Перша модель скутера Honda Dio AF 18 відяпонського виробника з світовим ім'ям вперше вийшла в середині дев'яностих минулого століття. Спочатку це була модифікація, оснащена гальмівним блоком барабанного типу. Потім з'явилися варіації з переднім дисковим гальмом і іншими удосконаленнями. Однак розглянутий мопед досі залишається популярним багато в чому завдяки надійності, економічності і компактності і ціновій політиці.
Нижче представлені основні технічні характеристики японського Мокікі:
Крім того, скутер Honda оснащений трансмісією з варіатором, запалюванням з електричним стартером, телескопічною передньої і маятникової задньою підвіскою, а також гальмами барабанного типу.
Незважаючи на невеликий обсяг двигуна,розглянута техніка залишається тривалий час популярною. Скутери Honda Dio AF18 оптимально підходять для поїздок по асфальту. У міських умовах це незамінний варіант для любителів легких мотоциклів, не призначених для гонок і високих навантажень.
Фронтальний вузол підвіски телескопічного типумає деяку жорсткість і коректований хід, що дозволяє непогано маневрувати на дорогах. Колеса добре чіпляються за покриття, дозволяючи прекрасно входити практично в будь-які повороти. Амортизатори дуже чутливі до вибоїн і нерівностей на дорозі. Проте навіть при виході елементів з ладу їх можна без проблем замінити в більшості спеціалізованих майстерень. На ґрунтових дорогах доведеться звикати до трясці, але на невеликій швидкості цілком реально долати і такі ділянки.
За всіма основними параметрами скутери Honda Dio AF18 - це надійна техніка, яка здатна пройти багато тисяч кілометрів без ремонту. Силова установка мопеда невибаглива, пристосована до не високооктановому паливу, має вдалу конструкцію. Високе розташування заборником повітря і фільтруючих елементів забезпечує додатковий захист внутрішніх механізмів від пилу і води.
Розглянутий скутер вважається одномісним,проте йому під силу транспортувати ще одного пасажира. Максимальний показник швидкості має обмеження в шістдесят кілометрів на годину. Цей показник нескладно підвищити шляхом розточування варіатора або заміни комутатора на варіант без контролера. Решта механізми спокійно витримують до 80 км / ч. Карбюратор Honda Dio AF 18 досить економічний, споживає близько двох літрів пального на сотню кілометрів. При цьому середня витрата масла становить вісімсот грамів на тисячу пробігу.
Вже згадана модифікація обладнанабарабанними гальмами, на більш сучасних моделях передній вузол - дискового типу. Незважаючи на його ефективність, він вимагає більш ретельного догляду, оскільки відкритий і схильний до забруднення.
Скутер Honda оснащений містким багажником,розташованим під сідлом агрегату. Кишені для інструментів та іншої «дрібниці» в передній частині не передбачені. Завдяки надійності, простоті обслуговування і вартості, даний мопед залишається популярним майже два десятка років. При належному догляді і своєчасній заміні витратних матеріалів він прослужить господареві тривалий час, без втрати своїх основних показників.
Оскільки дана модифікація відноситься добюджетним варіантам, не має сенсу витрачати великі гроші на її модернізацію. Однак можна провести недороге удосконалення, яке дозволить підвищити швидкісні і деякі інші показники. Перш за все необхідно перевірити штатні налаштування. Після прочищення вихлопної труби, повітряного фільтра, коригування карбюратора і варіатора власник безумовно порадіє з отриманими результатами.
Щоб зробити скутер більш жвавим, слід прибратиобмежувач швидкості. Купівля нового фільтра, настройка під нього жиклера і розточування супутніх елементів дають можливість ще трохи збільшити швидкісні параметри. Додатково підбадьорити двоколісного «коня» можна за допомогою прочищення випускної труби, прогрів її газовим різаком або розпилявши навпіл, прочистив і з'єднавши заново зварюванням.
Удосконалити скутер Honda Dio AF 18 можнатакож за допомогою поліпшення поршневої групи. Спочатку необхідно перевірити компресію, яка повинна становити від восьми до десяти атмосфер. Якщо цей показник не дотримується, доведеться замінити кільця або ЦПГ повністю. У першому варіанті бажано купувати якісні елементи.
Незайвим стане процес полірування головкициліндрів і верхньої частини поршня. Позбавлення від нагару дозволить збільшити потужність мопеда. Виконуючи цю маніпуляцію, слід пам'ятати, що надмірне зусилля може привести до розгерметизації блоку. На варіатор скутера можна встановити нові важки з більшою масою. Перед монтажем бажано пройтися шліфувальною машинкою по гніздах вантажів, після чого змастити їх графітової змазкою (тонким шаром).
Багатотисячна армія власників скутерів «Хонда»,в тому числі і розглянутої серії, активно викладає в обговорення сильні і слабкі сторони техніки. Переважно, відгуки позитивні, особливо в учасників форумів і обговорень, які придбали новий мопед.
Заради об'єктивності розглянемо плюси і мінуси даного агрегату, на які вказують користувачі. До переваг вони відносять:
Також споживачі знайшли деякі недоліки. Серед них:
Крім того, власники зазначають, що на скутер Honda Dio AF 18 запчастини оригінального виробництва знайти не так просто. Проте загальне враження користувачів від цього мопеда позитивне.
З огляду на, що мопед «Хонда AF 18» спочаткурозрахований на міські дороги та має мінімальний обсяг двигуна, його характеристики об'єктивно перевершують багатьох конкурентів у своєму класі. Радує, що виробники передбачили конструкцію двигуна, невибагливу до якості палива. Адже серце мопеда - це основний вузол, який відповідає за динаміку і безпеку.
Розроблений майже два десятка років тому скутерзалишається актуальним не просто так. Всі наявні параметри можна назвати ідеальними для мопеда, орієнтованого на переміщення по міських вулицях. Надійні гальма, гарний дизайн, продумана конструкція, доступна ціна - це додаткові фактори, які свідчать на користь даного малолітражного мотоцикла.
