2017 Yılı - en çok birinin yıldönümüzamanımızın seçkin test pilotları. Mart ayında 55'inci doğum gününü kutlayan Rusya Federasyonu Kahramanı Bogdan Beşinci Leonid, beşinci kuşak savaşçıyı havaya alan ilk kişi olarak biliniyor. Bu muhteşem insan hakkında ne bilinir?
Saratov bölgesinin yerlisi olan Sergey Bogdan1962'de 27 Mart'ta doğdu. Ancak çocukluğu, ebeveynlerinin Volsk'tan taşındığı Moskova yakınlarındaki Voskresensk'te geçti. Şehir, Zhukovski havaalanının iniş parkurundan uzakta değildi, bu yüzden en modern askeri uçak sakinleri üzerinde uçtu. Ayrıca, geleceğin ünlüsünün babası havacılıkta hizmet etti - bütün bunlar bir meslek seçimini önceden belirledi.
Genç bir adamın kendini kontrol ettiği zaman bilinen bir durum var.her yöne doğru sallanan, vince tırmandı. Kendisi, yükseklikten korktuğunu ve asla aşırı olmadığını iddia etmesine rağmen. Ayakta destek hissetmeyen herhangi bir kişi bir miktar rahatsızlık hisseder, ancak güvensizlik düzenli paraşüt atlayışlarından sonra kaybolur.
Sergei Leonidovich Bogdan, Borisoglebsk Askeri Pilotlar Okulu'ndan mezun oldu. 1983'den bu yana Su-17M2'ye uçtu ve filo komutanı (Deniz Havacılığı Alayı, Karadeniz Filosu) rütbesine yükseldi.
Savaş birimlerinde sekiz yıllık hizmetten sonra SergeyBogdan, CPPL'ye (Akhtubinsk) girdi. Bu beklenmeyen bir karar değildi. Çocukken, Chlayov’daki Gallay’la ilgili kitapları okudu; ancak, kendisini hava ateşi ve taktik eğitiminden sorumlu bir test pilotu olan Yarbay Neznanov’un mesleğinde denemeye zorladı. Gerekli eğimleri görerek, koğuşun sonuçlarını dikkatlice izledi.
Arzu sadece 4 yıl sonra gerçekleşebildi.Filoya geçmeden önce pilot Bogdan Sergey Leonidovich, Rusya'ya gelmenin mümkün olmadığı Moğolistan'da görev yaptı. 1991'de Kırım'dan Akhtubinsk'e bir röportaj için gittiğinde, hemen giriş sınavlarına girdi. Söylemeliyim ki, bu denemeler o kadar zordu ki, subay 30 kilo vermişti.
Paralel olarak, alıcı adına, MAI'ye girdi.bir test mühendisinin nitelikleri. Daha sonra Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'na ait GLIC'te okudu ve çalıştı. Askeri bir adam olarak, 50'den fazla savaş uçağı tipine kanat koydu. Su-25UTG avcılarının ilk inişinin yanı sıra uçak taşıyan bir kruvazöre Su-33'ün malvarlığı var. Bunun için 2000 yılında Cesaret Emri aldı. Ve aynı yıl içinde rütbeye emekli oldu, albay rütbesine sahip.
Ordudan emekli olduktan sonra, test pilotu Bogdan Sergey Leonidovich meslekte kaldı. Su-27SKM, Su-30 MK2, Su-47 testlerinde yer alarak Sukhoi Tasarım Bürosunda çalışmaya devam etti.
Gösteri uçuşları yapmak zorunda kaldı.Havacılık sergileri sırasında Rusya ve Fransa. 2006 yılında Onur Test Pilotu unvanını aldı. Onun sicili, bu arada, tek bir kurtarma yok.
Богдан признаёт, что 80% авиационных происшествий insan faktörüne bağlı olduğundan, bir profesyonelin temel nitelikleri dürüstlük ve güvenilirliktir. Bazen, herhangi bir bilginin gizlenmesi nedeniyle, tüm bir çalışan ekibi, var olmayan bir problemi bulmak için uçağı neredeyse bir vidayla sökmek zorundadır.
Güvenilirlik önemlidir çünkü test etmekAşırı modlarda, her uçuş için 1.5 ila 3 saat arasında hazırlanmanız ve sonunda yetkili bir analiz yapmanız gerekir. Sonuçlara odaklanmak da önemlidir. Bu nedenle, test pilotları ekiplerinde karmaşık uçuşlar gerçekleştirmenize izin veren seviyeye sadece küçük bir bölüm ulaştı. 2003'ten bu yana Bogdan beşinci nesil avcı uçaklarını test etmeye hazırlanıyor. Ünlü T-50'yi uçuran oydu.
2011'de Bogdan'a verilen unvanyeni uçakların test ve tanıtımındaki esasların değerlendirilmesi. Bir gün önce, 2010'da bir test pilotu, Komsomolsk-on-Amur havaalanından gelecekteki T-50'nin bir prototipini aldı. Uçuş 45 dakika sürdü. Ve MAKS-2015 hava gösterisinde, beşinci nesil savaşçı zaten resmen sunuldu ve doruk noktası haline geldi.
Sergey Leonidovich Bogdan bir zamanlar Su-27'yi karşılaştırdıkamyonları değiştiren bir araba ile. Şimdi dördüncü nesil savaşçı ağır ve doğal görünmüyor ve 4 ++ (Su-35) nesil, efsanevi 27. modifikasyonu çok geride bırakarak yeni bir kullanım kalitesi sergiledi. T-50'nin ana avantajı ve önceki avcıdan farkı, radarda düşük görünürlüğü. Aynı kütleye sahip bir uçak 300 km boyunca görülebilirse, modern model 100 km için görülebilir ve bu savaşta büyük bir avantaj gibi görünüyor.
Test pilotu şahsen cumhurbaşkanı ile görüştüT-50 ve F-22'nin karşılaştırmalı özellikleriyle ilgilenen Putin, Rus uçağının iyileştirilmesinin tehdide karşılık olduğunu vurguladı. Sergei Leonidovich Bogdan, süper manevra kabiliyeti ve diğer özellikler açısından yerli uçakların hiçbir şekilde Amerikan uçaklarına veremeyeceğine inanıyor. Bugün sadece F-22 hizmet veriyor ve T-50'nin hala geliştirilmesi gerekiyor.
Sergey Bogdan hala saflardaSukhoi’nin uçuş servisi ve bizzat test uçuşları. Astlarına bir örnek. Mesleğe olan bağlılığı, doğumu bir çocuğun doğumuyla karşılaştırdığı uçaklara karşı tutumu ile kanıtlanmıştır. Aynı 9 ay gereklidir. Dahası, son dörtte, 20 ila 50 kişi 24 saat yeni bir örnek üzerinde çalışıyor. Birçok insanın çalışmasının sonuçları, her zaman hissettiği sorumluluk, test edenin becerisine ve becerilerine bağlıdır.
