Спортивно-туристичний мотоцикл Honda VFR 1200був представлений як концептуальна розробка в 2008 році. Серійне виробництво почалося в 2009-му. Модель є флагманом в лінійці спорт-туристів компанії "Хонда".
Габаритні і вагові параметри мотоцикла.
Мотоцикл знаменитий своїм V-подібним, чотирициліндровим двигуном, що має унікальний ГРМ з одним верхнім розподільчим.
У лінійку "VFR Хонда", крім перерахованих машин, включені перспективні розробки, які готуються до випуску. Вони будуть представлені окремим списком.
Модель "Хонда VFR 1200" створювалася звикористанням останніх розробок в сфері японського спортивно-туристичного мотобудування. Перевага віддавалася технологіям, узятим з "гоночного треку", з перспективою практичного застосування. Оновлений двигун, оснащений унікальними агрегатами, висунув модель "Хонда VFR 1200" на перше місце в своєму класі. Еластичний, чуйний мотор V-4 до сих пір не має собі рівних.
Серія VFR взяла свій початок від гоночних машинRVF750 і RS. Але вперше двигун V-4 був встановлений на дорожньому мотоциклі VF750, який був презентований ще в 1982 році і поєднував практичний дизайн з відмінними технічними характеристиками. VF750 був запущений в серійне виробництво в 1986 році і відразу став еталоном, на який рівнялися всі існуючі в той час спортивно-туристичні моделі.
У 1998 році відбувся дебют мотоцикла VFR 800 здвигуном RC45. У 2002-му "восьмисотий" оснастили модернізованою системою впорскування пального, яка була визнана революційно новим інжекторним пристроєм V-TEC, з можливістю зміни газорозподільних фаз.
І ось, нарешті, до 2008 року були зібрані всі конструктивні напрацювання минулого і з'єднані з сучасними технологіями. Так з'явився унікальний VFR 1200.
До 2010 року мотоцикл "Хонда VFR 1200" ставздобувати деякі риси позашляховика, на байк встановлювалися длінноходниє підвіски. Сидіння і штанга керма регулювалися для прямої посадки і надійного контролю над мотоциклом. Машина ставала багатоцільовий, до спортивно-туристичному іміджу додалися параметри кросовера-позашляховика. Тепер байк міг з'їжджати з гладкою асфальтованої дороги і слідувати в будь-якому напрямку по пересіченій місцевості.
У 2012 році мотоцикл отримав нову трансмісію,яка включала в себе два варіанти: повністю автоматичне перемикання швидкостей, з використанням подвійного зчеплення, або зміна передач в ручному режимі за допомогою кнопкового управління, розташованого на кермі. Автоматичний режим при цьому допускав втручання мотоцикліста, в будь-який момент можна було відключити автоматику і в частки секунди перейти на ручне управління.
Ця модифікація також оснащуваласяантипробуксовочною системою Traction Control System, яка була корисна при русі по слизькій дорозі. TCS гарантовано відтинала зайвий крутний момент і залишала рівно стільки тяги, скільки було потрібно для оптимальної роботи двигуна.
Також на всі мотоцикли VFR 1200 встановлювалася АБС, система антиблокування гальм, яка дозволяла експлуатувати байк в будь-яку погоду на будь-якій дорозі.
Модель вже набувала нових характеристики,ставала ближче до класу повнорозмірних спортивно-туристичних ендуро. Тепер мотоцикл, оснащений легендарним мотором V-4, був здатний на багато що. Потужний двигун і самі передові технології надавали байку додаткові можливості.
За сім років безперервного виробництва на адресумотоцикла Honda VFR 1200 відгуки надходили тільки позитивні. Власники відзначали чудові швидкісні і ходові якості, високу прохідність і надійність конструкції.
