda, nötrleştiricinin tahrip olmasını önlemek için kendisine verilen nozulu kapatan bir kontrolör monte edilmiştir.
Chevrolet-Niva motoru, Batı Avrupalı uzmanlarla işbirliği içinde yapılmıştır. Bu nedenle, yüksek Avrupa çevre standartlarına (Euro-3 ve üstü) tamamen uygundur.
Enjeksiyon sistemi paralel çiftlidir.Yanma odasına doğrudan enjeksiyon, yanıcı karışımın atmosfere girişini engeller. Motor yağının buharlaşma ürünleri yakıt filtresinden geçerek zamanlama sistemine girer ve silindirlere gönderilir.
Aşamalı enjeksiyon uygun şekilde ayarlandıEuro-3 standartları ile. Her silindire en doğru yakıt dağıtımını sağladı. Bu, yalnızca aracın çevre dostu olmasını değil, aynı zamanda gücünü ve yakıt tüketimini de etkiler.
Ön aks redüktörü alt şasiye takılır.Bu, jeneratörü yukarı, kafanın sağ tarafına - dağıtıcının bulunduğu yere - hareket ettirmeyi mümkün kıldı. Bu düzenleme, motoru evrenselleştirmeyi ve değiştirilmesini kolaylaştırmayı mümkün kıldı. Ancak bu yöndeki kayışlar hızla aşınmaya başladı, bu nedenle teknik bir inceleme sırasında durumlarının düzenli olarak kontrol edilmesi gerekiyor.
Soğutma sistemi de değişti.Niva radyatör iki fan ile donatılmıştır. Bu hava akışı, motorun aşırı sıcaklıkta aşırı ısınmadan tam güçte çalışmasını sağlar. Niva-Chevrolet'e hangi motorun takıldığını anlamak için, motoru VAZ-21214'ten bir enjeksiyon sistemi ve iyi hava akışı ile hayal etmek yeterlidir.
Tüm kontrolörler Bosch tarafından geliştirilmiştir.Oldukça güvenilirdirler ve sürücü temel iş süreçlerini gösterge panelinden takip edebilir. Şirket ayrıca motoru Euro-5 standartlarına göre kalibre etti.
"Chevrolet-Niva" yerli yarışmayı hemen kazandıMarket. Birkaç yıl boyunca bu araba BDT ülkelerinde diğerlerinden daha fazla satın alındı. İtalyan ustalar tarafından geliştirilen yeni tasarım, aracı daha çekici hale getirdi. Ancak bildiğiniz gibi sürücülerimiz öncelikle daha pratik özelliklere dikkat ediyor.
Eski model "Niva-21213" halaSovyet sonrası alanda popüler. Yeni "Chevy" aslında temel alınarak yapıldı. Niva-21213 motoru, her koşulda pratik olarak çapraz ülke kabiliyetini sağlar.
Klasik "Niva" daki motorun hacmi 1,6 litredir.Araba 17 saniyede yüz kilometre hıza çıkıyor. Gösterge oldukça zayıftır, ancak aracın temel avantajları bakımda basitlik ve arazide sürüş kabiliyetidir. Silindirlerin çalışması kabinde pratik olarak duyulamaz. VAZ arabaları için her zaman sorun olan çeşitli titreşimler yoktur.
Motor düzenli bakım gerektirir veteşhis. Bununla birlikte, sürücülerden gelen geri bildirimler, Niva'nın tüm ana sistemlerinin yüksek güvenilirliğinden bahsediyor. Asıl sorun, kayışların hızlı aşınmasıdır. Geliştiriciler, yeni Chevy'de bu eksikliğin giderildiğini garanti ediyor.
Tüm parçalar iç pazarlarda mevcuttur venispeten ucuzdur. İstisna, yakıt sisteminin unsurlarıdır. Zamanlama nozulları ve kayışları Chevrolet'nin kendi geliştirmesidir, bu nedenle yalnızca şirket mağazalarından satın alınabilir. Sahte çoğu zaman uzun sürmez. 21213'te ateşleme sistemi karbüratördür ve nozul yoktur. Bununla birlikte, başka bir zayıf nokta daha var - genellikle kırılan ve yıpranan buji telleri.
