Görkemli St. Petersburg müzeler açısından zengindir.Bazen çok sıradışı! Aralarında bir müze denizaltı S-189 var. Bu gemi uzun bir süredir faaliyet gösteriyor, birçok askeri kampanyada bulunuyor. Yeni silahların test edilmesinde Ladoga Gölü'nün test aralığına katılan bu denizaltı S-189 idi. 1954'ten 1990'a kadar inanç ve hakikatle hizmet etti - otuz beş yıldan fazla. Binlerce denizci, denizaltı - subay, ustabaşı, denizci - kendi gemisinde görev yapmıştır. Ve bugün denizaltı S-189, Anavatanı savunmaya hazır genç kuşakları eğitiyor.
Bu olay kesinlikle acı verici görünüyoryavaş yavaş ölüyor gemi, otuz beş yıl görev yaptı yıkar ve hareketsiz hale ettikten denizaltı adam, uzak, bütün unutulmuş ve terk edilmiş. Gemilerin mezarlığından daha üzücü bir manzara yoktur ...
Sefer ne: denizaltı S-189 dokuz yıldır Kronstad'in iskele limanında öldü. Ve 1999 yılında, nihayet kaldırma kuvvetini kaybetti ve Tüccar limanda orada gömüldü.
Öyle olmasa, en altta kalacaktı.Onun için mutlu bir olay, hayata geri dönmesine yardım etti ve kabinleri ve güverteleri onu bir daha asla terk etmeyecek insanlarla doldurdu. St. Petersburg'daki S-189 denizaltısı, eski denizaltı Andrey Artyushin tarafından sunulan ikinci bir hayata kavuştu: geminin onarımı ve düzenlenmesi için tüm maddi maliyetleri aldı. Tekne alttan kaldırıldı, Kanonersky bitkisinin iskelesine koyuldu ve yavaş yavaş eski savaş ve kıç görünümüne kavuştu.
Denizaltı iyice onarıldı, restore edildi.İçişleri, ona Teğmen Schmidt'in setindeki yerini aldı. Ve uzun süredir bununla ne yapacağını düşünmemek. 18 Mart 2010'da St. Petersburg'daki S-189 denizaltı özel bir müze oldu. Bu gün ikinci doğum günü olarak kabul edilebilir, bu yüzden yeni doğmuş bir bebek için gerçek bir tatil geçirdiler!
На первом же мероприятии состоялось торжественное inanılmaz bir resmin gösterildiği posta kartının iptali: deniz geçit töreninde denizaltı C-189! Tüm ihtişamıyla, deniz ressamı A. Zaikin tarafından tasvir edildi. Yeni bir hayat başladı, artık teknenin parçalara ayrılması, içleri yağmalamak ve ekipman çalmak gibi korkunç şeylerin atılmasına benzemiyordu. Gemi, fazladan bir kilogram hurda metal uğruna yüzdürme kabiliyetinden mahrum edildi - beş yıl boyunca kabinin sadece küçük bir kısmı suyun altından dışarı bakıyordu.
Müze çok uzun zamandır açıldı:Neredeyse sonuna kadar, zafere güven yüzde yüz değildi. Bir yıl boyunca, denizaltı müzesi S-189, Kanonersky Adası'nda (St. Petersburg) onarıldı. İyileşme sürecinin fotoğrafını kimseye göstermemek daha iyidir - kalbim kanıyor ... Ama azar azar damarlar yine de devreye girdi. Savaş gemisinin müzeye dönüştürülmesi ile ilgili çalışmaların yapıldığı uzatma duvarında bir yıl daha geçirilmek zorunda kaldı. Denizaltı C-189, ziyaretçiler şimdi sadece hevesli duyabiliyorum!
Правда, и гостей пустили на борт не сразу.2007'de, bayrak ciddi bir şekilde büyüdü, bu da hayatımızda olan şaşırtıcı olayları gösterdi. Ancak müzenin durumu ve ilk ziyaretçileri sadece 2010 yılında denizaltı C-189 elde edebildi. Tatil fotoğrafları herkese gösterilebilir - iyi şanslar!
Müze neredeyse tamamen bir ekip topladıeski olsa da, denizcileri kapsayan, ancak işlerini iyi bilen gerçek profesyoneller. Ve sadece benim değil. S-189 denizaltısının hayatta kaldığı her şeyi biliyorlar, tarihi gezilere çıkıyor. Ve gezilerin kendisi de diğerleri gibi değil. Öncelikle, siviller denizaltıcıların hizmetindedir ve gelen tüm komutları derhal yerine getirmelidir. "Bilet gişesine git ve bir bilet al!" - Konuklar ilk defa değil, bir askeri bravoda olsalar cevap verirler.
