Türk Hava Yolları en büyükAvrupa havayolları. Türkiye Cumhuriyeti'nin amiral gemisi. Türk Hava Yolları'nın merkezi Atatürk'ün adını taşıyan İstanbul Uluslararası Havalimanı'nda bulunmaktadır.
Türk Hava Yolları güzergah ağı, dünya genelinde 220 destinasyonla temsil edilmektedir. Ayrıca, şirketin gömlekleri ülke içinde uçuyor. Bunlar kırk iki farklı yön.
Ana havaalanına ek olarak, şirketyardımcı yolcu nakil noktaları. Bunlar merkez ofis ile aynı şehirde bulunan merkezler. Bu destek noktaları olarak Türk Hava Yolları, İstanbul'un Esenbog Havalimanı'nın yanı sıra başkentin hava limanını da kullanıyor. Sabiha Gökçen.
Şu anda şirketin filosuÇeşitli modifikasyonlara sahip 333 Boeing ve Airbus uçaklarını içerir. Türk Hava Yolları uçaklarının ortalama yaşı yaklaşık 7 yıldır. Bu gösterge, şirketin tüm Avrupa ülkelerinin en genç filosuna sahip olduğunu söylememizi sağlar.
Türk Hava Yolları'nın boşuna olmadığını belirtmek gerekir.yolcu değerlendirmeleri genellikle sadece iyidir. Gerçekten de, zaten üç kez Avrupa şirketlerinin en iyisi olarak kabul edildi (2011, 2012 ve 2013'te). 2008 yılında dünyanın en büyük ittifakı Star Alliance'ın tam üyesi oldu.
Bugün şirketi karakterize eden nedirTürk havayolları? Hizmetlerini kullananların incelemeleri, bunun her çalışanın hizmet ve güvenlik, kalite ve kusursuz çalışması olduğunu söylüyor. Aynı zamanda, bu havayolu şirketinin bilet maliyetinin yerli taşıyıcılar tarafından sunulan fiyatlar ile karşılaştırılabileceğini ve bazen daha düşük olduğunu vurgulamakta fayda var.
Türk Hava Yolları şirketinin kuruluş tarihiVe her şey, Devlet Savunma Bakanlığı'na bağlı olarak çalışmaya başlayan Hava Taşıyıcı Yönetimi Devlet Dairesi'nin kurulmasıyla başladı. Ağustos 1933'ten bu yana şirket yolcu taşımacılığı hizmeti vermeye başladı. Ancak başlangıçta sadece Ankara, Eskişehir ve İstanbul arası iç hat uçuşları oldu.
Eylül 1937'dehavayolu filosunu De Havilland D.H.'nin çift kanatlı uçaklarıyla genişletti. 86B. Üç ay sonra dördüncü uçak emrinde göründü. Tüm gemiler iç hatlarda uçuşlar gerçekleştirdi. Bunlar Kayseri ve Ankara ile İstanbul, Eskişehir ve İzmir, Adana ve Diyarbakır gibi şehirleri birbirine bağlayan uçuşlardı.
THY Uluslararası Pazarına GiriyorArdından yolcular Boğaz'ın kıyılarından Atina'ya teslim edildi. Uzun mesafeli uçuşların açılmasının bir sonraki aşaması sadece kırk yıl sonra gerçekleşti. Ardından şirket Atlantik ve Uzak Doğu üzerinden yolcu taşımasına başladı.
20 Şubat 1956'da yapılan büyük bir yeniden yapılanmadan sonra şirket bir şirket statüsüne kavuştu. Sonra şu anki adını aldı.
Geçen yüzyılın 60'larında - 70'lerinde,hava taşıyıcısı hızla gelişti. Aynı zamanda Türk Hava Yolları, o günlerde var olan en gelişmiş astarları kendisi için satın aldı. Ve bir düzine yıl sonra, uzun mesafeli uçak filosunun gururu oldu ve bu da uzun mesafeli uluslararası rotalarda uçmayı mümkün kıldı.
