Moskova Büyük Yüzük - "betonka" hakkında her şey

MBK hakkında geniş bir bilgi yelpazesini ele almaya çalışacağız: sürücülerin yolda görüşlerini, yapım tarihini ve ayrıntılı bir tarifini, imar planlarını ve halihazırda karayolu modernize etmek için yapılanları.

Moskova Büyük Yüzük

Bu, Moskova bölgesinin çevre yolu, federal karayolu A108, ayrıca Vladimir ve Kaluga bölgesinden de geçiyor. MBK yolunda şehirlere rastlayın:

• Balabanovo;
• Voskresensk;
• Dmitrov;
• kama;
• Kurovskoe;
• Likino-Dulevo;
• Mikheev;
• Orekhovo-;
• Ruza;
• Sergiev Posad.

550 km uzunluğundaki bu transit yolunönemli bölgesel önem - yoğun bir Moskova merkezini önlemeye yardımcı olur. İsimlerden biri - "beton" - asfalt beton kaplaması nedeniyle alınan yol betonarme döşemelere döşenmiştir. Güzergahın genişliği 7 ila 15 m arasında değişiyor ve Likino-Dulyovo'nun önündeki üst geçit, geçen araçların yüksekliğini 3,8 m ile sınırlayan kontrol kemerleri içeriyor, ancak bunlardan kaçınmak için seçenekler de var.

ICD'nin en dikkat çekici yol yapıları:

• Onlara kanalın üzerinde köprü. Moskova;
• Ozerninsky rezervuarı üzerinde bir köprü;
• Yaroslavl karayolu ile kavşak;
• Transsib'in yönleri üzerindeki viyadükler.

MBK Tarihçesi

Moskova Büyük Yüzük inşa edildi1950-1960 gg. Askeri amaçlar için ve büyük - sermayenin füze savunması. Bu nedenle beton plakalar döşendi, böylece palet minimum 40 tonluk roket traktörlerine dayanabildi.

Ama yakında uygun yol gittikçe daha fazla hale geldibasit Sovyet vatandaşlarının tadını çıkar. Bu nedenle, seksenlerde, levhayı asfaltla kaplayan, Moskova Büyük Yüzük genel bir otoyol haline getirildi ve kişisel taşıtların hareketi onun için oldukça yasal hale geldi. 1991 yılında, iz ilk önce otomobil haritalarında işaretlendi.

MBK'nın yeniden inşası

Son yıllarda MBK'da birçok onarım ve restorasyon çalışması yapılmıştır:

• 2014: Dimitrov baypasının ikinci aşamasının topraklarında bir otoyol inşaatı;
• 2016: Ryazan-Kashirskoye karayolu, Minsk-Volokamsk karayolu bölümlerinde üst geçitlerin inşası; Dmitrov-Yaroslavl yönünde A108'in elden geçirilmesi.

2017'de, Moskova Büyük YüzükStenino köyünden Volga karayoluyla (M7) kesişimine kadar olan bölümde yeniden yapılanma yapılmıştır. Yaroslavl-Gorky karayolu, Kashirskoye-Simferopol karayolu bölümlerine üst geçitler de inşa edilmektedir.

Pistte sürücüler hakkında görüşler

Moskova Big Ring otomobil meraklıları ve profesyonel sürücülerden gelen yorumları da çeşitli. Yolun avantajları arasında, aşağıdakilere dikkat ederler:

• Yaz aylarında rahat yolculuk;
• trafik sıkışıklığının neredeyse tamamen yokluğu (eğer bir "kamyon sürüsü" ile tanışma şansınız yoksa);
• geniş bordür;
• sürücülerin dostu;
• nispeten bile kapsama alanı.

Ancak aynı zamanda hem yerel hem de genel olarak birçok eksi var:

• tüm trafik boyunca gizli trafik polisi gönderileri;
• yer yer dar, delikli;
• "sonsuz" sürekli;
• kışın, araba sürmek büyük özen ister: yol kaygan, buzlu;
• Güzergâhın üç dik inişi var, Semenovsky yakınlarındaki havalarda tehlikeli bir tırmanış;
• sollanmayı yasaklayan çok sayıda işaret;
• Leningradskoye Shosse ile Klin'e başarısız bir kavşak - zor bir kavşak, trafik sıkışıklığı olasılığı;
• önemli ölçüde seyahat süresini artıran geçişler;
• Bir daire içindeki hareket nedeniyle mesafe psikolojik olarak daha büyük görünür.

Genel olarak, Moskova Merkez Halkası ve bugüngün hem normal sürücüler hem de profesyoneller için popüler ve hareketli bir federal yol olmaya devam ediyor. Ayrıca, rotanın üç bölümünün yeniden inşası ve modernizasyonundan sonra konforunu arttırması beklenmektedir. Ancak, sürücüler niteliksel olarak farklı bir planın yeniden inşasını diliyor - "somut" un genişlemesi.