Yer altı mimarisinin seçkin eserleri,Moskova Metrosu'nun çok zengin olduğu Novye Cheryomushki metro istasyonunun açıkça alakası yok. Ancak geçtiğimiz yarım yüzyıl boyunca, bu ulaştırma altyapısı hedefi birkaç nesil Muscovite için yaşamın ayrılmaz bir parçası haline geldi. Daha yakından bir göz atalım.
İlk yolcu metro istasyonu "Yeni Cheryomushki"1962'de geri döndü. Bu, Oktyabrskaya istasyonundan Kaluga-Riga hattının güney yarıçapının fırlatma sahası devreye alındığında oldu. 1962 yılında bu sitede metro istasyonu "Yeni Cheryomushki" son oldu. Altmışlı yılların başlarında güneyde ulaştırma sisteminin gelişmesi konuyla alakalı değildi. Moskova'da bu tarihsel dönemde, yeni alanların toplu konut gelişimi gerçekleştirildi. Ve metro hattının Kaluga yarıçapının, başkentin merkezi ile yeni mikrodiskriyen sakinlerine güvenilir ve uygun bir iletişim sağlaması gerekiyordu. Benzer bir durum, Moskova'nın pek çok çevre bölgesinin özelliği idi. Ulaşım iletişiminin yapımı, konut inşaatının gerisinde kalmıştır.
Savaş sonrası dönemde olduğu gibiSovyet tarihi, Moskova asla inşa edilmedi. Bu yıllarda birçok Muskovit, ortak dairelerden yeni apartmanlara taşındı. Moskova banliyölerinin çoğunun sakinleri, sürekli güncellenen bir metro haritasını yansıtmak için kendi alan adlarını merakla bekliyorlardı. "Yeni Cheryomushki" - toplu konut inşaatı çağının bir mirası. İstasyonun adı, bulunduğu bölgenin adı ile çakışmaktadır. Kentsel planlamaya böyle bir yaklaşımın artılarını ve eksilerini analiz etmek söz konusu olduğunda, bu alanı mimari çevrelerde hatırlamak gelenekseldir. O çok karakteristik. Koşullu adı "Yeni Cheryomushki" bile bir ev adı haline geldi. Sovyetler Birliği'nin birçok şehrinde bunlara standart binaların yerleşim alanları demeye başladılar. Metro inşaatının hiç planlanmadığı yerlerde bile.
Metro istasyonu tasarımı ve inşaatı"Mimari aşırılıklarla mücadele" olarak adlandırılan tanınmış tarihi belge döneminde "Yeni Cheryomushki" gerçekleşti. Şu anda inşaatın çoğu standart projelere göre yapıldı. Bu yaklaşım, önemli maddi kaynaklardan tasarruf edilmesine ve konut binalarının ve ulaştırma altyapısının devreye alınma süresini önemli ölçüde azaltmaya izin verdi. Ancak mimari açıdan, o zamandaki binaların çoğu cansız ve monoton görünüyor. Bu eğilim özellikle altmışlı yıllarda faaliyete geçen Moskova metrosu hatlarında ve istasyonlarında belirgindir. Gelecekte, mimarlığa bu yaklaşımın terk edilmesi gerekiyordu.
Yapıcı anlamda, "Yeni Cheryomushki"sütunlu üç açıklıklı sığ döşeme istasyonunu temsil eder. Moskova metrosunda bu tür mimari çözümler yeterince bulunabilir. İstasyon projesi tipiktir. Profesyonel jargonda mimarlar, iki sıra halinde düzenlenmiş çok sayıda sütun nedeniyle ona “kırkayak” diyor. Standart bir proje koşulları altında yaratılmalarına belirli bir ifade verebilmeleri nedeniyle Novye Cheryomushki istasyonunun yazarlarına haraç ödemeliyiz. Bu, çoğunlukla dekoratif tasarımın dengesi nedeniyle elde edilir. İki sıra sütun, sarı renk düzeninde açık mermer ile dekore edilmiştir. Aynı tonitede, odanın ekseni boyunca kırmızımsı plakalar tarafından uygun şekilde vurgulanan granit döşeme yapılır. Ray duvarları, trenler boyunca uzanan geniş kırmızı çizgilerle dekore edilmiştir. Novye Cheryomushki metro istasyonunda diğer istasyonlara ve yer lobilerine geçiş yoktur. Garibaldi ve Profsoyuznaya caddelerinde bulunan alt geçitlerden geçebilirsiniz.
Zamanla, bir yerleşim alanının durumumetro istasyonunun çevresinde çok şey değişti. Temmuz 2012’de Moskova’yı güney batı yönünde genişletme kararının zemininde, birkaç kişi bugün yarım asır önce bu bölgenin bir çalışma alanı olarak kabul edildiğini hatırlıyor. Burada birçok modern konut kompleksi inşa edildi ve emlak yapılarında Novye Cheryomushki metro alanı oldukça yüksek olarak kaydedildi. Birçok Muskovit için oldukça çekici olmaya devam ediyor. Bu, şehir merkezine nispeten küçük bir mesafe ve Kaluga-Riga metro hattı gibi güvenilir ulaşım iletişiminin mevcudiyeti nedeniyledir. Metro istasyonu etrafında "Yeni Cheryomushki" aktif iş ve ticari hayatı kaynatıyor. Çok sayıda alışveriş ve servis merkezi, idari yapı ve eğlence merkezi var.
