Rusya'da yolların görünümü kaliteli değildünya standartlarından daha düşük, ülkeyi yeni bir seviyeye taşıyor. Yol yüzeyinin rezil kalitesi veya ülke yollarındaki tam eksikliği, sadece Ruslar arasında değil, aynı zamanda diğer ülkelerin halkları arasında da şaka ve şakaların nedeni oldu.
M-11 Moskova İnşaatı -St.Petersburg, Rus yolları hakkındaki genel görüşü değiştirecek. Prestije ek olarak, sürücülerin bir başkentten diğerine maksimum konfor ve hız ile seyahat etmesini sağlayacaktır.
M-11 otoyolu ilk otoyol olacakAvrupa düzeyindeki tüm kalite ve yol güvenliği kriterlerini karşılamak. Ayrıca, uzunluğunun% 60'ının ödenmesine rağmen, Leningradskoye Shosse'yi mümkün olduğunca boşaltacaktır.
Moskova'dan hemen sonra başlayan M-11 (otoyol) bu şemaya göre atılacak:
Toplam otoyol süresi 651km. M-11 (otoyol) tamamlanıp işletmeye alındığında (2018) izin verilen maksimum hız 150 km / s olacaktır. Yolun açık bölümlerinin testi sırasında seyahat serbest olacak ve testi geçtikten sonra, rotanın her bir bölümünün son ücreti bilinecektir.
İlk devreye alınan parçaMoskova'dan St.Petersburg 15 ila 58 km arasında bir site haline geldi. Sheremetyevo Havalimanı'ndan geçen Leningradskoye Karayolunu atlar. Bölüm 2014'ün sonunda test operasyonuna alındı ve Temmuz ayına kadar M-11 (parça) test edildi, bu da ücretsiz olduğu anlamına geliyor.
Gelecekte, Sheremetyevo'ya kadar şarj edilmesi planlanıyorHer biri 100 ruble ve yolculuğun bir sonraki bacağı yaklaşık 300 rubleye mal olacak. Otomatik ücret ödemesinin aşamalı olarak başlatılması, öncelikle sürücüleri ödeme ve ikinci olarak bu tür yenilikleri ciddiye alma konusunda eğitmelidir. Rusya'da hala paralı yollar yok, bu nedenle yerel nüfus hızlı, güvenli ve rahat sürüşün asla ücretsiz olmadığı fikrine alışmak zorunda kalacak.
Şeması mevcut M-10 karayoluna paralel olarak inşa edilen M-11 karayolu, bu yolların birkaç ortak değişimini ve tüm güzergah boyunca yeni tesislerin kullanılmasını sağlar.
Teste tabi tutulan ve test edilen bir başka bölüm, Vyshny Volochek şehrini atlayarak Tver bölgesinde (258-334 km) yer almaktadır.
Rotanın bu kısmı hemen 3 alanı ele geçiriyorTver bölgesi - Torzhok, Spirova ve Vyshny Volochek. M-11 otoyolunun inşası trafiği şehir sokaklarından çıkaracak, bu da yolculuğu önemli ölçüde hızlandıracak ve şehri güvenli hale getirecek.
Parkurun bu bölümü daha önce devreye alındıneredeyse 7 aylık bir süre için, ancak bu inşaat kalitesini etkilemedi. Bunu arttırmak için, yol inşaat şirketi sadece yüksek kaliteli malzemeler kullandı, çünkü Vyshny Volochek şehir dışında bataklık yerler var. Karayolu sabitlemek için, kazıklar kullanılmış ve kaplama için özel polimer katkıları olan asfalt betonu kullanılmıştır.
Moskova'dan St.Petersburg'a yeni M-11 karayoluSadece çok sayıda şerit ve yüksek kaliteli yol yüzeyi değil, aynı zamanda pistin güvenliği için gerekli yapay objeler de sağlar. Bunlar arasında hayvan göçünün gerçekleştiği yerlerde üst geçitler, özel kongreler, viyadükler ve hatta hayvan geçitleri bulunmaktadır. Büyük ve küçük hayvanlar için "tüneller" yeraltından geçer ve özel arıtma tesisleri fırtına ve erimiş su akışını düzenler.
