Японський максискутер Suzuki Skywave 400 (фото йогорозміщені на сторінці) - це сучасний засіб пересування в умовах мегаполісу. Машина поступається в маневреності в'юнким байкам з моторами 125 куб. / См, але рівень комфорту у моторолера набагато вище. Suzuki Skywave 400 є повним аналогом моделі Honda Silver Wing 400, якщо розглядати ці два скутера з точки зору технічних параметрів. Різниця спостерігається по двигуну: у "Сільвера" два циліндра, а "Сузукі" оснащується одноциліндровим мотором.
Модель "Скайвей 400" - це єдиний японський максискутер, який випускається з чотирма різновидами кузова. Модифікації позначаються номерами 41, 42, 43, 44.
Габаритно-вагові параметри:
Модель Suzuki Skywave 400 (для європейського ринкуназва Burgman) випускається з 1998 року по теперішній час в різних модифікаціях. За весь період виробництва скутер двічі пройшов рестайлінг. Модернізація стосувалася в основному переднього щитка, ходової частини, гальм і електрооснащенія. Двигун не піддавався удосконаленням, оскільки його параметри були бездоганні і не залишали бажати кращого.
Двигун Suzuki Skywave 400 - це добре збалансований агрегат, його стримана міць перетворює моторолер в двоколісний лайнер, нечутно стелиться по широким міських магістралях.
Мотор Suzuki Skywave 400, характеристики якогов комплекті з вариаторной трансмісією виглядають досить грунтовно, дозволяє розвинути швидкість до 120 кілометрів на годину. Однак виробник не рекомендується діапазон машину на високих швидкостях. Такого поняття, як "гоночний скутер", не існує. Порівняно невеликі колеса бояться нерівностей, моторолер може підкинути, і тоді трапиться занос.
Обидві підвіски скутера, його витягнута база, кутвильоту переднього колеса - все розраховано на стабільну їзду по рівній дорозі з твердим покриттям. 13-дюймові колеса забезпечують м'який хід, а рівна тяга мотора - рух без ривків на швидкості в діапазоні від 28 до 100 кілометрів на годину. Передня підвіска однополюсная, з ефективною системою важеля амортизацією і гасителем коливань. Механізму додана підсилює пружина. Задня підвіска - шарнірна короткоричажная з регульованим моно-амортизатором. За рахунок низько розташованого центру ваги скутер стійкий на курсі, стабільно проходить повороти. Однак на віражах малого радіусу машина потребує зниженні швидкості, оскільки нижня частина корпусу може зачепити асфальт при надмірному нахилі. Позначається недостатній дорожній просвіт.
Модель Suzuki Skywave 400 оснащується м'якимподвійним сидінням, на основі поліуретанового наповнювача. Сідло армовано сталевими пружинами з метою збереження форми і додання еластичності. Конфігурація складна, місце для пасажира менше водійського, проте поїздки на невеликі відстані залишають приємне враження комфорту.
По зручності посадки і ергономіки "Скайвей"знаходиться на першому місці серед всіх японських скутерів і мотоциклів. Однак відчувається адаптація машини під японського споживача, все як би розраховане на невелике зростання. Людина вище 180 сантиметрів вмощується на моторолер з деякою невпевненістю. Втім, через короткий час можна звикнути до параметрів сидіння, статі і підніжок.
"Скайвей 400" оснащується невисоким вітровимсклом, яке ефективно захищає від зустрічного вітру і навіть від дощу. Кут нахилу прозорого модуля розрахований таким чином, що зустрічні потоки вітру огинають його і створюється повітряний мішок. Мотоцикліст і пасажир, таким чином, знаходяться у своєрідній "мертвій зоні" і відчувають себе досить комфортно.
Максіскутер "Скайвей Сузукі 400" оснащуєтьсясучаснішою панеллю з набором цифрових датчиків. На одній лінії розташовуються круглі циферблати спідометра і тахометра, поруч розмістилися два компактних покажчика: рівень палива і температура нагріву двигуна. Нижче, по центру, вбудований замок запалювання. Приладова панель строго симетрична, по краях розташовані два невеликих зумера, які подають звукові сигнали при виникненні збоїв в роботі двигуна або інший нештатної ситуації, пов'язаної з ходовою частиною. Крім появи звукового попередження, на приладовому щитку спалахують червоні лампочки.
Власники максіскутера Suzuki Skywave 400, відгукияких в цілому носять позитивний характер, зазначають в першу чергу комфортні відчуття при їзді по дорогах з рівним покриттям, плавний хід і нечутну роботу двигуна. Однак всі покупці сходяться на думці, що по дорозі з нерівностями рівень комфорту істотно знижується. Переднє колесо передає через кермо поштовхи, які ускладнюють керування скутером. А задня підвіска підкидає пасажира, причому відбувається це хаотично. Щоб уникнути тряски, доводиться знижувати швидкість до мінімуму і рухатися, ретельно об'їжджаючи купини і нерівності.
В іншому власники не бачать недоліків. Потужність мотора більш ніж достатня, його прийомистість дозволяє зробити при необхідності ривок і піти вперед, якщо того вимагає дорожня обстановка. Або, навпаки, вчасно зупинитися, благо дискові вентильовані гальма скутера відрізняються високою ефективністю.
