Всі автомобілісти знають, що в кожному автомобіліміж клапанами є невеликий зазор. Найчастіше дана величина становить 0.15 міліметрів. Даний зазор робиться для того, щоб в процесі роботи двигуна механізми не заклинювало між собою внаслідок нагрівання. Як ми знаємо, робоча температура мотора дорівнює 85 градусам Цельсія. Неважко уявити собі, яка різниця між зазорами буде утворюватися, якщо машина стоїть охолодженої при мінус 20-ти градусах, і що вийде, коли двигун набере свою робочу температуру.
Якщо дана щілину буде занадто малою, автомобільвідразу втратить свою потужність, а в салоні будуть чутні сторонні звуки з-під капота у вигляді стукотів і «пострілів». Щоб подібних неприємностей не відбувалося, потрібно дотримуватися періодичність і порядок регулювання клапанів. ВАЗ 2106 сьогодні буде нашим «піддослідним кроликом». На його прикладі ми розглянемо, як зробити регулювання клапанів на всіх двигунах «класики» (ВАЗ 2104-2107).
Визначаємо відстань між деталями
Для начала нужно определить точный зазор между клапанами. Щоб регулювання клапанів ВАЗ 2106 пройшла успішно, ми знімаємо кришку блоку і встановлюємо поршень 4 циліндри в положення ВМТ - верхньої мертвої точки.
Таким чином, 6 і 8 клапани будуть закритими,відповідно, щілина між нажімнимі важелями і кулачком буде максимальною. Далі вставляємо в зазор щуп і стежимо за тим, щоб він плавно проходив між клапанами з помірним зусиллям. Якщо ви відчули, що дана деталь застрягла в зазорі, регулювання клапанів ВАЗ 2106 потрібна в обов'язковому порядку. А виробляється вона в такий спосіб:
- За допомогою ріжкового гайкового ключа послаблюємо затяжку контргайки, а другим відвертаємо регулювальний болт.
- Спочатку слід виставити оптимальний зазор міжтретім і четвертим клапаном. Далі повертаємо колінчастий вал на 180 °. Після цього регулювання клапанів ВАЗ 2106 супроводжується виставленням оптимального зазору між другим і четвертим механізмом. Далі знову провертає коленвал. Регулюємо третій і перший клапан. Після цього приступаємо до виставлення зазорів вежду шостим і восьмим, четвертим і сьомим, першим і третім, п'ятим і другим механізмом. Варто зазначити, що кожна регулювання клапанів ВАЗ 2106 супроводжується поворотом колінчастого вала на 180 градусів. Тобто після кожної пари механізмів повертається даний вал. Щоб було зручніше розглянути величину повороту, відстежити її за значенням бігунка розподільника запалювання. Попередньо потрібно зняти з нього кришку. Перед кожним поворотом помічаємо положення бігунка і повторюємо даний процес. Важливо стежити за тим, щоб значення нашого «індикатора» не перевищувало ¼ обороту. Тоді ви точно будете впевнені в тому, що колінчастий вал прокрутився на 180 градусів.
висновок
Як бачите, ремонт ВАЗ 2106 своїми руками - цене так вже й складно. Потрібно просто уважно стежити за періодичністю етапів, не забувати прокручувати колінчастий вал до певного значення і вчасно відзначати значення бігунка.
