Ускладнення систем забезпечення автомобільноїзахисту визначило і тенденцію до сегментації комплексів контролю доступу. З одного боку, розробники пропонують безпосередньо сигналізаційні пакети в їх класичному уявленні, а з іншого - телематические системи, за допомогою яких користувач може управляти встановленим функціоналом. У разі вибору комбінованого рішення установка сигналізацій зі зворотним зв'язком здійснюється з урахуванням безлічі конструкційних і експлуатаційних аспектів. У автовласника з'являється більше можливостей для гнучкого і оптимізованого застосування охоронних інструментів без обмежень, які можуть мати місце при доповненні вже встановленої сигналізації нової телематической системою.
Автозапуск являє собою функцію,що дозволяє дистанційно або в автоматичному режимі включати двигун. Ця можливість особливо популярна в холодних регіонах, оскільки вона безпосередньо пов'язана з підігрівом автомобіля. Крім того, управління силовим агрегатом як таке забезпечує ефективний контроль машини, попереджаючи і ризики викрадень. В сучасних виконаннях автосигналізації зі зворотним зв'язком відомих торгових марок на кшталт Pandora або StarLine припускають попереднє узгодження даної опції до завдань штатного іммобілайзера, оскільки він може ставати на заваді для віддаленого запуску машини.
Не менш цікава і зворотний зв'язок сигналізації.Вона передбачає не просто обмін команд з користувачем, а й елементи многозадачного діалогу з метою більш точної коригування поточного статусу. Причому обмін повідомленнями проводиться по шифрованому каналу, що виключає можливість стороннього втручання. Для підвищення надійності контакту установка сигналізації зі зворотним зв'язком і автозапуском передбачає виконання спеціальних умов щодо розміщення та налаштування комплектної антени. Через цей приймач і буде здійснюватися зв'язок. Як канал можуть використовуватися і засоби стільникового зв'язку, і навігаційна система GPS.
На відміну від традиційної сигналізації елементителематичного охоронного управління передбачають і включення додаткових компонентів. Уже говорилося, що для ефективної передачі даних використовується спеціальна антена, але крім неї також інтегруються і датчики. Набір детекторів різниться в залежності від конкретного пакета сигналізації. Але найчастіше в нього входять сенсори удару, температурні датчики і т. Д. Ще однією особливістю, якої відрізняється установка сигналізацій зі зворотним зв'язком, є можливість організації бездротової інфраструктури. Класична схема підключення компонентів припускає використання звичайної проводки, що працює, в тому числі з бортовою напругою на 12 В. Сучасні ж комплекси частина компонентів пов'язують шляхом бездротової синхронізації. Втім, через недоліки такого роду сполук, які полягають крім іншого і в нестабільності, багато виробників відмовляються від радіосигналів і віддають перевагу надійним CAN-інтерфейсів.
Незалежно від способу підключення основнікомпоненти сигналізації будуть харчуватися від автомобільної електромережі. Тому важливо до моменту безпосередньої установки підготувати акумуляторний блок з клемами і в цілому комплектну проводку. Окрему увагу слід приділити ізоляції кабелів. Не повинно бути відкритих жив і пошкоджених ділянок. Вся електротехніка повинна знаходитися в оптимальному робочому стані. Також установка сигналізації зі зворотним зв'язком і автозапуском вимагає, щоб, по можливості, був дотриманий температурний і вологісний режими в місцях прокладки обладнання і кабельних ліній. Тому можуть знадобитися і додаткові роботи вже по ізоляції корпусу автомашини.
Це головний компонент, який являє собоюневеликий корпус з укладеним всередину мікропроцесором і роз'ємами для підключення. Його рекомендується встановлювати в місці, замаскованому від сторонніх очей. Наприклад, якщо зловмисник вирішить оглянути салон через скло, йому на очі не повинен потрапити ні центральний блок, ні інші елементи системи. Відповідно до інструкції, установка сигналізацій зі зворотним зв'язком повинна виконуватися під панеллю приладів. Якщо є можливість, то буде не зайвим інтегрувати цей модуль прямо за її корпус, але так, щоб не виникало прямих контактів з іншого електронікою автомобіля.
