Автомобільні сигналізації ускладнюються з кожнимроком, пропонуючи водіям все нові можливості охоронного комплексу. Сучасні версії таких систем вийшли за рамки виключно протиугінних завдань і охоплюють практично весь спектр інструментів контролю і управління автомобілем. Досить відзначити функції автозапуску двигуна, дистанційного керування електронікою і навігаційними системами. Все це пропонується і в комплексі Tomahawk TZ-9010, який на тлі конкурентів також виділяється надійністю і стабільністю програмних функцій. Правда, розраховувати на справний і ефективне виконання системою поставлених завдань можна тільки за умови дотримання правил експлуатації.
Модель являє собою оптимізованийкомплекс багатофункціональних телематичних систем сигналізації. Охоронні функції даного модуля базуються на електромеханічної блокування відповідальних з точки зору доступу частин автомобіля. До таких відносяться двері, капот, багажний відсік і вікна. Кожна з цих частин контролюється сигналізацією за допомогою електроніки і датчиків. Зокрема, комплект включає датчик удару, за інформацією якого центральний блок зможе визначити спробу злому. І це лише один з широкого спектру ознак, які можуть проінформувати мікропроцесор сигналізації про необхідність тривожного сигналу. Головною ж особливістю подібних систем є особливий характер взаємодії з користувачем. Управляється сигналізація Tomahawk TZ-9010 за допомогою комплектного брелока на основі кодованого діалогу. Це означає, що всі команди, а також налаштування і відповідні сигнали будуть пересилатися відповідно до заданого алгоритму шифрування, який є індивідуальним в кожному випадку. Критики телематичних охоронних комплексів вказують на вразливі місця дистанційного керування. Однак вже не перший рік розробники передбачають ефективні засоби протидії зловмисникам на поле бездротових радіомодулів. В даному випадку ці завдання вирішуються за допомогою високотехнологічних систем у вигляді антісканера і антіграббер.
Ще до вибору сигналізаційного комплекту слідоцінити можливості установки в конкретному автомобілі. Дана система є універсальною з точки зору монтажу, але в окремих випадках не виключені нюанси при підключенні і з'єднанні контурів електропроводки. До моменту безпосередньої установки повинна бути перевірена коректність роботи наявного електрообладнання та стабільність енергозабезпечення від акумулятора. Він виступить основним джерел живлення. Бажано, щоб напруга становила 12 В. Центральний блок сигналізації допускає незначні відхилення від цієї величини, але в невеликих межах. Крім цього, якість роботи системи Tomahawk TZ-9010 буде залежати від того, наскільки правильно виконано підключення окремих її компонентів. В першу чергу це гарантується створенням мережі з захищеними ізоляцією контурами проводки. Кожна лінія повинна бути віддалена від теплових джерел і рухомих частин. Далі - вся фіксує і кріпильна фурнітура, не кажучи про самих проводах, повинна бути комплектної. Втім, при організації нестандартних розв'язок і включення додаткових модулів допускається використання кабелів і витратних матеріалів, що не входять в основний набір.
Основний компонент сигналізації - центральнийблок, до якого зводяться контури харчування і лінії від інших функціональних модулів. Як правило, контролери фіксуються під панеллю приладів. При цьому важливо забезпечити рівно горизонтальне положення пристрою. Безпосередньо кріплення здійснюється за допомогою штатних фіксаторів, кронштейнів та затискачів. Вибір способу монтажу залежить від місцевих конструкційно-технічних умов. Антена сигналізації повинна бути якомога вище. Оптимальний варіант - на склі, але так, щоб вона мала невелику дистанцію від металевих частин автомобіля та інших радіоприладів. Фіксація також здійснюється різними методами в залежності від точки монтажу - липучками, зажимами або каркасом з кронштейнами. Далі можна переходити до установки сирени, яка також управляється через центральний блок Tomahawk TZ-9010. Інструкція рекомендує встановлювати її в моторному відсіку, причому рупором вниз, оскільки це охоронить технічну начинку від попадання вологи. З цієї ж причини незахищеності підкапотного простору від вологи і дрібних частинок бруду бажано і точки з'єднань проводів перенести в салон.
Для з'єднання центрального блоку з акумуляторомі функціональними частинами передбачається силовий роз'єм 6 PIN. У комплект проводів входять кабелі для вихідного сигналу, енергопостачання ланцюгів і системи в цілому. Зокрема, дроти синього, жовтого, зеленого кольору служать для підключення до замків запалювання. Проводка червоного кольору безпосередньо пов'язує акумулятор і реле Tomahawk TZ-9010. Підключення стартера реалізується за допомогою чорно-жовтого дроти - також через реле. При цьому треба враховувати, що кожна лінія повинна мати власний запобіжник. В результаті центральний блок концентрує в собі канали від тригерів, замків, датчика, сирени і іншого допоміжного устаткування, яке задіюється в охоронному комплексі.
