Kuzey Palmyra çift katlı bir trenPetersburg - Adler rotasını düzenli olarak takip eder. Markalı olarak kabul edilir. Ayrılmış koltuklar, bölme bölmeleri ve SV-vagonlarından oluşur. Bir restoran arabası da bulunmaktadır. Oktyabrskaya Demiryolunda bulunan tüm markalı trenler arasında en uzun güzergahı var.
Kuzey Palmyra çift katlı bir tren2013'ten beri çalışıyor. Bundan önce, "Kuzey Palmyra" adlı bir yapı da vardı, ama sıradan, tek katlıydı. 90'lı yılların sonlarında Rusya'da göründü. Doğru, yakın gelecekte, üzerindeki hizmet ve hizmet seviyesi o kadar çok azaldı ki, şirketin statüsünü kaybetti. Ve sonra demiryolu yetkililerinin kararı ile tamamen azaldı.
Yeniden canlandırma kararı, 2000 yılında bu randevuyu alan Ekim Demiryolu Gennady Komarov başkanı tarafından verildi.
2002 yazında yinegüncellenmiş markalı tren "North Palmyra". Ancak, o zaman, henüz değildi.
Kuzey Palmyra, sadece Mayıs 2013'te çift katlı bir tren oldu. O zaman Oktyabrskaya Demiryolunun dengesine Tver Taşıma İşleri'nde üretilen yeni trenler verildi.
Her dört günde bir iki katlı bir tren bu yönde ilerliyor. Kalan günlerde, düzenli bir tek katlı tren çalışır.
Bir de "çift" geçit "Kuzey Palmyra" vardır. Aynı isimde bir uçuş St.
"Kuzey Palmyra" yaklaşık bir buçuk gün süren iki katlı bir tren. Kuzey başkentinden tren 20.06'da kalkıyor.
Sadece topraklarda ilk durağı yapıyor0.02 Bologoe şehrinde Tver bölgesi. Tren 1 dakika sürüyor. Kompozisyon, 1.47'de Tver'e varır. Ancak kısa bir süre için de ertelenir. Ayrıca sadece 1 dakika.
Rotadaki ilk büyük durakSt.Petersburg - Adler treni 6,33'te. 23 dakika Ryazan-2 istasyonunda duruyor. Sonra öğle saatlerinde ve kesin olarak, 12.27'de tren Voronezh'e varır. Burada "Kuzey Palmyra" da çok uzun bir süre - 33 dakika.
Bundan sonra, arabalar durmadan, Rostov-Glavny istasyonunu takip ediyor. İşte 0.34'te geliyorlar. 16 dakika ertelendi. 0,50'de hareket.
Son hedefin önünde, markalı bir trenSoçi'de küçük bir durak. Tatil beldesi kompozisyonu 10.03'te geliyor. Yolculara inmek için 7 dakika var. Adler'de "Kuzey Palmyra" 10.43'te karşılandı.
Çok sıradışı ve şiirsel bir isim alındı"St. Petersburg - Adler" rotasını takip eden tren. Tren, Kuzey Palmyra'nın Neva'daki şehrin şiirsel adı olması nedeniyle seçildi. Peter tarafından kurulan bu atama selamı, modern Suriye topraklarında bulunan eski alışveriş merkezinin onuruna alındı.
Peter için North Palmyra ismi yerleştiXIX yüzyılın başında, klasisizm çağında. O zaman, yeni Rus başkenti ve kuzey Avrupa'daki diğer birkaç şehir Kuzey Venedik olarak adlandırıldı.
O dönemde, klasisizm temsilcileri aktif olarakeski yazarlardan ilham aldı. Avrupa'dan gelen yolcular, sonsuz bataklıklar ve bataklıklar arasında önlerinde duran şehirden çok etkilendiler. Birçoğu, Suriye çölünde bir vaha bezemesine benzeyen bir dizi güzel cepheden, çok sayıda sütundan, klasik yapılardan çok memnun kaldı.
Petersburg zarafet içinde Palmyra gibiydihemen gözüme çarpan mimari ve servet. Kente böyle bir isim veren ilk kişinin yerli tarihçi ve iktisatçı Andrei Shtorkh olduğuna inanılıyor. 1793'te yazarlığı altında Rus başkentinin tüm cazibelerini ayrıntılı olarak tanımladığı "Petersburg'un Resmi" kitabını yayınladı. Bu hikayenin en başında, Neva'daki kenti antik çağların ünlü yerleşimleriyle karşılaştırıyor. Palmyra, İstanbul, Edirne, çoğu o zaman harabeye çevrilmişti.
