Ремонт автомобіля - це далеко не найпростішийпроцес, і зовсім неважливо, якої марки автомобіль, і який у нього рік випуску. Всі машини кожен день піддаються серйозним навантаженням, а значить, поломки неминучі. Більшість з цих несправностей рядовий автомобіліст з легкістю виправить в гаражних умовах, працюючи не поспішаючи і акуратно. Якщо проявити недбалість в питаннях ремонту автомобілів, то часто можна ускладнити ситуацію.
Так трапляється, що в процесі ремонтних робіт призакручуванні або відкручування болтів і шпильок зривається різьба. Це дуже неприємно, особливо якщо немає ніяких знань про те, як викрутити зламану шпильку. Така ситуація ставить в тупик будь-який ремонт. Спробуємо розібратися, як вийти з цього неприємного становища.
Однак кріпильні деталі не викручуються іламаються не тільки через вологу, але і через високі температур. Наприклад, нагрівання випускного колектора може здійснюватися до 400 градусів. В результаті впливу високих температур протягом тривалого часу шпилька корозійні.
Ламатися ці елементи кріплення можуть по-різному.Найбільш неприємна ситуація, коли їх зрізує буквально врівень. Тоді майстру доводиться замислюватися про те, як викрутити зламану шпильку, бо без застосування спеціального інструменту і технологій в даному випадку не обійтися.
Значно краще, якщо деталь зламається вже навиході з різьблення, коли невелика частина її «тіла» буде видно і залишиться на поверхні. В цьому випадку, якщо болт вже зірваний, він буде вивертатися, і на нього можна впливати плоскогубцями, викрутками і зварюванням.
Професійні слюсарі знають кількаефективних методів, як викрутити зламану шпильку. Перш ніж приступити до цієї справи, необхідно підготуватися. Під цими роботами потрібно розуміти очищення поверхні від бруду і мастила. Різьбове з'єднання рекомендується попередньо обробити WD-40 або звичайним машинним маслом. Також можна полегшити ситуацію, якщо кілька разів вдарити молотком по уламку. Часто проблема вирішується нагріванням - шпилька або болт, за умови, що вона визирає з отвору, нагрівається за допомогою паяльника. Тоді її можна відносно легко витягти.
Якщо в процесі вдалося хоч трохи зірватирізьблення, тобто якщо кріпильний елемент почав вивертатися, можна спробувати скористатися пасатижами або плоскогубцями. Також допоможе в цій нелегкій справі хороший і потужний розвідний ключ. У другому варіанті може знадобитися ножівка по металу або ж болгарка. Іноді підійде і зубило - головне, не докладати надмірних зусиль. Як викрутити зламану шпильку колеса таким чином? Проробляють поперечний отвір для викрутки і викручують шпильку цим інструментом.
Якщо викрутка не допомогла, тоді можнаскористатися зварювальним апаратом. Ця операція виконується досить легко. Готують болт, капелюшок якого приблизно відповідає діаметру шпильки. Далі болт приварюють до стирчать з отвору уламку. Потім за допомогою ключа і без зайвих зусиль пробують вивернути злощасну шпильку. Досвідчені автомеханіки кажуть, що існують спеціальні клеї з агресивною дією, які можна використовувати в якості холодної зварювання. Але вони не завжди ефективні.
У даній ситуації знадобиться дриль, тонкесвердло до неї, а також гарні навички володіння інструментом. Перед тим як викрутити зламану шпильку з блоку двигуна, необхідно висвердлити 2-3 або ж більше тонких отворів в тілі шпильки. Потім ці отвори повинні будуть з'єднатися в одне єдине. Сюди вставляють викрутку і намагаються викрутити уламки болта.
Второй метод сложнее.Він застосовується, коли неможливо вивернути зламану шпильку жодним з доступних способів. В цьому випадку вжиті заходи будуть ще більш кардинальними. Для цього способу потрібно електрична дриль, мітчик і багато часу. Насамперед в шпильці свердлять отвір - прямо в центрі. Потім акуратно в отворі мітчиком потрібно нарізати різьблення.
