Hem doğal hem de büyük ölçekli yangınlarantropojenik kökenli, ülkenin orman kaynağı, flora ve faunası, bir bütün olarak ekoloji için ciddi bir tehlike oluşturur ve genellikle bir kişinin güvenli yaşamı için acil bir tehdit oluşturur. Yangın havacılığının ana işlevi, geniş alanlarda yangınların zamanında tespiti, lokalizasyonu ve hızlı bir şekilde ortadan kaldırılmasıdır.
Ateşi etkisiz hale getiren ilk deneme uçuşuElementler (Shatura Ormancılık, Moskova Bölgesi) 1932 yazında U-2 çift kanatlı yaptı. Yangınlara özel bir kimyasal bileşimi olan bombalar atıldı. Ayrıca, ilk itfaiyeciye, yangının yayılmasını önleyen bariyer şeritleri yaratan özel bir çözeltinin püskürtüldüğü 200 litrelik bir tank verildi. Sonuçlar tatmin edici değildi, ancak hava yangın söndürme teknolojisinin geliştirilmesinde ana talimatlar belirlendi.
Yarım yüzyıldan fazla bir süredir aktif olarak sömürülmüştür.yangının izlenmesi, insanların ve malların teslim edilmesi; AN-2 çok amaçlı uçağın çeşitli modifikasyonları. 1964 yılında özel bir model geliştirildi - AN-2P yangın tankeri uçağı, tanklardaki ateşleme merkezine 1.240 litre su aktarabiliyordu.
80'lerin sonunda bir orman yangın ekibi2 ton kapasiteli harici su dolum cihazları ile donatılmış Antonov Tasarım Bürosu uçağı ile doldurulmuştur. AN-26P'de böyle iki tank vardı, AN-32P - dört. FAIRKILLER AN-32P uçakları özellikle Kırım (1993) ve Portekiz'de (1994) çıkan yangınların ortadan kaldırılması sırasında ayırt edildi.
Sovyetler Birliği'nin çöküşünden ve 1994'te Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın oluşumundan sonra, bir hava taşımacılığı grubu başka bir yangın uçağı olan IL-76TD'yi faaliyete geçirdi.
Geniş alanlardaki yangınları ortadan kaldırmak için ID-76TD, toplam 42 m kapasiteli iki VAP (havacılık dökme cihazı) ile donatılmıştır3. Acil Durumlar Bakanlığı filosu bu makinelerin beşini aldı.Stratejik su bombardıman uçakları, Sahalin, Habarovsk Bölgesi ve Transbaikalia, Amur Bölgesi ve Primorye'deki kitlesel yangınlarla mücadelede defalarca kullanılmıştır.
Yerli kalkınmaya önemli katkıadını taşıyan Taganrog Havacılık Kompleksi uzmanları Beriev. İlk Be-12P-200 yangın amfibi uçağı 1996 yılında test edildi.
Makinenin gövdesinde 6 m'lik iki konteyner monte edildi3otonom kanatlarla iki parçaya ayrıldı.Tahta, çevrenin izlenmesi için bir kontrol ve ölçüm kompleksi, suyun amaçlanan deşarjı için ekipman ile donatılmıştır. Bir yangın uçağı nasıl su alır? İki seçenek mümkündür. İlki tüm uçaklar için geçerlidir - havaalanında yakıt ikmali. İyi teknik destekle Be-12P yarım saat içinde yakıt ikmali yapar. İkinci şekilde - su yüzeyinin üstündeki planya modunda - sadece amfibiler tankları suyla doldurur. Aynı Be-12P'de, bu prosedür 14-16 saniye sürecektir.
2012'den beri ateşle savaşıyor veçok fonksiyonlu Be-200ES. Planya yakıt ikmali süresi 12 saniyeye düşürüldü. Suyun voleybolu boşaltılması bir saniyeden az sürer. Amfibi bir uçak için tamamen doldurulmuş yakıt tankları, yangın merkez üssüne 300 tondan fazla su vermek için yeterli olacaktır.
