Uçan bir uçak gemisi, havada savaş için tasarlanmış birkaç daha küçük uçak taşıyabilen bir uçaktır.
Yaratma fikri, okuyucuya hava gemileri olarak daha iyi bilinen zeplinlerin inşası ve işletmeye alınmasından kısa bir süre sonra ortaya çıktı.
Bir hava taşımacılığının oluşturulması düşünülmüştürsavaş havacılığının etkinliğini arttırdığı için umut verici iş. Ancak, tanker uçağının gelişiyle, bu alan tamamen indirgenmemiş olmasına rağmen, alaka düzeyini kaybetti.
Yeni cihazların ortaya çıkışı, mekanizmaları daimaŞirketin belirli talepleri ile ilişkili. Bildiğiniz gibi, yirminci yüzyılın başlarında, Birinci Dünya Savaşı patlak verdi. Savaş uçakları ilk olarak iki taraftan da kullanıldı. Ancak, etkinliği çok düşüktü.
Gerçek şu ki o sırada ayaktauçakla donanmış olan uçakta, az miktarda yakıt olması nedeniyle ihmal edilebilir bir uçuş menzili vardı. Bu, yalnızca ön cephe bölgesinde çalışabilecekleri için savaş uçaklarının kullanımını ciddi şekilde sınırladı. Düşman arkası onlar için ulaşılmazdı.
Необходимость повышения эффективности боевой havacılık orduyu zeplinlere dikkat etmeye zorladı - metal bir kabuk ile hava gemileri. Bu uçaklar oldukça etkileyiciydi ve uzun mesafelerde uçabiliyorlardı. Bu, stratejik hedeflere bombalama saldırıları gerçekleştirmek için düşmanın topraklarının derinliklerine uzun mesafeler yardımıyla uçaklarla birlikte hareket etme fikrine yol açtı. Yani uçan uçak gemileri vardı. Ancak, her ülkenin bu fikrin gerçekleşmesi için kendi yoluna gittiği belirtilmelidir. Her zaman bu yol başarılı çözümlere yol açmadı.
Uçuş yaratmada ilk odak noktasıuçak gemisi, II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar askeri çatışmalarda yaygın olarak kullanılan bu kapasitede hava gemilerinin kullanılmasıydı.
Uçak tasarımcıları aşağıdaki seçeneği en kabul edilebilir olarak gördüler: çift kanatlı uçak zeplin üzerine monte edildi ve savaş bölgesine teslim edildi.
Bundan sonra, uçak özel bir vinçle zeplin kapağından çıkarıldı ve kullanılmadı. Bütün bunlar uçak gemisinin tam hızında gerçekleşti. Sonraki bağımsız çift kanatlı uçuş oldu.
После выполнения боевой задачи самолет savaş bölgesinde katlanmaya devam eden zeplin bir vinç kancasıyla tam hızda sarıldı ve içeri çekildi. Ardından, uçak gemisi havaalanına geri döndü.
1918'in sonunda, Amerikan S-1 zeplin bir gondol altına bağlı Curtiss JN4'ü havaya uçurdu. Kaldırma işleminden sonra çift kanatlı uçak açılmamış ve kendi kendine uçmaya devam etmiştir.
Gelecekte, Amerika Birleşik Devletleri239 m uzunluğundaki ve dört savaşçıya kadar gemide taşıyabilen "Macon" ve "Akron" gemilerinin havacılık tarihi. Ancak, bu tür zeplinlerin inşasında deneyim eksikliği, gelecekteki kaderlerini olumsuz etkiledi: zayıf tasarım nedeniyle her iki "uçak" da düştü.
Zeplin bir uçuş olarak kullanma deneyimiuçak gemisi bu yöndeki başarısızlığı gösterdi. Dünyanın en büyük zeplini Hindenburg'un felaketinden sonra ona olan ilgi özellikle soluyordu. Hidrojen dolu zeplin anında yandı ve üç düzineden fazla yolcu ve mürettebat öldü.
Ayrıca önemli bir dezavantajZeplin gemisi düşman uçaklarına karşı savunmasızlığıydı. Uçak gemisi bölgesinde, hidrojenle "doldurulmuş" düşman uçaklarının ortaya çıkması, onun için ölüm demekti.
Bu nedenle, zaten Birinci Dünya Savaşı'nda, İngilizlerkompozit bir uçak, yani bir savaşçı taşıyan bir uçak yaratma girişiminde bulunuldu. Böyle bir uçak gemisi olarak, İngilizler, üstüne bir savaşçı sabitleyerek uçan bir tekne kullanmayı amaçladı.
Fikir, elbette, iyi, ancak karmaşıkuygulanması. Bu nedenle, kompozit uçak şeklinde uçan bir uçak gemisi İngiliz uçak tasarımcıları tarafından asla yaratılmadı. Ancak, acı dış deneyim Rus uçak üreticilerini durdurmadı.
Vladimir Sergeevich Vakhmistrov - mezunHava Filosu Akademisi. Akademiden mezun olduktan sonra Havacılık Araştırma ve Test Enstitüsü'nde çalıştı. Duvarları içinde tasarımcı, ünlü tasarımcı Tupolev tarafından oluşturulan TB-1 çift motorlu bombardıman uçağını bir “uçak” olarak kullanma fikrini ortaya attı.
Vladimir Sergeyevich, TB-1'in kanatlarına iki kilitli özel kilitler takmayı önerdi.
Bu durumda uçak, düşman uçaklarından bombardıman savunması olarak kullanıldı.
Ayrıca düşman hedeflerinin bombalanmasının tamamlanmasından sonra, TB-1 ve savaşçıların bağımsız olarak havaalanına geri dönmeleri planlandı.