Відзначимо важливий момент: перед тим як викрутити зламану шпильку з головки, переконайтеся, що різьблення саме «ліва». Коли в тільки що нарізану деталь буде закручений новий болт, різьблення якого така ж, то в момент, коли він дійде до кінця, зламана шпилька почне вивертатися.
І нарешті, третій і найрадикальніший спосіб.Ним користуються для того, щоб витягти з отвору зламані болти і шпильки. Це висвердлювання. Метод дуже важкий. Він набагато складніше всіх вищенаведених і є найнебезпечнішим. Існує ризик пошкодити різьблення в отворі блоку двигуна або ГБЦ. Слід надійно утримувати дриль, так як якщо це блок циліндрів, то існує серйозний ризик пошкодити дорогу деталь. Шпилька часто виготовляється з більш твердих сортів стали, а головка виконується з алюмінію. Корпус колектора - чавунний, тому він теж м'якше сталевий шпильки. Свердло обов'язково піде від твердої шпильки до більш м'якого металу. Особливо часто це трапляється, якщо робота проводиться в обмеженому просторі, а дриль встановлена під невеликим кутом. Принцип висвердлювання полягає в наступному: потрібно строго в центрі шпильки зробити отвір тонким свердлом, попередньо накерніть його, потім в дриль встановити більш товсте і повторити всю процедуру.
Основне тут - свердління строго по центру.Коли від тіла шпильки не залишиться практично нічого, стінка стане тонкою. Її можна буде зламати. Слід дуже акуратно ламати залишки шпильки за допомогою попередньо заточеною дроту або пінцета. Потрібно пам'ятати, що будь-які дії проводяться максимально повільно і акуратно. Якщо діяти зопалу, потрібно буде замислюватися не про те, як викрутити зламану шпильку блоку, а ще й про те, як відновити саму ГБЦ. А це суттєві витрати.
Можна значно спростити операціювисвердлювання зламаних шпильок. Це актуально для тих, хто часто ремонтує двигуни. Допоможе майстру найпростіший кондуктор. Розміри деталі беруться з реальних двигунів. На кондуктора, а це металева пластина, висвердлюють такі ж отвори в тих же місцях, що і на голівці, а також на колекторі. Ще в кондуктора роблять отвори для втулок. Вони будуть утримувати деталь від переміщення на блоці.
За допомогою подібних пристроїв можназначно полегшити виконання завдання і розібратися з тим, як викрутити зламану шпильку з випускного колектора висвердлюванням, не пошкодивши при цьому сам колектор.
Екстрактор - це спеціальне пристосування,що дозволяють видалити залишки несправних кріпильних елементів або ж викрутити зламану шпильку. Пристосування дуже просте і в той же час геніальне. Для того щоб витягти застряглу або зламану деталь, потрібно її як-небудь зачепити, а потім викрутити. А робиться все це дуже просто. Потрібно просвердлити в центрі шпильки отвір, заклинити в ньому який-небудь інструмент в формі конуса чи циліндра, потім за допомогою цього інструменту вже вивернути болт. Це і є екстрактор. Дані пристосування значно полегшують рішення таких питань, як викрутити зламану шпильку з колектора або з будь-яких інших місць.
Існує кілька видів екстракторів:
Зараз ці пристосування можна придбати внаборах, але є вони в продажу і окремо. Фахівці рекомендують використовувати саме ці інструменти. Вони значно полегшують вирішення важких ситуацій, таких як зламані болти.
Часто автомеханіки самі займаються виготовленнямшпильок. Вони рекомендують робити ці елементи кріплення з таких марок стали: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Якщо виготовити нову кріпильну деталь з такого металу, в результаті вийде виріб з достатньою міцністю на розрив.
Щоб потім не замислюватися про те, як викрутитизламану шпильку, перш ніж братися за роботу, рекомендується змастити деталь графітової, а краще мідної мастилом. Нехай краще елемент викрутиться разом з гайкою, ніж зламається. І нарешті, різьблення гайки теж краще обробити графітової змазкою. В майбутньому це виключить обрив або злам деталі.
