«Ніссан Авнер» - це універсал, якийвипускався японським автовиробником протягом 15 років. У 1990 році вийшла перша модель, а в 2005-му - остання. В основу даної моделі лягла платформа «Ніссана Приклади» другого покоління. Новинка початку 90-х швидко стала популярною, адже її ключовими особливостями стала економічність, потужні двигуни, повний привід і підвищена прохідність.
Спочатку «Ніссан Авнер» в кузові W10агрегатувався двигунами об'ємом в 1.6 і 1.8 літрів відповідно. Але ці мотори стояли під капотами передньопривідних версій. Але ж були ще моделі з чотирма активними колесами. Під їх капот ставили 2-літрові двигуни. А вантажні модифікації агрегатувалися виключно моторами на 1.6 л.
Цікаво, що передньопривідні моделі «НіссанАвнер »пропонувалися або з 4-швидкісним« автоматом », або з 5-ступінчастою« механікою ». В принципі, інші автомобілі комплектувалися цими ж трансмісіями. Однак у повнопривідних моделей «механіка» могла похвалитися електровакуумним включенням заднього моста. А «автомат» мав постійне підключення, здійснюване через вязкостную муфту.
Интересно, что 3 года спустя после начала виробництва в лінійку додали турбодизель. «Ніссан Авнер» з таким мотором став швидко популярним. 2-літровий агрегат виробляв 91 к.с. і був дуже економічним.
А потім, в 1995-м, з'явилася модель під маркоюSalut. Під капот цього повнопривідного автомобіля встановлювали 210-сильний турбодизель. Дана модель могла комплектуватися виключно «автоматом». Цікаво, що такий «Ніссан Авнер» вийшов практично в один і той же час разом зі своїм конкурентом, яким була Subaru Legacy GT.
У 1998 році світу з'явився новий «Авнер» вкузові W11. Відбулися значні зміни. З'явилася задня підвіска, яка наділила модель відмінною стійкістю на дорозі і чудовою керованістю. Особливу увагу привертали такі конструктивні елементи, як система 4WD Atessa, а також абсолютно нова трансмісія CVT-M6.
Дизельний агрегат CD20ET пропонувався виключно з 4-швидкісним «автоматом». Але більш цікавим є те, що нові автомобілі почали комплектуватися потужним 230-сильним мотором, оснащеним турбонаддувом.
Це були основні зміни. Надалі, звичайно, модель зазнавала невеликий рестайлінг. Наприклад, в 2000-му стали виходити моделі із збільшеним кліренсом і більшими колесами. Але поступово попит на універсал почав падати. Більшою популярністю користувався Subaru Legacy. І тому в 2005 році випуск було вирішено припинити.
«Ніссан Авнер» не поставлявся на експорт вРосію. Однак на території нашої країни проживає чимало власників цього автомобіля. Багато привозили сюди універсал самі. Люди кажуть, що це хороший і надійний автомобіль, який стане відмінним помічником тим людям, які займаються господарством або їздять в недалекі поїздки. Завдяки великому багажнику виходить завантажити чимало габаритних речей.
Ще ця машина легко запускається в мінусовутемпературу. Автомобіль досить потужний і економічний: по місту йде десь 10 літрів бензину на 100 км. Ще радує міцна, «не вбиває» підвіска і тяговітий двигун. Догляд гранично простий: потрібно регулярно міняти фільтри, масло (раз в 8-9 тисяч кілометрів) і свічки (через кожні 30 000 км). Ось приблизно такі отримує «Ніссан Авнер» відгуки.
До речі, навіть зараз можна знайти цей універсал впродажу по оголошеннях. І в непоганому стані. Модель 2000 року випуску буде коштувати близько 200 тисяч рублів (з 1.8-літровим 130-сильним двигуном). В принципі, є варіанти як по більш, так і менш високою ціною. Але в будь-якому випадку перед покупкою варто перевірити машину на СТО. Автомобіль не новий, тому слід ще до укладення угоди дізнатися, які у нього каліцтва.