Bu bir tur değil, gerçek bir şov!Kendinizi deniz romantizmi ile doyurulmuş bir askeri yaşamda bulursunuz. Denizaltı yapanlar için dalgıçların yaygın olması nedeniyle konukların içeri girmeleri için aşağı inmeleri zorunludur. Ve içerisi çok kalabalık! Çoğu insanın tavanları gerçek anlamda genişlemeye izin vermiyor. Üst kısımdaki tüm çıkıntılı parçalar, yumuşak bir şeyle dikkatlice sarılıyor ve bu kadar önceden tahmin edilen hiçbir şey için değil - morluklar ve çürüklerin yokluğu için çok teşekkürler.
Ziyaretçilerin torpillere ilk girenlerimüzenin teftişinin başladığı kıçtaki bölme. Sovyet denizaltı filosuna katılmak için hafta içi bir gün seçmek isteyenler için şanslı. Daha önce de belirtildiği gibi, iç kısım çok kalabalık, bu nedenle denizaltıcıların savaş koşullarında nasıl hızlı bir şekilde hızlı bir şekilde çalışabilecekleri merak ediliyor. Turda on kişi olsa bile, tam anlamıyla dönecek bir yer yok.
Ancak denizaltı S-189 sakince içeriyorduBir saat içinde karaya çıkmayan, temiz havayı solumayın, düzeltmeyin ve kollarını ve bacaklarını her yöne çekmeyin, elli altı denizci! Bir denizaltıda yaşadılar ve ayları periskopta bile görmeden aylarca savaş misyonları gerçekleştirdiler. Periskop ziyaretçileri gereklidir. Petersburg'un gözlerinizin önünde ne kadar güzel göründüğünü bile görebilirsiniz. Müzeyi hafta içi günleri ziyaret etmenin bir diğer nedeni: Pazar günleri, iskeledeki hat çok uzun olacak.
Bu projenin denizaltılarının tarihi hakkında misafirleregezileri anlat. Kılavuzdan, S-189'un, ortada iki tane denizaltı sınıfı olduğunu öğrendik. Bunların ikisi de kıçta, diğeri pruvada olmak üzere, torpillerle donatılmış bir Proje 613 dizel elektrik motoru. Yapımları 1957'ye kadar yapıldı, bu arada, 1950'den bu yana iki yüz on beş parça yapmayı başardılar - bu oldukça etkileyici bir rakam. Bu arada, bu lisans yirmiden fazlasının inşa edildiği Çin'e satılan en popüler model.
Kaynaklı kasa çok dayanıklı görünüyor.Birçok insan, insanların hurdaya nasıl girdiğini merak ediyor. Ağır bir kalple, kılavuzlar da bu tür soruları yanıtlıyorlar ... Tabii ki, proje hakkında konuşmaya daha istekliler. Bu denizaltılar, Alman tasarımcıların en son ve tamamlanmamış modellerinde buldukları teknik çözümler göz önüne alınarak tasarlanmıştır. Bu, özellikle dizel motor ve su altında çalışması için geçerlidir. Denizaltıda yedi bölme var, muayene son olarak başlıyor, torpidoların kurulduğu kıçta.
Yedinci bölme bir sığınak ve kapıya gidenaltıncı, yüksek basınç için tasarlanmadı. İlk başta, bu tür tekneler topçu silahlarıyla donatılmıştı: 25 mm'lik ikiz uçaksavarlı makineli tüfek olan 2M-8, daha sonra - 50 mm'lik SM-24ZIF. Bununla birlikte, 1956'da, tabancalar tüm teknelerden çıkarıldı, çünkü işe yaramaz hale geldiler ve sadece fazla kilo aldılar. Böyle bir kendini savunma artık yardımcı olmadı.
Altıncı bölmeden beşinciye geçiş, her 1 cm'de 10 kg'a dayanabilen gerçek bir kapakla donatılmıştır.2. Beşinci bölmede - Kolomna tesisinin dizelleri2000 beygir gücü kapasiteli 37D ve onlar için kompresör. Hemen hemen aynı dizel motorlar Packard'da dizel lokomotiflerinde bulunuyordu. İlk bölmede dört adet torpido tüpü var. Tüm mühimmat kapasitesi, 4'ü hedefe gitmeye hazır olan ve 6'sı yedek kalan 10 savaş birimidir. Daha ilginç torpidolar yakındaki sadece 16 asma yatak. Denizciler kelimenin tam anlamıyla işyerinde yaşadı.
