Система охолодження ВАЗ 2110 призначена дляпідтримки ефективної роботи двигуна внутрішнього згоряння. Система не дозволяє перевищувати робочу температуру всередині агрегату, а також сприяє її швидкому набору до оптимального рівня. Це досягається перемиканням між великим і малим колами охолодження. Слід враховувати, що перегрів також небезпечний для мотора, як і непрогріта система.
Система охолодження на автомобілі ВАЗ 2110є рідинної, закритого типу, циркуляція якої наводиться в дію в примусовому порядку. Охолоджувальною рідиною може виступати вода або антифриз. На сьогоднішній день воду в системі практично ніхто не використовує. Вона швидко замерзає і є каталізатором в окислювальних процесах, що дуже негативно позначається на працездатності безлічі деталей і вузлів.
Применение антифриза целесообразно и оправданно, так як рідина має низький поріг замерзання, захищає деталі системи від утворення іржі. Частими причинами поломок даної системи стає саме забруднення магістралей, по яких циркулює охолоджуюча рідина.
Система охолодження ВАЗ 2110 8 клапанів маєвідмінності від 16-тіклапанного мотора за допомогою розміру розширювального бачка і термостата. Сама ж схема і пристрій охолодження принципово не відрізняється від інших транспортних засобів. Основними вузлами системи виступають радіатор охолодження, відцентровий насос (частіше званий помпою) і термостат. Останній елемент у цій моделі авто розташовується під повітряним фільтром з боку акумулятора.
Система охолодження ВАЗ 2110 складається з наступних елементів:
Двигуни ВАЗ 2110 бувають карбюраторними іінжекторними. Тому система охолодження може незначно відрізнятися. Зазвичай це виражається в схемі під'єднання патрубків радіатора опалювача, розміщенні термостата певної конструкції з литого алюмінієвого корпусу і більш збільшеному розмірі розширювального бачка. Може бути відсутнім датчик рівня ОЖ в бачку.
Принцип роботи системи охолодження ВАЗ 2110ідентичний класичною схемою охолодження. Так як система охолодження є закритою, то функціонування відбувається під надлишковим тиском з робочою температурою 85-95 ℃. Система повністю герметична, на розширювальному бачку закручена кришка з подвійним клапаном. При охолодженні двигуна розширена рідина йде з бачка і певним тиском відкривається клапан на впуск повітря до необхідного обсягу. Під час нагрівання двигуна охолоджуюча рідина нагрівається, розширюється і надходить в розширювальну ємність. Клапан на кришці через надлишкового тиску відкривається і підбурює надлишок. Таким чином, відбувається процес регулювання тиску в системі охолодження ВАЗ 2110.
Завдяки термостата і електровентиляторомпідтримується оптимальна температура охолоджуючої рідини в двигуні. Вентилятор прикріплений до радіатора і обладнаний спеціальним кожухом. В одному з бачків радіатора вмонтований датчик, який активує запуск електродвигуна при певній температурі ОЖ. Коли рідина перевищує точку кипіння (101 ℃), запускається вентилятор і охолоджує примусово всю рідину, яка проходить через радіатор. При температурі в 92-94 ℃ датчик зупиняє вентилятор.
В системі охолодження ВАЗ 2110 температураантифризу визначається датчиком. Він розташований в блоці циліндрів, і його свідчення відображаються на приладовому щитку в салоні транспортного засобу. Крім цього, якщо ДВС оснащений електронним уприскуванням, то в голівці агрегату вбудований додатковий датчик. Його завданням є передача інформації по нагріванню електронного блоку управління.
Також тепловий режим роботи двигуна залежить від термостата. Головне завдання цього пристрою - швидкий прогрів двигуна і своєчасний відвід тепла від нагріваються елементів.
При першому запуску двигуна перепускний клапантермостата закриває доступ ОЖ в патрубок, який веде до радіатора, і рідина починає циркулювати по малому колу. В системі охолодження ВАЗ 2110 він складається з радіатора опалювача, впускного колектора і рідинної камери пускового пристрою.
Після нагріву антифризу до температуриприблизно в 88-90 ℃ в термостаті перепускний клапан відкриває доступ до основного патрубку, який під'єднує до циркуляційного колі охолоджуючий зовнішній радіатор. Коли температура досягає 95-100 ℃, патрубок повністю відкривається і стає доступний в повному обсязі велике коло охолодження. За регламентом хід основного клапана повинен варіюватися в межах не менше 8 мм.
Для продовження терміну служби системи охолодження їїперіодично необхідно очищати. Це досягається шляхом промивання. Частота процесу безпосередньо залежить від умов експлуатації, стану силового агрегату, компонентів системи охолодження.
Для промивання системи використовують або дистильовану воду, або соду з оцтом, або спеціалізовані промивні засоби очищення.
З використанням води система очищається наступним чином:
Спосіб простий у виконанні, але малоефективний. Вода нездатна видалити сильні відкладення забруднень і накипу.
Очищення системи за допомогою соди, молочної кислотиі оцту більш дієва, але представляє певні складності. Суміш необхідно приготувати в певній пропорції і залити в систему. Двигун повинен простояти з нею близько 7-8 годин, при цьому мотор потрібно заводити кілька разів на нетривалий час. Далі злити розчин і промити систему дистильованою водою вищеописаним способом.
Промивання системи із застосуванням спеціалізованихкоштів є найефективнішим способом, але і самим витратним з боку фінансів. Існує безліч різних промивних рідин на авторинку, і принцип процесу зводиться до аналогічного методу з використанням дистильованої води.
Одна з несправностей системи - повітряна пробка.В системі охолодження ВАЗ 2110 неприємність некритична і легкоустранімих. Існує кілька способів позбавитися від такої проблеми, в тому числі процес промивання системи. Це найефективніший метод, так як дозволяє замінити відпрацював свій термін антифриз і стовідсотково усунути проблему.