Налаштування варто починати з датчика, від якогобуде залежати активність сигналізації відразу після установки. У цій частині необхідно правильно відрегулювати чутливість сенсора Tomahawk TZ-9010 по заданій шкалі. Не існує універсальних значень, тому настройка реалізується в кожному випадку окремо шляхом дослідних випробувань постукуваннями по корпусу і стекол автомобіля. Важливо намацати ту межу, коли вплив може бути кваліфіковано як тривожний сигнал. Якщо встановити занадто високий поріг чутливості, то спрацювання будуть частими і помилковими.
Далі налаштовуються алгоритми, за якимиавтосигналізація Tomahawk TZ-9010 буде управлятися брелоком. Кнопки гаджета програмуються відповідно до ергономічних запитами користувача. Встановлюються режими швидкого доступу, головна кнопка автозапуску, аварійний сигнал і т. Д. Також налаштовується конфігурація відображення сигналів через світлодіодну індикацію, сповіщає власника автомобіля.
Сигналізація передбачає кілька режимівексплуатації. Зокрема, режим іммобілайзера спрацьовує сам після відключення запалювання. Ключем завести двигун в такому стані системи неможливо. У режимі тривоги в дію вступає сигналізація і паркувальні вогні. На брелок подаються відповідні сигнали з характерною індикацією. Для активізації даного режиму якраз потрібно силовий вплив на зону охоплення датчика, що перевищує встановлену межу. Систему можна запрограмувати і на посилення тривоги для залучення стороннього уваги до автомобіля. У режимі Anti-hijack можна самостійно активізувати повне блокування автомобіля. В такому стані також буде включена тривога, а стартер заблокується. Уваги заслуговує і новий режим Valet, який обмежує функціональність системи Tomahawk TZ-9010. Інструкція вказує на те, що управління в даному випадку піддається виключно центральний замок, за допомогою якого і можна вийти з цього режиму. Але зробити це зможе тільки власник брелока, знає конфігурацію натискання кнопок для входу в режим Valet.
Автомобіль можна поставити на охорону натисканнямголовною блокувальною кнопки. У цей момент сигналізація видасть один сигнал сиреною і подасть світлову індикацію. Це буде свідчити про те, що всі включені в комплекс охоронні зони були поставлені в режим охорони. Іншими словами, спрацювали всі замки. Якщо ж сирена видасть серію сигналів, це буде знаком того, що залишилися не замкнені двері, багажник або інша під охороною частина машини. Після виправлення упущеної охоронної зони буде знову подано відповідний сигнал про активізацію комплексу Tomahawk TZ-9010. Інструкція по експлуатації даної системи зазначає, що бажаючі проводити постановку на охорону з мінімальним залученням уваги, можуть відключити сирену і вогні (тільки в рамках цього завдання). В такому випадку підтвердження охоронного дії буде відправлено на брелок у вигляді повідомлення.
З охорони машина знімається натисканням тієї ж кнопкирозблокування. У відповідь будуть дані подвійні сигнали паркувальними вогнями і сиреною. Знову ж таки, в залежності від налаштувань підтвердження зняття з охорони може надійти повідомленням на брелок Tomahawk TZ-9010. Інструкція по експлуатації вказує на те, що відключення охороною функції зовсім не означає автоматичний запуск двигуна і розблокування стартера. Для виконання цієї дії необхідно натиснути комбінований набір кнопок, який був обраний заздалегідь в режимі програмування. За цією ж схемою реалізується автозапуск, який, в свою чергу, також не тягне автоматичне зняття автомобіля з охорони.
Система демонструє якісну роботуелектроніки без порушень і збоїв. Це одне з головних відмінностей даної моделі, що вирізняє її на тлі конкурентів. Також відзначають користувачі і широку функціональність Tomahawk TZ-9010. Відгуки бувалих автовласників говорять про те, що система надає весь необхідний спектр контролю, який повинен бути в електромеханічному сигналізаційному комплексі. До цього ж багато додають і корисність функції самодіагностики, що дозволяє автоматично виявляти помилки і несправності.
Все ж даний комплект можна поставити в одинряд з багатофункціональними системами, забезпеченими модулями GSM, GPS і т. д. За словами власників, відсутність навігаційного модуля, наприклад, істотно обмежує водія в можливостях управління. Крім того, відзначаються і неприємні нюанси експлуатації. Багато користувачів стикаються з ситуацією, коли при включенні автозапуску двигун просто не працює. Tomahawk TZ-9010 в таких ситуаціях входить в конфлікт двох завдань. З одного боку, повинен активізуватися силовий агрегат, а з іншого - іммобілайзер продовжує блокувати стартер. Виходом із ситуації може бути перенастроювання системи з чітким розподілом охоронних завдань різних модулів в рамках однієї конфігурації автозапуску.
При тому що сьогодні все частіше з'являютьсяавтосигналізації з розширеними можливостями комунікації між контролером і користувачем, зберігається попит на спрощені рішення. До таких і належить комплект Tomahawk TZ-9010, відгуки про який підкреслюють легкість поводження з його інструментами та загальну ергономіку.
Базові можливості відповідають багатьомпреміальних системах, що працюють на платформі тих же модулів віддаленого зв'язку. Компенсується же недолік опціонала тим, що модифікація TZ-9010 коштує в рази дешевше.