Aralık 1990Hisselerinin% 5'i satıldı. Biraz sonra hükümet hisselerin% 23'ünü satmaya karar verdi. Bu, Aralık 2004'te yapıldı. İki yıl sonra, devlet şirketin% 28,75'inden biriyle ayrıldı. Bugün% 49'u var. Payların% 51'i özel mülkiyete aittir.
Şu anda ne duyabilirsiniz "TürkçeHavayolları »yorumlar? Bu şirket, uçağın teknik durumuna artan dikkat, bakım ve uçuş personelinin mükemmel eğitimi ve yolculara birinci sınıf hizmet sunulması ile ayırt edilir.
Bugüne kadar, bu hava taşıyıcıAvrupa'nın üçüncü büyük ülkesidir. Aynı zamanda, her gün çeşitli yönlere yaklaşık 1000 uçuş gerçekleştiriyorlar. Uzmanlara göre, 2012'nin ilk yarısında bu şirketin tüm küresel pazarın neredeyse% 4'üne hakim olduğunu belirtmek gerekir. Aynı zamanda, tüm gezegenin en büyük hava taşıyıcıları listesinde sekizinci sıraya tırmandı.
Türk Hava Yolları'nın Faaliyetlerimali kriz sırasında bile ellerinden geleni yaptı. Aksine, durgunluğun zorlu koşullarında iş yapan bu havayolu, eylemlerini yoğunlaştırmayı ve bazı yeni kararlar almayı başardı. Bu, Star Alliance üyeliğidir ve diğerlerinin yanı sıra uçuş görevlilerinin ve pilotların sağlığıyla ilgili endişeleri içeren hava taşımacılığının uygulanmasına artan dikkat.
Türk Hava Yolları Uçakları (Türkiye)dünyanın yüz sekiz ülkesinde iki yüz yirmi havaalanına iniyor. Süresi üç saati geçmeyen çoğu uçuş Orta Doğu bölgesi ve Avrupa ülkelerine yapılmaktadır. Ancak bunun yanı sıra Türk Hava Yolları, son varış noktası Kanada ve ABD'nin en büyük şehirleri olan Güney Amerika'da bulunan birkaç ülke olan transatlantik uçuşlarda uzmanlaştı.
Türk Hava Yolları'nın Japonya ve Güneydoğu Asya ülkelerine uçuşları şirket için bir öncelik olarak görülüyor.
Kıtalararası ulaşım "TurkishHavayolları ”, geniş gövdeli A-340, A-330 ve B-777 uçakları kullanılarak gerçekleştirilir. Şirket Rus bölgelerinde faaliyet göstermektedir. Rota ağı Voronezh ve Yekaterinburg, Ufa ve Kazan, Sochi ve St. Petersburg gibi şehirleri içermektedir. Yolcular ayrıca Moskova havaalanlarına teslim edilir.
Türk Hava Yolları şirketinin bilet satın alan yolcular kendileri için her türlü uçuş konforunu kendileri seçebilirler. Toplamda, bu taşıyıcı üç hizmet sınıfı sunmaktadır:
1. Ekonomi sınıfı. Bu kategorideki salonlarda şirketayarlanabilir bir ayaklığın monte edildiği rahat sandalyeler. Ayrıca, ekonomi sınıfı bilet alan Türk Hava Yolları'nın uçuş konforu hakkında en olumlu geri bildirimi bırakması şaşırtıcı değil.
Sonuçta, böyle bir salonun koltukları arasında 78 cm'lik arttırılmış bir bacak mesafesi sağlanır.Ayrıca, tüm koltuklar uzanabilir.
Ayrıca ayak dayama yerini ayarlayabilir vekafalık. Ekonomik sandalyeler soketlerle donatılmıştır. Yolcu incelemelerine göre, çok uygundur. Sonuçta, soketler uçuş boyunca alet kullanma fırsatı verir. Bu tür salonlarda yerleşik bir eğlence sistemi vardır. Bireysel ekranlar ona bağlanır. Uçuş sırasında, yolcular büyük bir listeden herhangi bir film, program, oyun seçebilir ve en sevdikleri şarkıları dinleyebilir. Uçuş sırasında, şirket ücretsiz kapsamlı yemekler sunar. Menüsünde çok çeşitli kaliteli içecekler ve yemekler sunulmaktadır.
