Tüm değişikliklerin Boeing-737 uçağı, dünyadaki diğer jet yolcu uçağı uçaklarından daha fazla üretti - beş binden fazla kopya Onları 1967 yılında inşa etmeye başladı.
Havacılık için beş bin çok büyükmiktar, pratik olarak bir hava filosudur. Her beş saniyede bir Boeing 737 uçağından biri iniyor ve hava sahasındaki yeri aynı uçak tarafından kullanılıyor. Günün veya gecenin herhangi bir zamanında, gökyüzü bu iki uçağın binden iki yüzünü sürmektedir.
Gövde tasarımı genel olarak o kadar başarılıydı ki, onlarca yıl boyunca sadece çok önemli değişiklikler yapılmadı.
Böylece, Boeing 737.400 modifikasyon gövdesi, kiralama şirketlerinin gerekliliği nedeniyle üç metre uzatıldı, bu değişiklik zorunluydu ve klima sistemi elden geçirildi.
Bu zamanlar boyunca uçağın enine büyüklüğü737th serisi, eşi görülmemiş derecede büyüktü, yolcuların iki sıraya üç oturmasını sağladı; bu, Boeing 737.500 kaplamasının değiştirilmesinde uygulanan devrim niteliğindeki bir başarıydı.
İç düzen aşağıdaki gibidir:ekonomi sınıfında - üst üste altı, süitte - dört kişilik daha geniş koltuklu. Uçak gövdesinin düzeni orta ve daha sonra uzun mesafeli kıtalararası yolcu uçağı için klasik bir hale geldi. İki motor daha az yakıt tüketir ve 1967 yılına gelindiğinde gazyağı tasarrufu dünyadaki uçak üreticilerinin temel hedeflerinden biri haline geldi. Bu plan daha sonra Airbus'un tasarımında ve Rus uçaklarının yapımında uygulandı ve dünya genelinde yolcu uçağının geliştirilmesinde genel bir çizgi haline geldi. Bir dereceye kadar, modern uçakların hemen hepsi Boeing 737.500'e benziyor, kabin yerleşimi onyıllardır, en azından orta mesafeli uçakların içlerini yaratırken de bir rol modeli haline geldi.
Motorlu burçlar, gövdenin alçalmasını telafi etmek için hafif düzleştirilmiş bir alt şekle sahiptir.
Uçak satışı neredeyse anında gittiçok aktif Alaska Havayolları, bu makineyi çalıştırmanın geniş iklimsel olanaklarını gösteren dört düzine Boeing 737,500 astar satın aldı ve kullanıyor.
Boeing 737,500'ün boyutu çok büyük değiluzunluğu yaklaşık 30 metredir, önceki değişiklik 737 300'den 2 metre daha kısadır, kesintisiz uçuş aralığı daha uzundur (3 400 km'ye ulaşır), yakıt tüketimi daha azdır ve 130 kişiye kadar olan yolcuları alır (tek kabinli bir düzende). Bu değişiklik dokuz yıl boyunca yapıldı. 1990'dan 1999'a kadar dört yüzden az araba üretildi.
Boeing 737 geliştiricilerine büyük ilgi500, yalnızca yolcu bölmesini değil aynı zamanda pilot kabinini de ergonomiye verdi. Pilotların analog analog göstergeleri olarak adlandırdığı “alarm saatlerinin” yerini alan ekran renklendi. Gerekirse, kontrol panelinde GPS navigasyon sistemi kuruludur.
Что касается удобства для пассажиров, то, Orta mesafeli güzergahlarda uçuş sürelerinin genellikle iki ila üç saati geçmemesine rağmen, bir Boeing 737 500 kabinindeki koşullar uzun mesafeli uçuşlardan daha kötü değildir. Koltukların arkasına yerleştirilmiş modern eğlence komplekslerinin olanaklarından yararlanarak, bazı havayolları, örneğin, Türk Hava Yolları, pilot kabininden görüldüğü gibi, bir yolcu uçağının iniş sürecinin tamamını yayınlar. Bu çok ilginç.