Markalı bir yolcu treni konseptiSSCB günlerinde ülkemizde ortaya çıktı. En konforlu yolcu ekspres trenlerinin kategorilerinden biri bu şekilde belirlenmiştir. Bu tür trenler için, ilgili hükümde belirtilen özel gereksinimler vardır. Kompozisyonların yeniden belgelendirilmesi sırasında uygunlukları düzenli olarak kontrol edilir.
SSCB'deki markalı trenlerin geçmişi1931 yıl. Birincisi, Moskova ve Leningrad arasında koşmaya başlayan "Kırmızı Ok" un kompozisyonuydu. Hareketi sadece Kuzey başkentinin ablukasıyla kesintiye uğradı. Ancak kaldırıldığı anda demiryolu programında yeniden belirdi.
Marka bilinci oluşturma özelliklerigenellikle tüm yıl boyunca büyük şehirler arasında hareket eden uygun bir ismin varlığıdır. Bu tür yerlere bilet genellikle daha pahalıdır. Hatta% 50 bile oluyor.
Zorunlu gereksinimler arasında - arabalar12 yıldan fazla olmamak üzere, iç kısımları aynı tarzda dekore edilmelidir. Yolculara yeni çarşaflar veya kısa raf ömrüne sahip çarşaflar verilir. Bu tür bileşimlerin iletkenlerinin şekli tek bir tarzda korunur.
Çift katlı tren “North Palmyra” nın gözden geçirilmesi, bu tür trenlerin yerel demiryolları için hala nadir olması gerçeğiyle başlamalıdır. Dahası, sadece avantajları değil, aynı zamanda dezavantajları da vardır.
Avantajları arasında artan kapasite vetaşıma kapasitesinin yanı sıra sıradan kapıların daha düşük bir seviyede yer alması. Bu, yüksek platformlara olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Kuzey Palmyra treninin (çift katlı) tanımı bu özelliklere karşılık gelir.
Eksiler arasında alçak tavanlar, küçükbagaj için alan. Ayrıca, bu tür arabalar daha az güvenlidir. Yüksek yükseklik nedeniyle, ağırlık merkezleri değişir, bu nedenle devrilme olasılığı artar. Eksiklikler arasında, otomobilin üretimi sırasında fiyat artışına yol açan karmaşık yapısı da var.
Rusya'daki ilk çift katlı arabalar yaratıldı1905 yılında Tver Carriage Works'te. Onların yardımı ile insanlar Uzak Doğu'ya taşındı. O zamanlar sadece ikinci katın yolcular için tasarlandığını belirtmek gerekir. İlk taşınan sığır.
60'lı yıllarda, Leningrad fabrikasında turistler için iki katlı bir araba inşa edildi. İkinci katta bir salon ve bir cam kubbe donatıldı.
"Rus Demiryolları" şirketi başladıTver'deki otomobil fabrikası temelinde 2010'dan beri bu tür trenler üretiyor. Kuzey Palmyra, 1 Kasım 2013'te ilk uçuşunda hareket eden ilk modern Rus çift katlı trenidir.
"Kuzey Palmyra" hakkında - bir çift katlı tren çok çeşitli alır.
Düzenli seyahat eden yolcularbu yönde, avantajlar arasında hoş bir tasarım ve iç mekan, programa sıkı sıkıya bağlı kalındığını not edin. Profesyoneller ayrıntılarda bile dikkat ediyorlar. Örneğin, araç numaraları karton işaretlerle gösterilmez, ancak her arabanın elektronik pencerelerinde görüntülenir.
Birçok insan başka bir elektronik skorbordunu beğendiher vagonun içinde bulunur. Bununla birlikte, yolculuk sırasında gerekli tüm bilgileri öğrenebilirsiniz. Şu anki saat, trenin geldiği istasyonun adı, arabadaki ve pencerenin dışındaki hava sıcaklığı. Bu trenin diğer trenlere göre çok geniş bölmeleri var. Ayrıca, medeniyetin tüm faydaları vardır. Her rafın üstünde çalışan küçük bir lamba vardır. Geceleri okumak istiyorsanız, diğer yolcuları rahatsız etmek zorunda kalmayacaksınız. Masanın altında iki soket vardır.
Her şey çok temiz ve çalışır durumda.
İncelemelerdeki eksiklikler arasında, genellikletrende gıda "Kuzey Palmyra" (iki katlı) yüksek düzeyde hizmet karşılık gelmez. Birçok yolcu, yiyeceğin kalitesiz olduğundan şüpheleniyor.
Buna ek olarak, bagaj için son derece az yer var ve araba kötü titriyor. Ayrıca çoğu zaman beceriksiz personel ile uğraşmak zorunda.
