Лише деякі водії знають, як виробляєтьсяперевірка діодного моста мультиметром, а ці знання можуть бути дуже корисними. Даний елемент відіграє важливу роль в роботі генератора, і через нього акумулятор заряджається коректно. Часто, якщо виникає якась поломка, водії відразу везуть своє авто на СТО. Але часто досить просто провести перевірку діодного моста мультиметром, після чого можна буде вирішити проблему самостійно, залишивши у себе гроші, які б довелося заплатити за ремонт. Давайте ж докладно розберемося, що це за елемент генератора і для чого він потрібен взагалі.
Це пристрій в зарядному елементі відіграє рольвипрямляча. Для перетворення струму в генераторі встановлюється від 4 до 6 діодів, і всі вони об'єднуються в єдиний ланцюг, іменовану доданими мостом. Він же знаходиться безпосередньо в самому генераторі.
Принцип роботи цього елемента простий:він пропускає виробляється генератором струм до акумулятора і не пропускає його в зворотному напрямку - від акумулятора до генератора. В даному випадку в одному напрямку створюється опір певної величини, а в зворотному напрямку опір прагне до нескінченності. Якщо виникне якась несправність з мостом, то електроніка автомобіля дасть збій. Вірніше, дасть збій акумулятор, а без нього автомобіль банально не заведеться, так як сам стартер отримує харчування від акумулятора.
Перевірка діодного моста генератора мультиметромпередбачає в тому числі і з'ясування причин, чому діодний міст виходить з ладу. Найбільш поширена причина - накопичення води всередині. Часто після миття машини або їзді по калюжах міст може дмухнути.
Друга причина - переполюсовка на клемахакумулятора. Це трапляється при невмілому прикурювання або при підключенні зарядного пристрою до акумулятора. Звичайно, можуть бути і більш складні причини перегорання моста, проте найчастіше це трапляється по одній з цих двох причин. Тому намагайтеся уникати їзди по глибоких калюжах і заряджайте акумулятор правильно.
Якщо виникають якісь проблеми закумулятором, то в першу чергу варто провести перевірку діодного моста мультиметром. Акумулятор безпосередньо пов'язаний з цим мостом. При його поломки можливі 2 варіанти: ток взагалі не йде до акумулятора або йде, але дуже високий. Це може привести до закипання електроліту.
Тому при виникненні проблеми з мостомвирішувати її необхідно дуже швидко. В іншому випадку доведеться купувати новий акумулятор, а він недешевий. Тому краще мати уявлення про те, як проводиться перевірка діодного моста мультиметром на 2110 і інших моделях марки ВАЗ. Як мінімум є 2 способи перевірки: за допомогою мультиметра або звичайної лампочки. Розглянемо обидва способи.
Перше - витягаємо діодний міст з генератора.Втім, у випадку з лампочкою без цього можна обійтися. Беремо міст в зібраному вигляді і доторкається їм до акумуляторної клеми. Обов'язково стежте, щоб контакт був постійним і міцним. Тепер беремо лампочку і її контактом (плюсом) торкаємося до плюса акумулятора.
Тепер по черзі торкаємося до інших контактомлампи до контактів діодів, потім до контактів підключення обмотки стартера. Якщо лампочка буде горіти, то це означає, що міст "пробитий" і, отже, він неробочий. Тепер, якщо етапами підключати ланцюг через один діод, то можна виявити несправний елемент і замінити його на новий.
Якщо є необхідність перевірити міст на розривланцюги, то мінус моста "кидаємо" на плюс акумулятора. Потім підключаємо лампу плюсом до плюса батареї. Тепер вільний контакт лампи підключаємо до елементів, як описано вище. Лампа в цьому випадку повинна горіти. Якщо вона взагалі не горить або горить тьмяним світлом, то обрив в ланцюзі діодів має місце.
Як і в попередньому способі перевірки з лампочкою,в даному випадку також необхідно знімати міст з генератора. При перевірці діодного моста мультиметром кожен діод перевіряється окремо. Для початку необхідно включити мультиметр в режим "Прозвон", але якщо такого режиму немає, то просто встановіть опір 1 кОм. У цьому режимі при замиканні двох контактів він буде дзвонити.
Міст ділиться на дві частини: допоміжні і силові діоди. Перевірка діодного моста мультиметром ВАЗ-2114 та інших марок виробляється однаково для обох частин. Принцип такий: що працює діод в напрямку акумулятора буде показувати опір, рівний кільком сотням Ом, в зворотному напрямку опір буде прагнути до нескінченності.
Підключаємо щупи мультиметра до кожного контактудіодів. І якщо прилад буде показувати значення, яке відрізняється від значення після зміни щупів місцями, то це говорить про те, що діод згорів. Цю операцію необхідно проводити для кожного діода.
Другий варіант при перевірці мультиметром діодногомоста генератора ВАЗ-2109 та інших моделей передбачає показ нульових значень. Це говорить про те, що в ланцюзі є обрив. Якщо показання будуть близькі до нульових значень (дуже низький опір), то це означає, що діод пробитий. Мультиметр як перевірки прилад дозволяє точно вказати, який саме діод вийшов з ладу, і визначити характер поломки. При використанні лампочки все приблизно так само, проте при слабкому зарядочних струмі вловити коректну роботу складніше. Тому використання мультиметра рекомендується, але якщо його немає, то можна спробувати знайти несправність за допомогою звичайної лампочки.
Втім, єдиним плюсом перевірки лампочкоює той факт, що знімати діодний міст з генератора необов'язково. Але без зняття генератора неможлива перевірка діодного моста мультиметром. Не знімаючи генератора, не можна це здійснити. Там доводиться працювати з окремими частинами, але це дає більш точний результат.
При виявленні неробочого діода його замінюють нановий. Зробити це легко за допомогою паяльника. Сам же діод коштує копійки і продається в будь-яких магазинах автозапчастин. Його заміна також не являє собою нічого складного, і її можна зробити самостійно.
Нічого складного в цій процедурі немає. Якщо ви більш-менш знайомі з електронікою і знаєте, як користуватися мультиметром, то перевірити і замінити несправні діоди ви зможете самостійно. За цим не потрібно звертатися в СТО, де вимагатимуть гроші за перевірку і тим більше за ремонт.
Всі елементи, які необхідні для ремонтудіодного моста, доступні у продажу. Та й сам діодний міст взагалі недорогий, ось тільки можуть бути проблеми з пошуком моста для певної рідкісної моделі генератора.
наостанок: якщо щось не так з акумулятором, то вам дуже пощастить, якщо причина виявиться саме в діодному мосту. Це, можна сказати, расходник, який доводиться час від часу міняти. Але головне тут - вчасно виявити несправність, поки не встиг постраждати сам акумулятор.