2. İşletme sınıfı. Türk Hava Yolları, bu kategoriyi seçen yolcularına masaj modüllü konforlu koltuklar ile donatılmış salonlar sağlıyor.
Buna ek olarak, koltuklar bir okuma lambası ile donatılmıştır.Business class “Turkish Airlines”, yolcularına kişisel alan tahsis etmenizi sağlayan bölümü itme fırsatı sunar. Uyku sırasında, bu sandalyeler kolayca tam bir yatağa dönüştürülebilir.
Bu durumda kabin ekibi yolcuyu çıkaracakyatak takımlarının yanı sıra kulaklıklar, göz maskesi, dudak kremi ve çorapları içeren bir seyahat kiti. Business sınıfında uçan herkesin yerleşik eğlence sistemine bağlı bireysel bir ekranı vardır. Dokunmatik paneli kullanarak, seçimi büyük olan çeşitli yeni müzik parçalarını, uzun metrajlı filmleri ve belgeselleri izleyebilirsiniz. Eğlence sistemi de en sevdiğiniz oyunun bir üyesi haline gelerek rahatlama fırsatı sunar. Bu tür salonlarda gemide yemek, Türkiye'nin en iyi şefleri tarafından geliştirilmiştir. Menü aynı zamanda sadece ulusal değil dünya mutfağından yemekler de içeriyor.
Bir işletme sınıfını tercih eden yolcular için şirket, uçuşun başında karşılama içecekleri sunmaktadır. Akşam yemeği servis edilirken, porselen tabaklar kullanılır (diğer kategorilerde - plastik).
Ayrıca, bir bilet almanın avantajıbirinci sınıf bir uçuş, havaalanında check-in için ayrı check-in masaları kullanma ve yemeklerin sunulduğu özel bir odaya iniş için davetiye beklemesidir. Bu yolcular uçağa en son binen ve inişlerinde ilk binen kişilerdir.
3. Konfor sınıfı. Türk Hava Yolları bileti alan herkesrahat koltukların monte edildiği kabinde bir uçuş yapın (aralarında uzun bir aralık vardır). Bu durumda ana özellik koltuk genişliğidir. 49 cm. Koltuk sırtlıkları rahatça 22 cm'ye kadar uzanabilir Konfor sınıfı salonlardaki bireysel dokunmatik ekranların monitörleri 27 cm diyagonaldir, bir iPad veya iPod bağlantı işlevi vardır. Yolculara çok çeşitli içecek ve yemekler sunulmaktadır.
Sivil havacılığın amiral gemisinin ayırt edici bir özelliğiTürkiye sürekli ve dinamik gelişiyor. Bu hava taşıyıcının uzun vadeli planları arasında yeni uzun ve kısa mesafeli rotaların geliştirilmesi, hizmet kalitesinin iyileştirilmesi ve filonun düzenli olarak güncellenmesi yer alıyor. 2020 yılına kadar Türk Hava Yolları yüz yetmiş yeni uçak almayı bekliyor. Bu sadece Avrupa'nın en genç filosunun güncellenmesine izin vermekle kalmayacak, aynı zamanda gezegenin bölgelerinin çoğunu kapsayan rota coğrafyasını önemli ölçüde genişletecektir.