1931'in ortalarında Sovyet komutanlığı, bir uçak gemisinin ciddi bir silah olduğuna inanarak V.S. Vakhmistrov'un planını onayladı.
Bir grup genç tasarımcı yoğun bir şekilde başladıkanatlı bir uçak gemisi yaratma işi ya da daha sonra adlandırıldığı gibi bir bağlantı uçağı. 1931'in sonunda uçan uçak gemisi Vakhmistrov test için hazırdı. İlk uçuşlar o zamanın en deneyimli pilotlarına, yani Adam Zalevsky'ye (bombardıman mürettebatının komutanı), Andrei Sharapov (ikinci BT-1 pilotu), Valery Chkalov ve Alexander Anisimov'a (bombardıman uçağının kanatlarına bağlı savaş pilotları) emanet edildi.
İlk Sovyet hava gemisinin test uçuşları denir. Gerçek şu ki, çoğu zaman uçuşlara acil durumlar eşlik ediyordu.
Например, во время первого полета bombardıman uçağı mürettebatının ve Chkalov avcı uçağının pilotunun koordinasyonsuz eylemleri, Zalevsky'nin, şasinin arka iniş takımı kapalıyken savaşçının montajlarının ön kilitlerini açmasına neden oldu. Sadece Chkalov’un deneyimi herkesi felaketten kurtardı.
Savaşçı B'de de benzer bir durum yaşandı.Kokkinaki: kuyruğu iniş takımı kilidi açılmadı. Burada durum, bombardıman komutanı Stefanovsky tarafından kurtarıldı ve kanatlı savaşçılarla birlikte inmeye karar verdi. Her şey mutlu sona erdi.
İlk test uçuşları, Sovyet uçan uçak gemilerinin daha fazla gelişmeye layık olduğunu gösterdi.
TB-1 bombardıman uçaklarının yerini almak için daha fazlayeni I-5 Polikarpov avcı uçakları için uçak gemisi olabilen güçlü TB-3. Aynı zamanda, taşınabilir savaşçıların sayısını kanatlarda üç, gövdede bir olmak üzere üçe çıkarmak mümkün hale geldi.
Vakhmistrov sağlamlaştırma girişiminde bulunduTB-3 kanatları altında savaşan, ama bir savaş pilotu ölümüyle sona erdi. Felaketin nedeni yine uçağın havada açılmayan, ancak iniş sırasında kendiliğinden çalışan “uçak krikosu” üzerindeki bineklerinin kilidiydi.
1935'te, bir Sovyet uçan uçak gemisi zaten beş savaş uçağı taşıyabilirken, bunlardan biri (I-Z) havadaki “uçak krikosuna” bağlanmıştı.
1938'de Kızıl Ordu tarafından uçan bir uçak gemisi kabul edildi.
Beş uçan uçak gemisinin havacılık tarihine damgasını vurduğu bilinmektedir - Sovyet TB-1 Tupolev, Tu-95N, Amerikan Convair B-36, Boeing B-29 Superfortress ve Akron zeplin.
Sovyet TB-1 dünyadaki ilk serihafif uçaklar için bir taşıyıcı olarak kullanılan tamamen metal bir tek kanatlı bombardıman uçağı. Uçak gemisi 26 Temmuz 1941'de avcı bombardıman uçaklarının yardımıyla Constance'daki Alman petrol deposunu nihayet "aldıkları" için vaftiz edildi.
“Uçan Uçak Gemisi” Projesi Vakhmistrov’un vatanı değilunutulmaya ihanet etti. 1955'te SSCB'de süpersonik bir RS bombardıman uçağı ve bir Tu-95N taşıyıcı uçağı içeren bir saldırı stratejik sisteminin oluşturulmasıyla ilgili çalışmalar başladı.
RS'nin kısmen uçak gemisinin kargo bölmesinde yer alacağı varsayılmıştır. Sistemin, düşman hava savunma bölgesine girmeden ve havaalanına dönmeden hedeflerin yenilgisini sağlaması gerekiyordu.
Amerikan Convair B-36, dört adede kadar hafif McDonnell XF-85 Goblin avcı uçağının taşınmasını sağlayan ağır bir bombacı kapak sisteminin oluşturulmasına katıldı.
Ancak, avcı uçağı ileB-36 projesi 1949'da kapatıldı. Buna ek olarak, ABD Hava Kuvvetleri komutanı, bir düşman uçağı saldırısının bir savaş uçağı savaşından daha etkili olması durumunda bir bombardıman uçağı tarafından ateşlenen yanlış simüle edilmiş hedefleri buldu.
Boeing B-29, 40'ların gelişimi, iki savaşçının taşınmasını sağladı. Bununla birlikte, B-29'un kanatlarının ucundaki güçlü kıvrımlar felakete yol açtı, proje kapatıldı ve konsept tehlikeli olarak kabul edildi.
30'ların Amerikan zeplin USS Akron'u dünyanın en büyük zeplinlerinden biriydi. Görevi keşif olan beş hafif uçağa kadar taşıyabildi.
Amerikan ve Sovyet uçan uçak gemileri,İncelemesi yukarıda verilen, Neyse ki, İkinci Dünya Savaşı sırasında Konstanz'daki petrol deposunu yok etme operasyonu dışında, savaş kullanımları için henüz emsal oluşturmamışlardır.
Ancak, uçan bir uçak gemisi oluşturma fikri hala tasarımcıların zihinlerini heyecanlandırıyor.
Örneğin, Planlama YönetimiABD Savunma Araştırma Projeleri (DARPA), bir uçak gemisinden inip geri dönebilen uçaklar geliştirmek için Gremlinler programını başlattı.
