Сабвуфер - незамінна річ для тих, хто хочеотримати повне задоволення від прослуховування музики. Але біда в тому, що потужності магнітоли не вистачає для його нормальної роботи. Доводиться підключати підсилювач. І монтаж - це тільки половина справи. Потрібно знати, як налаштувати підсилювач правильно. Про це і не тільки ми поговоримо в нашій сьогоднішній статті.
Давайте подивимося, як підключити підсилювач в машині:
На задній стороні будь-якого підсилювача є панельз роз'ємами. На ній є два роздільних блоку. Перший блок - «Фронт» - призначений для передніх каналів. Другий - «Реар» - служить для приєднання задніх динаміків або ж сабвуфера. Саме цей блок ми будемо налаштовувати.
Процес настройки автомобільного підсилювача полягає в зміні параметрів, кожен з яких має окрему функцію. Для настройки навіть на найпростішому підсилювачі є органи управління:
Крім того, на задній панелі єперемикач, який регулює частоту зрізу фільтрів. «Левел» - це регулятор для налаштування рівня потужності. А за допомогою «Басс Буста» можна посилити низькі частоти, проте старатися сильно не варто.
Якщо цей пристрій великої потужності, то перед тим як підключити підсилювач в машині, фахівці рекомендують встановлювати конденсатор.
На початковому рівні все, що виходить за рамкирегулювання роботи кросоверів і рівня посилення, не має значення. Крім того, не важливо, яким чином реалізована підсилювальна частина. Базовий принцип завжди один і той же.
Ось як налаштувати підсилювач:
Рівень посилення на будь-яких каналах виставляють в положення самого мінімуму. Якщо виконати всі ці умови, то можна досягти оптимальних базових налаштувань.
Налаштування вхідної чутливості підсилювача -важливий етап. У будь-якій інструкції до підсилювача зазначено, як налаштувати цей коефіцієнт. Але на практиці можна виявити, що рівень виставлений невірно. У найшкідливішому випадку дані помилки можуть привести тільки до неузгодженим звучанням. У гіршому - будуть значні спотворення (можливо, навіть вийдуть з ладу деякі компоненти системи).
Якщо в машині постійно горять високочастотнідинаміки, виною всьому невірно виставлений коефіцієнт посилення. Також горять і сабвуфери, навіть якщо вони добре і правильно узгоджені по потужності з підсилювачем. Таке іноді трапляється у тих, хто не знає, як налаштувати підсилювач в машині, і намагається вичавити з апарату все. Але якісний звук - не обов'язково гучний. Основний параметр - це його чистота.
Якщо не ставиться завдання досягти максимальноїгучності, то головне в регулюванні коефіцієнта посилення - не скупитися. Не потрібно вичавлювати з приладу всі, що він може. Він призначений для інших цілей. Колонка, підсилювач - все повинно звучати чисто. Краще трохи помилитися і знизити коефіцієнт. Це знизить запас гучності, але зате звук буде більш якісним. З огляду на запас потужності, який є у більшості підсилювачів молодших моделей, втрати в граничній гучності не ведуть до тихого звучання.
Налаштування коефіцієнта посилення дуже міцнопов'язана з регулюванням кросовера. Є просте правило - чим вужчий діапазон кросовера для окремої акустичної системи і вище крутизна спаду, тим більшу потужність можна подавати на динамік. Звідси і коефіцієнт посилення може бути вище. Це важливо знати перед тим, як налаштувати підсилювач під колонки в машині.
Базові принципи регулювання названогокоефіцієнта прості - в процесі прослуховування певних треків рівень плавно підвищують до появи спотворень. Коли з'явилася точка спотворень, рівень знижують.
Перед тим як налаштувати підсилювач на високийкоефіцієнт, слід вирішити, на який гучності з'являються спотворення на магнітоли. Найчастіше це приблизно половина звукового діапазону, а іноді і нижче. Тому регулювати коефіцієнт на підсилювачі потрібно в межах цього неискажающим діапазону. Так, якщо шкала магнітоли має 60 одиниць, то діапазон від 30 до 60 не підходить, про нього краще забути. Ці втрати восполнятся підсилювачем.
Насамперед налаштовують описуваний коефіцієнтдля фронтальних акустичних систем. У самому базовому випадку вони можуть працювати через пасивний кросовер. Потім вже переходять до сабвуферним каналах. Але тут необхідно стежити не за можливими спотвореннями, а за тональним рівним балансом. Потрібно, щоб звук не був «худим» або надмірно «жирним». Якщо між потужністю каналів є велика різниця, то отримати спотворення в каналі сабвуфера дуже складно.
Давайте на простому прикладі подивимося, якналаштувати підсилювач під сабвуфер. Нехай він буде підключений до Rear на підсилювачі, а фронтальні колонки підключені відповідно до Front. Фахівці рекомендують наступні настройки:
Ось як налаштувати підсилювач під сабвуфер на практиці. Як видно, нічого складного в цьому немає. Необхідний тільки хороший слух, акустичні треки і досить вільного часу.
В цьому випадку акустична система складається зчотирьох динаміків. У такому варіанті настройки будуть найпростішими. При подібній схемі фільтри підсилювача відключені. Всі параметри виставляють в нуль, а селектор кросовера - в положення «Флат». При таких налаштуваннях колонка, підсилювач та всі інші компоненти будуть формувати якісний звук без спотворень.
Залишається тільки виставити головний пристрій.Це можна зробити вибором з готових налаштувань еквалайзера. Гучність виводять на 90 відсотків і запускають трек. В процесі звучання регулюють коефіцієнт посилення до тих пір, поки звук буде гучним і чистим, без спотворень. Так можна налаштувати простий підсилювач для звичайного любителя музики.
Принципи регулювання домашніх підсилювачів практично нічим не відрізняються від вищеописаної методики. Але є виключення - якщо це підсилювач, а не ресивер, то найчастіше він має два канали і еквалайзер.
Спочатку все виставляють в нуль, а потім на слух і на смак налаштовують на еквалайзері потрібну частотну характеристику. Також регулюютьчутливість входу так, щоб на виході не було помилок.
Ось як налаштувати підсилювач в автомобілі або будинкусвоїми руками. Маючи якісні аудіозаписи, можна відрегулювати звук таким чином, щоб все було збалансовано, а звучання виявилося чистим і без спотворень.