Türk Hava Yolları Hava Filosu,Kasım 2016'da, ortalama yaşı yedi yıla bile ulaşmayan 333 astar vardı. Belirtildiği gibi, bu Orta Doğu taşıyıcının filosunda sadece iki üreticinin gömlekleri var. Bunlar Boeing ve Airbus gibi şirketler. Bu nedenle, şirketin hava filosu şunları içerir:
- Avrupa'ya ve iç hatlara uçan 14 Airbus A319-100 uçağı;
- Önceki modelle aynı yönde kullanılan 29 Airbus A320-200 uçakları;
- İç hatlarda ve Kafkasya'da uçan 66 Airbus A321-200 uçağı;
- Avrupa, Orta ve Uzak Doğu, Afrika ve Kuzey Amerika'ya uçuşları sağlanan 28 Airbus A330-200 uçağı;
- 30 model uçak Airbus A330-300 Türk Hava Yolları, önceki modelle aynı ülkelerin havaalanlarına iniş;
- İç hat uçuşlarında kullanılan 1 adet uçak Boeing 737-700;
- Sadece iç hatlarda değil, kısa ve orta mesafeli uçuşlarda da kullanılan 76 Boeing 737-800 Türk Hava Yolları uçağı;
- 32 adet Boeing 777-300ER uçağı teslim ediyorLondra ve Singapur, Chicago ve New York, Tokyo ve Hong Kong, Pekin ve Los Angeles, Sao Paulo ve Avrupa, Orta ve Uzak Doğu, Afrika ve Kuzey Amerika'daki birçok şehre yolcu.
Müşteri incelemelerine göre, TürkçeHavayolları ”boşuna değil Avrupa'nın en iyilerinden biri unvanına sahip. Uçuşları için bilet satın almak zor olmayacak. Bu, Türk Hava Yolları'nın resmi web sitesinde yapılabilir. Ancak, yolcuların incelemelerine göre, bu her zaman mümkün değildir. Ve sonra, bu taşıyıcının uçağı ile uçmak için Türk Hava Yolları'nın temsilciliğini şahsen ziyaret etmek gerekiyor. Çalışanları zor durumlarda yardımcı olacak ve müşterilerin karşılaştığı diğer sorunları çözecektir. Şirketin temsilcilikleri, daha önce SSCB'nin parçası olan diğer ülkelerin yanı sıra Rusya, Ukrayna'nın birçok şehrinde bulunuyor.
Türk Hava YollarıSmiles adında özel bir program. Düzenli yolcular için tasarlanmıştır. Temel farkı, Classic Plus ve Elite Plus gibi kulüp kartlarının sahiplerine sunulan iki hizmet sınıfının varlığıdır. Program üyelerine, Türk Hava Yolları'nın ortakları olan şirketlerin yardımıyla mil kazanma fırsatı veriliyor.
Bunlar arasında:
- tüm Star Alliance üyesi taşıyıcılar;
- bazı oteller;
- araç kiralama ile uğraşan bazı firmalar.
Klasik kart sahibi müşterilermil kazanın, bir menü seçin, kendinizi kaydedin vb. Hesapta 20 bin mil birikmiş olanlar Classic Plus kartını kullanabilir. Yardımıyla, iç hat uçuşlarında uçuşlarda ek ücretsiz bagajın yanı sıra CIP salonlarının kullanılması da mümkündür.
40 bin kazanmayı başaran yolcular.puan, "Elite" adlı bir sonraki seviyeye gidin. Böyle bir kart, ikinci yolcu için bir iş sınıfı biletinde% 50 gibi önemli bir indirim ve bir iş sınıfı bileti satın alanlar için tahakkuk eden iki puan gibi ayrıcalıklar sağlar.
Bu teşvik programının zirvesiElite Plus kartı. Yıl içinde 80 bin ödül mil biriktirebilen müşterilere verilir. Böyle bir kart, müşterinin akrabaları ve arkadaşları için Elite kart verilmesi ve uçuş kategorisini yılda iki kez sağlanan ek ücret ödemeden yükseltme hakkı gibi avantajlara sahiptir.
Uçuştan bir gün önce yolcunun sipariş verme hakkı vardırkendiniz için özel yiyecek. Bu, yaklaşık yirmi set çeşit yemek sunan Türk Hava Yolları'nın web sitesinde yapılabilir. Bu, bebekler veya çocuklar için bir öğle yemeği, süt ürünleri içermeyen bir Asya veya Hint menüsü içeren bir vejetaryen menüsü ve sadece bitki bazlı bir diyetle hazırlanan bir öğle yemeği olabilir. Yolcunun kendisi için etnik yiyecek sipariş etme hakkı vardır.
