Як проводиться діагностика ходової «ГАЗелі»?

Мабуть, найвідоміший і найпопулярнішийкомерційний автомобіль малого класу в Росії - це «ГАЗель». Машина випускається з 94-го року. Протягом цього часу автомобіль пережив багато змін. Були модернізовані двигун, кабіна. Але що залишилося недоторканим, так це підвіска. У сьогоднішній статті ми розглянемо, як проводиться діагностика ходової «ГАЗелі» та як вона влаштована.

Конструктивні особливості

Створюючи «ГАЗель», горьківські інженери невинаходили велосипед - конструкція була уніфікована з «Волгою». А ось підвіска стала більш вантажний. Так, якщо в нових «Волгах» того часу вже використовувалися пружини, то тут була балка спереду і залежний міст ззаду. Схожа конструкція спостерігалася і у ГАЗ-33073.

Діагностика ходової частини цих авто має багатосхожості. Однак, на відміну від «газон», на «ГАЗелі» стали використовувати більш «легкові», телескопічні амортизатори. Відзначимо, що вони з'явилися не відразу. На моделях до 1997 року амортизатори були уніфіковані з моделями ГАЗ-53 і 3307.

Незважаючи на свою архаїчність, ця схема підвіскивиявилася однією з найбільш надійних. Тому ремонт ходової «ГАЗелі» був потрібний нечасто. Підвіска у неї практично не вбиває. Адже по суті, ламатися тут нема чому - в конструкції присутні тільки ресори і амортизатори. Ніяких кульових опор і важелів - замість них тут встановлена ​​поворотна втулка (шкворень) і балка.

Передня частина

Як зробити діагностику ходової «ГАЗелі»? Всі операції зводяться до огляду стану гумових буферів і рульових тяг. І якщо перші практично вічні, то тяги за 10 років експлуатації можуть вже зноситися. Щоб зробити діагностику ходової «ГАЗелі», потрібен помічник. За вашій команді він буде обертати рульове колесо з боку в бік. У цей час слід спостерігати за рухом тяг. Неприпустимо, щоб вони люфтовалі. Якщо це так, значить, в них зносився сайлентблок. Елемент потрібно замінити. Змінюється рульова тяга цілком, в зборі.

Ще одна проблема, з якою стикаютьсяводії, це туге управління. Як відомо, до покоління «Бізнесів», майже всі «ГАЗелі» йшли без гідропідсилювача. Але з часом кермо стає все більш тугим. У чому причина, якщо тут немає складних конструкцій і гідропідсилювача? А причина полягає в шкворневом механізмі.

Справа в тому, що для обертання механізмів всерединівикористовується мастило. Саме вона забезпечує легкість в управлінні. І якщо діагностика ходової «ГАЗелі» показала, що кермо став важчим, ніж зазвичай, прийшов час оновлювати мастило. Даний процес називається шприцеванием шворнів. Проводиться за допомогою такого пістолета:

Всередину набивається спеціальна змазка (важливо,щоб вона була водостійкою). Далі одне з коліс викручується до упору (для зручності обслуговування) і відкручується нижній кульковий гвинт (іноді він знаходиться зверху). Його можна викрутити рукою або ріжковим ключем «на 10». Далі в отвір закручується шланг від шприца на різьбі. Намагайтеся закрутити його до кінця. Інакше мастило не потрапить в шкворень. Далі зусиллями натискання на важіль запресовувати складу всередину механізму. Виробляємо процедуру до тих пір, поки з верхньої частини вийде стара мастило. Це говорить про те, що новий склад повністю заповнив внутрішню частину вузла. Зазвичай стара мастило має темно-кавовий колір і дуже суха на дотик.

Як часто шприцевать шкворни?

Періодичність процедури не залежить від кілометражу. Як правило, шкворни шприц 1-2 рази на рік. Визначити необхідність в заміні мастила можна по характерному, тугому управління.

Задня підвіска

Вона влаштована не менше архаїчно, ніж передня. Тут використовується залежний міст на напівеліптичних ресорах. Але на відміну від передньої частини, задня розрахована на велике навантаження. Тому крім основних аркушів тут є підресорник. Як проводиться діагностика ходової «ГАЗелі»? Варто звернути увагу на стан гумового буфера підресорник.

Якщо він знаходиться в такому стані, як на фото вище, це говорить про його несправність. Деталь коштує копійки, а замінити її можна прямо на місці, не поддомкрачівая авто.

Серьга

Ще одна важлива деталь - сайлентблоки сережкиресори. Що примітно, самі листи зношуються швидше, ніж розбиваються ці резинометаллические елементи. Але виробляючи діагностику ходової ГАЗ-3302, не варто їх обділяти увагою.

Якщо сайлентблоки сережки зношені, будевідбуватися люфт елемента і виникнуть сильні удари. Як правило, елемент зношується в верхній частині. Якщо видно розшаровування, значить, деталь вийшла з ладу. Як проводиться ремонт ходової «ГАЗелі» в даному випадку?

Замінити деталь можна на місці. Однак, потрібно піддомкратити раму. Далі молотком вибивається старий сайлентблок. Для запресовування нового скористайтеся хомутом глушника. Затягніть резинометаллический елемент до упору і встановіть в сережку, додатково виробляючи м'які удари молотком.

Діагностика ходової ГАЗ-3110 "Волга"

Підвіска «Волги» уніфікована з «Газеллю». Однак, на 3110 замість балки спереду є незалежна підвіска. Тому діагностика зводиться до перевірки сайлентблоков важелів, які йдуть від підрамника.

Додатково перевіряють цілісність гумовихпиляків верхньої і нижньої кульової опори. Також спереду встановлений стабілізатор поперечної стійкості. Він кріпиться на «кісточках», які можуть видавати люфт. При наявності такого елементи підлягають заміні. В іншому, діагностика нічим не відрізняється від «ГАЗелі».

Отже, ми з'ясували, як влаштована підвіска на "Газелі" і на які елементи варто звернути увагу при її діагностиці.