Tur sırasında ziyaretçiler ayrılmazGemide kalmış dünyanın gerçekliğini tuhaf hissetmek. Öyle görünüyor ki sadece deniz var, sadece hizmet var. Bunun sebebi Sovyet denizaltılarının hizmet verdiği asıl durumun bütün bölümlerde yeniden yaratılmış olmasıdır. 20. yüzyılın 80'li yıllarının sonuna kadar ülkemizi tüm filolarda koruyan gemilerdi. Bu gemiler hem keşifciler hem de madencilerdir, ancak temel amacı düşman taşımacılığı ve savaş gemilerinin imhasıdır.
Proje 613’ün ilk botu1950'de Gorky'de ve 4 yıl sonra, hayatta kalan tek denizaltı S-189 ortaya çıktı. Baltık Tersanesinde (o sırada Ordzhonikidze Shipbuilding Plant) altı aydan daha kısa bir süre boyunca inşa edildi: Eylül 1954'te 1990 yılına kadar yaptığı zor hizmetine başladı. Baltık Denizi ve Atlantik Okyanusu'ndaki otuz beş yıl boyunca, savaş misyonları düzenledi, birçok kez en iyi gemi seçildi, Komsomol Bölge Komitesinin Kızıl Bayraklı yarışmasını aldı ve Onur Kitabına girdi. 1978'de, torpil ateşine katıldı ve tam olarak hedefe tam olarak ateş etti. Tekne, deniz geçit töreninin bir dekorasyonu olarak hem Neva'yı hem de Khimki rezervuarını ziyaret etti. Ve sonra her şey bitti ...
Bu müze gerçekten eşsiz.Ziyaretçiler, 18 metrelik bu görkemli askeri tarih müzesine düştüklerinde açıklanamaz bir heyecan hissediyorlar. Hemen o kadar çok yeni, o kadar ilginç öğreniyorlar ki başları dönüyor. Kılavuzların askeri bilgilerinin uzun deniz yolculukları, karada gülünç veya garip görünen günlük deniz yaşamından komik vakalar hakkında ilginç hikayelerle serpiştirilmesi iyidir. Ancak sadece ziyaretçi dizel-elektrikli bir denizaltının inşasını öğrenmiyor!
Örneğin ekmek.Hepimizin alışkın olduğu. Ama taze ekmeğe alışkınız. Bu uzun yolculukla ne yapmalı? Alkol yardımcı olur. Hayır, denizcinin içinde değil! O ekmeğe batırılmış, böylece kalıp denizcilerin savaş görevinin uzun aylar boyunca somunu yemezdi. Emprenye edildikten sonra selofan içine sıkıca sarıldı. Gerektiğinde somun, tüm alkol buharlaşana kadar ocakta ısıtıldı. Ziyaretçiler, bu tür işlemlerden sonra ürünlerin özelliklerini kaybetmediğine inanmıyor - hem tat hem de enerji. Kesinlikle geziden sonra, bazı ev gezileri alkol ve ekmek denedi.
Hepsi ziyaretçilere gösterilecek:tüm şarj edilebilir piller, telsiz iletişiminin tekerlek yuvasındaki tüm telsizler, tüm subay kabinleri ve kabin şirketi. Çoğu (özellikle her yaştan erkek) elektronik ekipmanla ilgileniyor: sonar, gürültü bulma istasyonları ve yüzey hedefleri.
Hatta üçüncü bölmede komut verebilirsinizdaha önce radyometreli hidroakustik ve periskoplu bir gezgin olan derinlik, rota, çıkış ve daldırma kontrolünün yapıldığı merkezi komuta yeri. Burada, denizaltı S-189'da, jiroskoptan ve torpido borusundan drenaj pompası ve gemi saatine kadar her şey ilginç.
Официально это учреждение культуры так и adı: Müze "Denizaltı S-189". Adresi basit: Teğmen Schmidt, Leningrad Deniz Üssü, yüzen bir iskele, "Denizaltı S-189" müzesi. Bu yere nasıl gidilir, herhangi bir yerel söyleyebilirim. Önce St.Petersburg'a gelmelisiniz, örneğin trenle Moskova istasyonuna. Ardından metroyu Vasileostrovskaya istasyonuna götürün ve sonra 1 numaralı otobüse binin.
Şehri aynı anda görmek istiyorsanız, o zamanNevsky Prospekt'i 5 numaralı troleybüs, 27 ve 22 numaralı otobüslere götürün ve Truda Meydanı'na gidin. Daha sonra Teğmen Schmidt setine erişimi olan Müjde köprüsünde keyifli bir yürüyüş bulacaksınız. Bilet gişesi saat 18: 00'e, müze ise saat 19: 00'a kadar açık. Pazartesi ve Salı günü gelmemek daha iyidir - müzenin hafta sonları vardır. Gerekli tüm bilgiler resmi web sitesinde bulunabilir.