Koşer, Müslüman, Hindu olabiliröğle yemeği vb. Bu hava taşıyıcının menüsü, sağlık sorunları olanlar için oldukça geniş bir yiyecek yelpazesine sahiptir. Örneğin, bir yolcu şeker hastaları için düşük pürinli, düşük proteinli bir öğle yemeği sipariş edebilir. Talep üzerine, uçuşta yağsız, tuzsuz ve laktoz içermeyen öğünlerin yanı sıra bitkisel protein içermeyen yemekler içeren bir öğle yemeği servis edilebilir.
Uzun mesafeli veya ultra uzun rotalara uçanlara "Şef" hizmeti sunulur.
Her yolcunun kesinlikle"Yanımda ne kadar alabilirim?" Türk Hava Yolları bagaj hakkını düzenler. Bazı kayıtlı ağırlıklar ücretsiz olarak taşınabilir. Ayrıca, spesifik oran nakliye oranına ve astarın rotasına bağlıdır. Bununla ilgili bilgiler, kural olarak, satın alınan uçak biletinde belirtilir, böylece seyahatten önce normları öğrenebilirsiniz. Örneğin, Burkina Faso ve Çad, Benin ve Arjantin, Angola ve Kongo Demokratik Cumhuriyeti, Gabon ve Gana, Güney Amerika ve Gine, Kanada ve Kamerun, Nijerya ve ABD, Senegal ve Mali, Moritanya ve Cote d- Ivoire, asgari alabileceğiniz:
- 30 kg'a kadar bagaj sınıfında ve her biri 8 kg'dan (2) fazla olmayan el bagajınızı yanınıza alın;
- 20 kg'a kadar bagaj ve 8 kg'a kadar el bagajı konfor ve ekonomi sınıfında.
İki yaşından küçük çocuklar da bagaj hakkına tabidir. 10 kg'ı ve taşıma bagajını aşmazlar - 8 kg.
Şirket artık taşıma kurallarını değiştirdiOdessa'dan Portekiz veya Yunanistan, Almanya, İtalya veya İspanya'ya uçan yolcular için bagaj. Ekonomi ve konfor sınıfında bilet satın alanlar için 30 kg, iş sınıfı 50 kg.
İlginç bir gerçek, 2014'teTürk havayolu şirketi, ekonomi sınıfı bileti alan yolcuların bagaj hakkını bir haftaya kadar 50 kg'a çıkardı. Bu cömertlik, o dönemde İstanbul'da düzenlenen alışveriş festivalinden kaynaklanıyordu. Bu etkinliğin onuruna, alışveriş merkezleri mallarında% 70 indirim teklif etti ve 24 saat açıktı.
Türk taşıyıcının var olduğu tarih boyunca, uçakları uluslararası uçuşlar sırasında dört, yurt içi uçuşlar sırasında onsekiz kaza yaşadı.
Türk uçak kazalarının bazıları aşağıda açıklanmıştırHava Yolları. Bunlardan ilki 17.02.1959 tarihinde gerçekleşti, Londra Gatwick havaalanında bir Türk taşıyıcının uçağı düştü. Olayın nedeni normal bir inişi engelleyen kalın bir sisti. Uçakta 16 yolcu ve 8 mürettebat üyesi vardı. Bu felakette 10 kişi hayatta kaldı.
Fransa'da 03/03/1974, 981 numaralı uçağın uçak kazasında 346 kişinin hayatını kaybettiğini iddia etti. Kazanın nedeni bir tasarım hatasıydı.
25 Şubat 2009bir Türk Hava Yolları uçağı Amsterdam Uluslararası Havalimanı'na inerken düştü. Kaza 127 yolcu ve 7 mürettebat üyesini öldürdü. Trajedinin nedeni radyo altimetresinin başarısızlığıydı.