Антена виступить в якості приймача сигналу,тому її потрібно розміщувати ближче до зовнішньої сторони, але в межах салону. Найкраще проводити розміщення в районі заднього або лобового скла. За інструкцією установка сигналізацій зі зворотним зв'язком і, зокрема, приймачів здійснюється в видаленні від відкритих металевих елементів. Спосіб монтажу вибирається відповідно до конструкційними можливостями - за допомогою кронштейна, метизів або спеціальних фіксаторів.
Сирена розміщується в моторному відсіку.Її необхідно занурювати в видаленні від теплових джерел і рупором вниз, щоб вода зовні не затікала під корпус. Що стосується датчиків, то вони розміщуються у відповідності зі схемою, яку передбачає конкретний комплект. Типова установка сигналізації зі зворотним зв'язком своїми руками виконується так, щоб були охоплені всі точки фізичного доступу до машини - використовуючи ті ж кріплення, скотч і будівельний клей, можна зафіксувати сенсори на бічному склі, в моторному відсіку, у дверей і т. Д.
У більшості випадків підключення реалізуєтьсяза допомогою трьохконтактного роз'єму, який входить в базову комплектацію. Центральний контролер, сирена і антена з'єднуються з акумуляторним блоком. Далі спеціальне реле може пов'язувати блок управління з іншими функціональними частинами, серед яких датчики, салонний мікрофон, сирена і т. Д. Слабким місцем цієї схеми вважається залежність від однієї АКБ. Тому фахівці рекомендують вводити в інфраструктуру і резервну батарею, тим більше що вартість установки сигналізації зі зворотним зв'язком в даному випадку зросте незначно - можна використовувати бюджетну модель від 2 до 5 тис. Руб. Головне, щоб ємність його складала не менше 7 А / ч, а напруга - 12 В. Далі через спеціальні роз'єми до реле підводиться і лінія від резервного акумулятора.
Силовий агрегат забезпечується входом контролюроботи, за який зазвичай відповідає червоно-синій кабель. Безпосередньо контроль реалізується або за сигналом генератора або по тахосігналу. Ланцюг, в яку вводиться кабель, повинна обслуговувати також імпульсний сигнал, пропорційний по частоті оборотів мотора. Провід буде з'єднаний з генератором, тому команди запуску двигуна повинні контролюватися в залежності від показника напруги на виході з моменту вчинення пуску. На цьому етапі повинна бути передбачена і схема обходу іммобілайзера, з яким сполучаються сучасні автосигналізації зі зворотним зв'язком. Установка електротехнічної размичкі, яка буде контролювати пуск двигуна, таким же чином передбачає і подачу команди стартера. Щоб між цією командою і функцією блокуючого іммобілайзера не виникало конфліктів, слід програмно або в налаштуваннях взаємно скорегувати алгоритми роботи обох систем без протиріч в сигналах.
Крім згаданих компаній Pandora і StarLine,розробкою багатофункціональних сигналізаційних комплексів також займаються виробники Scher-Khan, Alligator, KGB і т. д. Під цими брендами виходить добротна за якістю і в той же час недорога сигналізація зі зворотним зв'язком. Ціни, установка і набір функцій зазвичай взаємопов'язані - разом з монтажем і типовим набором можливостей середній комплект може коштувати близько 15-20 тис.
Преміальні моделі з телематичних управліннямпропонують більше можливостей. Наприклад, функціонал в даному випадку може доповнюватися розширеним інструментарієм навігаційної системи. Позиціонування та трекінгові лічильники - лише частина опцій, які пропонує така сигналізація зі зворотним зв'язком. Ціни, установка зі своїми нюансами і присутність нових можливостей в даному випадку також впливають один на одного як чинники - преміальні комплекти будуть коштувати вже близько 30-40 тис.
При всіх плюсах сигналізаційних систем,керованих охоронно-телематичними комплексами, у них є один значний недолік - технічна і функціональна складність. При цьому наскільки ефективна буде система в ході експлуатації, це залежить саме від якості монтажу та базової установки. Тому досвідчені власники рекомендують відразу довіряти ці заходи професіоналам. Скільки коштує установка сигналізації зі зворотним зв'язком в спеціалізованому сервісі - це питання неоднозначне, але інсталяція комплектів початкового рівня за середніми мірками обходиться в 5-8 тис. Чи виправдана буде економія, якщо провести повний монтаж своїми силами? Теж питання індивідуальних можливостей. Але на користь самостійної установки говорить і той факт, що більшість виробників автосигналізацій розробляють компоненти таким чином, що виконати некоректне з'єднання просто фізично неможливо.
