Ежегодно на дорогах мира добавляется около 25 млн Yeni araba Bu nedenle, park yeri ve özellikle büyük şehirlerde, sorun gerçekten çok keskindir. Belirli bir ticari bina veya alışveriş merkezinin yakınında park etmenin ne kadar kolay olacağı konusunda, işletmenin karlılığı da büyük ölçüde değişmektedir. Araç sahipleri için en uygun olanı elbette otomatik çok seviyeli park etmedir.
Şu anda şehirlerde park yeri ayarlanabilir:
yer ve yeraltı;
düzlemsel ve çok seviyeli;
sermaye ve prefabrik.
Каждая из этих разновидностей в том или ином durum en uygun olabilir. Alışveriş merkezi veya diğer ticari tesislerin yakınında yeterli boş alan olduğunda yer altı otoparkı yapılır. Bu amaçtaki yeraltı nesneleri genellikle bir işletme binasının veya konut binasının yakınında yer olmamasıyla donatılmıştır.
Prefabrik otoparklar en çokzaman kazanmanız ve müşterileri veya alıcıları çekerek mümkün olan en kısa sürede kar etmeye başlamanız gerekir. Bu tür nesneler, sermaye olanlardan çok daha ucuzdur ve sonuç olarak, herhangi bir işletmenin gelişiminin ilk aşamasında tasarrufa izin verirler.
Hepsi modern olarak mevcutdünya park türleri sadece organizasyon yerine, tasarıma ve montaj yöntemine göre değil. Diğer şeylerin yanı sıra herhangi bir park yeri otomatik veya mekanik olabilir. Tabii ki, birinci türdeki nesnelerin yapımı ve düzenlenmesi genellikle daha pahalıdır. Bununla birlikte, operasyonda, otomatik park etme aslında mekanik parktan çok daha uygundur. Bu tür nesnelerin avantajları gerçekten çok büyük.
Bu türden düz otoparklarda,ödeme almak ve kimlik rafları için yazar kasa gibi ekipman kurmak. Çok katlı otoparklarda da benzer elemanlar kullanılmaktadır. Bununla birlikte, bu durumda, ekipman listesi, teknik olarak çok daha karmaşık ve pahalı birkaç cihazı da içerir.
Bu türden otomatik park alanları en uygun olanı olarak kabul edilir. FROMgenellikle ben çok seviyeli park yeri düzlemsel ile karşılaştırma birçok avantajı var. Bunlar olasılığı içerir:
müşteriler için en uygun yerlerde montajlar;
sınırlı bir alana çok sayıda araba yerleştirmek.
Yer tasarrufu açısından özellikle kullanışlıdırlar çok seviyeli yer altı otoparkı. TBu tür yapılar genellikle doğrudan binaların altına monte edilir. Bu nedenle yüzeyde hiç faydalı yer kaplamazlar.
Tasarım gereği, çok katlı otoparklar otomatik veya yarı otomatik olabilir. En uygun olanı elbette ilk park türüdür.
Standart donanıma ek olarak - yazarkasa ve sistemlerBu tür otoparklarda araçların insan müdahalesi olmadan boş alanlara kaldırılması için özel mekanizmalar da kullanılmaktadır. Çok katlı otoparkların "doldurulması" diğer şeylerin yanı sıra, bir kontrol bilgisayarı sistemi ve her türlü tarayıcı ve sensörü içerir.
Bu tür otoparklar şu şekilde sınıflandırılır:
Kule. bu çok seviyeli park öncelikle kompaktlığı ile ayırt edilir... Bu çeşitteki park paletleri, devasa bir kulenin etrafına yerleştirilmiştir. Bu tür otoparkların kapasitesi 50 m'de yaklaşık 70 araba olabilir.2.
Konveyör. Bu tür otoparklar genellikle üçveya daha fazla seviye. Üzerlerindeki arabalar hem dikey hem de yatay hareket edebilir. En uygun olanı, küçük ve orta ölçekli alanlarda konveyör istasyonlarının inşa edilmesidir.
Robotik. Bu tür otoparklar genellikle geniş alanlar kaplar ve tasarım açısından karmaşıktır. Ana ekipman olarak özel konveyör robotları kullanırlar.
Bu tür otoparklar biraz farklı çalışır. Bu durumdaSürücü palete kendisi girer. Motor durdurulduktan ve sürücü tesisten ayrıldıktan sonra arabanın bulunduğu alan hareket eder, yeni bir araba için yer açar.
Bu tip otoparklarda ekipman şu şekilde kullanılır:
makinenin ağırlığını ve boyutlarını belirleyen tarayıcılar;
boş koltuk arayan bir bilgisayar sistemi;
kaldırma mekanizmaları.
Sürücüler için artan konfor, yerden tasarruf ve bakım kolaylığı yanında, çok seviyeli park yeri, fotoğrafın sahibisayfada sunulan Aşağıdaki avantajlarda da farklılık gösterirler:
arabanın hasar görme riskini sıfıra indirmek;
çevre üzerindeki faydalı etkiler.
Bu durumda park etme katılımsız yapılırinsanlar. Mekanizmaların çalışması büyük bir hassasiyetle doğrulanır. Ve bu da, otomobillerin birbirleriyle ve otoparkta bulunan nesnelerle temasını tamamen ortadan kaldırır. Bu şekilde park edilen arabaların motoru minimum süre çalışır. Sonuç olarak, atmosfere çok az zararlı madde yayılır.
