Yük taşımacılığı her gün gelişiyor.Ticari ekipman üreticileri de ayakta durmuyor. Ve daha önceki Gazeller küçük tonajlı malların taşınmasıyla uğraşırsa, şimdi Çinli dizel kamyonlar piyasaya sürülmeye başlandı. Bunlardan biri Baw Fenix 1044'dür. Teknik özellikler ve inceleme için yazımızın diğer bölümlerine bakınız.
Bu araba ilk defa Rusça olarak göründü.2006 yılında pazar. Ancak, araba yakında çok büyük bir popülerlik kazandı. 2008'den beri Bav Phoenix, Ulyanovsk'taki bir ortak girişimde resmen üretildi. Makine, yüksek performans, düşük fiyat ve bakım kolaylığı ile karakterizedir.
Asya pazarının görünüm özelliği.Makine oldukça dar bir kabine sahiptir. Dışa doğru, çok hoş görünüyor - dönüş sinyalleri ve zarif sis farları ile büyük kristal farlar. Tampon gövde renginde boyanmış plastiktir.
Baw Fenix 1044 hafif bir tanktır.kabin düzenine sahip bir araç. Otomobilde 3.2 litre deplasmanlı dizel motor bulunuyor. Bu kadar büyük bir hacme rağmen, ünitenin maksimum gücü 103 beygir gücüdür. Ancak, ticari araçlar için en önemli şey güç değil, torktur. İşte 245 nm.
Kamyon, yaprak yaylı süspansiyon ile donatılmıştırbağımlı tür. Yağ amortisörleri, teleskopik tip. İlk fotoğrafta da görebileceğiniz gibi, önünde bir ışın var. Yorumlar, bunun en güvenilir süspansiyon düzeni olduğunu söylüyor. Bu arada, bu tasarım "Çimenlerde" kullanılmış ve ardından "Ceylanlar" a geçilmiştir. Bakım söz konusu olduğunda, kiriş yalnızca pimlerin periyodik olarak doldurulmasını gerektirir. Bu prosedür 6 ayda bir yapılır. Geri kalanı için, süspansiyon tüm çukurları ve yükleri güvenle tolere eder. Fren sistemi Gazelle'deki ile aynıdır. Ön - iki pistonlu disk, arka - klasik "tamburlar". Bununla birlikte, Gorky'nin "kardeşinin" aksine, buradaki frenler pnömatik bir tahrikle donatılmıştır.
Baw Fenix 1044 kamyonunun gövde seçenekleri çok büyük. Arabaların çoğu klasik bir yerleşik düzende geldi.
Bakalım hangi sorunlarasahipleri, Baw Fenix 1044 kamyonunu çalıştırırken çarpışıyor. İncelemeler, arabanın dönüşlerde çok yuvarlandığını belirtiyor. Kötü korozyon önleyici işlem. Kabin üzerindeki metal, üç yıllık kullanımın ardından böceklerle kaplıdır. Aynı çerçeve için de geçerli. Kelimenin tam anlamıyla gözlerimizin önünde paslanıyor.
Sonra salona gidiyoruz. Kokpitin 2011'den beri iyileştirildiğini söylemiştik. Bundan önce, mal sahipleri zayıf kablolama sorunuyla karşı karşıya kaldılar. Sıralayıp yeniden kurmam gerekiyordu. Diğer bir sorun, kötü kabin yalıtımıdır. -15 derecede, normal bir soba bile ısıtma ile baş edemez. Rus ikliminin gerçeklerinde bu araba kendini en iyi şekilde göstermiyor. Tek çıkış yolu, otonom bir ısıtıcı kurmaktır. Ancak yine, bunlar ek maliyetlerdir. Yeni otonom sistemin maliyeti 30 bin ruble. Baw Fenix 1044, gerçekten Rusya koşullarına, yani bataryaya göre tasarlandı. Kapasitesi ve marş akımı motoru çalıştırmak için yeterlidir. İç kaplamaya gelince, burada kullanılan malzemeler açıkçası ucuz. Vites kolu üzerindeki aynı oluk, çalıştıktan sonraki bir yıl içinde kırılır.
En ucuz versiyon yerleşiktir. 595 bin ruble fiyattan satın alabilirsiniz. Ayrıca fiyat, platformun uzunluğuna ve türüne bağlıdır. Ortalama olarak, 750 bin ruble için on tip modifikasyon satın alınabilir. Makine iki yıllık garanti kapsamındadır.
Yani bunun ne olduğunu buldukkamyon. Ticari amaçlarla satın almalı mısınız? Gazelle için kesin bir rakip değil. Bununla birlikte, "Bav", Gorki "kamyonu" nun iyi bir analogudur. Fiyatları hemen hemen aynı. Bakım açısından, araba neredeyse hiç sorun değil. O "Ceylan", o "Bav" satın alma işleminden sonra yine de kendiniz için yapılması gerekecek. Sağlam bir çerçeveye sahip ucuz bir dizel kamyon istiyorsanız, bu "Çince" ye bakmalısınız.