M-11, zaman içinde kafelerde, ödeme noktalarında, benzin istasyonlarında “büyüyecek” ve otoyolun geçeceği yerlerde ekonomik büyümeye teşvik olacak bir otoyoldur.
Rusya'da ilk kez inşaat planlanıyorotomatik şarj para ile karayolları. Para, muhasebe sistemiyle ilişkili bir transponder tarafından yazılır. Ödeme sadece aracın sınıfına değil, aynı zamanda seyahat sayısına da bağlıdır.
Transponder cepheye takılmalıdırcam ve gerekli tüm "iş" otomatik olarak gerçekleştirecektir. Satın alınabilir veya kiralanabilir. Bağlanmak için web sitesine kaydolmanız ve atanmış bireysel numarayla "Hesabım" daki cihazı etkinleştirmeniz gerekir. Bir banka hesabı eklenir; bu hesap, hızlı ödeme terminalleri aracılığıyla yenilenebilir.
Bu sistem, ödeme noktalarında durmadan otoyol boyunca sürmenizi sağlar, bu da sürücülerin zamanından önemli ölçüde tasarruf sağlar.
Önceden hizmet verilen sitelerde nihai tarifeler yoktur, ancak Temmuz 2015'ten bu yana yaklaşık maliyetleri:
Bu oranlar arabalar için geçerlidir. Fiyat günün saatinden ve haftanın gününden etkilenir. Parçanın sık kullanıcıları için özel bir indirim sistemi büyük bir araba akışını çekmelidir.
İndirimler olmadan tüm mesafe için tahmini ücret 1.500 ruble olacak, ancak 2018'deki inşaatın sonunda fiyatlar önemli ölçüde değişebilir.
M-11 Moskova-Petersburg karayolu tam olarak devreye alınmamış olsa da, açık bölümleri büyük bir hızla ilerlemenizi sağlar.
Ne yazık ki, yeni otoyol zaten olduİlk kurbanları getiren kaza. Bu Zelenograd yakınlarında Ağustos 2015'te oldu. Bir araba bir kamyonla çarpıştığında, yerinde iki kişi öldü, biri ağır yaralandı ve hastaneye kaldırıldı.
M-11 karayolunda meydana gelen kaza,sürücüler. Tartışmanın ana konusu, bu otoyolda izin verilen ve genellikle “pervasız” tarafından aşılan maksimum hızdı. Bugüne kadar, sol şerit için 130 km / s hız gösterilir. Kamyonlar için şeritler var ve eğer her sürücü sorumluysa ve kurallara uyuyorsa, yeni otoyolda daha fazla kayıp olmayacak.
Bu ihlaller tüm sürücüleri riske atar,bu nedenle karayolunda ihlal edenler için güvenlik kameraları bulunmaktadır. Hız kaydedecekler ve sürücülerin hesaplarından para cezalarını otomatik olarak yazacaklar, bu da elbette hoşnutsuzluğa neden olacak, ancak yol kurallarına uymalarını öğretecek.
M-11 otoyolunun inşaatı şirket tarafından gerçekleştirilmektedir.Bunun için tüm izinlere sahip olan Avtodor. Şirket yönetimi, yeni otoyol yerleşimini hazırlarken çevre sorunlarını çok ciddiye almak zorunda kaldı. Yolun bir kısmı ormanlardan geçiyor, bu yüzden en yumuşak plan seçildi ve minimum ağaç kesimi sağlandı.
Şirketin tüm faaliyetlerinin doğrulanmasıçevreye karşı tutum Yeşil Parti temsilcileri tarafından kontrol edildi. Avtodor'un yönetimine saygı göstermeliyiz: ilk şikayetlerde ihlalleri ve hataları düzeltmek için çalışma askıya alındı. Devam eden çalışmalarda pistin peyzajı için ağaç dikimi de yer alıyor.
Yol boyunca seyahat şeridi sayısı, Moskova'dan çıkışta 10 ile başkentten uzaklaştıkça 8, 6 ve 4 arasında değişiyor.
İnşaatın rahatlığı için karayolunun tüm bölümü parçalara ayrıldı:
Hem pistin hem de otoban geçişinin kademeli olarak devreye alınması, Rus sürücülerini Avrupa yol standartlarına alıştırır.