Otomatik park etmenin ana dezavantajıçok katmanlı, elbette, enerji arzına bağımlılıklarıdır. Şebekede voltaj yokluğunda, arabaların montajı ve teslimatı maalesef askıya alınabilir. Tabii ki, sürücüler arasında hoşnutsuzluğa neden olacak.
İş kesintisi riskini ortadan kaldırmak için asansörler ve platformlar elektrik kesintisi durumunda, bu tür sitelerde alternatif güç kaynakları yaygın olarak kullanılmaktadır. Çok seviyeli park, plan Diğer şeylerin yanı sıra, bu tür ek ekipmanların kurulumunu da içeren inşaat, ticari bir bina sahibine tabi ki daha fazla masrafa neden olur.
Çok katlı park yeri kullanınaraba meraklıları kesinlikle çok rahat. Bu tür bir otomatik parktan araba çıkarma süresi ortalama 70-90 saniyedir. Prensip olarak, tam otomatik otoparklarda personel bulunmasına hiç gerek yoktur. Bununla birlikte, bir veya iki çalışan genellikle her zaman büyük otoparklarda çalışır. Herhangi bir sorun çıkması durumunda onlara başvurabilirsiniz.
CBöyle bir tasarımın montajı genellikle birkaç aşama içerir:
bir proje hazırlanıyor;
sermaye veya prefabrik destekler kurulur;
otomasyon ekipmanı kuruldu.
Çok katlı otoparklar, projeler gibi nesneler inşa ederken öncelikli olarak gelecek dikkate alınarak hazırlanırekipman ve yapısal elemanlar üzerindeki statik ve dinamik yükler. Ayrıca, bu tür yapılar için şemalar geliştirirken, elbette, kurulacakları binanın veya alanın mimari özellikleri ve stili dikkate alınır.
Tabii ki, bu tür yapıları monte ederken, diğer şeylerin yanı sıra, belirli güvenlik standartları da gözetilir. Yani mesela, yükseklikte çok seviyeli park Aşamaz 26,5 metre. Bu, maksimum 10-14 park katmanı donatmanıza izin verir. Böyle bir yapı, beş seviyeden fazla yeraltına inemez.
Çoğu modern nesneye, öyle ya da böyleulaşım ile bağlantılı ve şehir içinde yer alan gürültü ile ilgili olarak belirli şartlar getirilmiştir. Çok seviyeli park etme bu açıdan bir istisna değildir. "Nasıl inşa edilir otopark, halk arasında rahatsızlığa neden olan bir nesne haline gelmesin mi? "- bu sorunun cevabı da yönetmeliklerle düzenlenmiştir. Otomatik çok katlı otoparklardan gelen gürültü seviyesi, kurallar aşmamalı 2 metre mesafede 60 dB.
Bu tip otoparklarda aydınlatma, çünküinsan müdahalesi olmadan servis edilirler, genellikle sağlanmazlar. Bununla birlikte, kurallara göre, bu tür nesneler acil durum lambaları ile donatılmalıdır.
Bu çeşitlilikteki otoparkın popülaritesigerçekten harikanın tadını çıkar. Otomatik çok katlı otoparklardan bazıları gerçekten görkemli yapılardır. Örneğin, 2000 yılında Almanya'da adıyla bir şehir inşa edildi Autostadt... Burada yayınlandı çok düzeyli otopark ülkenin her yerinden araba sahiplerini çeken gerçek bir araba cazibe merkezidir.
Rusya'da, ilk otomatik park 2009'da Moskova'da ortaya çıktı. Ostankino kulesinden çok uzakta değil. Robotik otoparklar varSt. Petersburg. Quattro Corti iş merkezinde yer alırlar. Kapasiteleri 128 arabadır. Rusya'nın diğer şehirlerinde, örneğin Yekaterinburg ve Irkutsk'ta böyle otoparklar var.
Dikey bir otomatik otoparkın yapımı pahalıdır. Toplamak büyük çok düzeyli otopark (bir fotoğraf sayfada, bu tür yapıların ölçeği açıkça gösterilmiştir) elbette tavsiye edilir, sadece çok büyükpopüler alışveriş merkezleri, rekreasyon merkezleri, büyük oteller ve lüks konut binalarına yakın şehirler. Bununla birlikte, küçük ticari mülk sahipleri, müşterileri için park etme kolaylığını da artırabilir. Bunun için gerekli olan tek şey, birkaç araba için tasarlanmış özel döner mini modüller kullanmaktır.
Bu tür otoparklarda kaldırma mekanizmasıaralarında makine platformlarının asılı olduğu iki makaralı zincir konturudur. Elektrik kesintisi durumunda bu tür cihazlar, araçları manuel olarak hareket ettirme yeteneği sağlar. Bu tür sistemler özel olarak eğitilmiş operatörler tarafından kontrol edilir.
Çok katlı açık otopark mobil olanlar, daha önce ikiden fazla olmayan 7-12 arabanın kurulmasına izin verir. montaj bu tür yapılar asgari miktarda çaba, mali maliyet ve zaman gerektirir.
