Бензин - практично безбарвна рідина зіспецифічним запахом, що представляє собою складне поєднання вуглеводневих ланцюжків, що розрізняються за своєю структурою. Від цих ланцюжків, іменованих фракціями, залежать характеристики палива: температури кипіння і замерзання, летючість і інші властивості.
Бензин є продуктом переробки нафти. Октанове число, так само як і чистота, визначає марку бензину. Основні способи отримання даного виду палива - це риформинг, крекінг і пряма сублімація.
Бензин також можуть отримувати з природних іпопутних газів, кам'яного вугілля і горючих сланців. Його використовують не тільки як паливо, а й як розчинник, екстрактор і змивку, сировину в нафтохімічній промисловості.
Незважаючи на досить широкий спектр застосування,більше 90% всього виробленого в світі бензину йде на паливо для двигунів внутрішнього згоряння. Існують два основних типи бензинів: авіаційні та автомобільні.
Марки бензину різняться в залежності від рівня якості: чим він вищий, тим менше проблем з експлуатацією і обслуговуванням транспортного засобу.
Основний спосіб отримання бензину - процескрекінгу, що представляє собою вторинну переробку нафтопродуктів. Під час крекінгу важкі вуглеводні розщеплюються, збільшуючи обсяг готової рідини на 60%. Термічний крекінг проводиться при температурі понад 500 проС, завдяки чому створюються марки бензину з октановим числом не більше 70.
Сьогодні паливо для авіаційної і автомобільної
Перше використання прямогонних бензинівдозволило підвищити потужність і ефективність двигунів, однак успіхи були короткочасними: паливна суміш вибухала в камері спалювання при її нагріві від стиснення. Детонація ставала причиною виходу моторів з ладу. Рішенням цієї проблеми стало використання спеціальних речовин - антидетонаторов. Найефективнішим з них вважається тетраетилсвинець. У підсумку стійкість бензинів до детонації стала оцінюватися октановим числом, яке і отримало найменування марки. Визначається вона декількома способами - дослідним, моторним і температурним.
Як авіаційні, так і автомобільні повиннівідповідати певним вимогам, встановленим ГОСТ з метою забезпечення високих експлуатаційних характеристик. До числа таких критеріїв відносять п'ять основних:
Фракційний склад надає на функціональністьдвигуна вплив, що характеризується кількома властивостями. Перше з них - температура навколишнього середовища. Від неї залежить процентний вміст легких фракцій. Чим вона нижче, тим більша кількість фракцій повинно міститися в паливі. При цьому занадто велика їх кількість може призвести до утворення парових пробок.
Друге і третє - час, що витрачається на прогрівдвигуна і ступінь зносу циліндрів і поршнів. Температура навколишнього середовища також має неабиякий вплив на дані параметри, тому в літніх і зимових сортах бензину фракційний склад різниться. Погана випаровуваність бензину може стати причиною попадання в камеру згоряння і картер його рідкої фракції, що призводить до розрідження моторного масла і виходу з ладу двигуна.
Варіюється в залежності від швидкості окисленнякомпонентів палива і може стати причиною появи на свічках, клапанах та інших вузлах двигуна нагару. Хімічна стабільність бензину - його здатність зберігати свої властивості незалежно від навколишнього середовища.
Визначає здатність бензину переходити зрідкого стану в газоподібний і змішуватися з повітрям для утворення горючої суміші. Испаряемость впливає на пуск двигуна і залежить від фракційного складу бензину.
Здатність бензину не багаття при стисненні.Явище детонації - не найприємніше і невинне, оскільки може привести до перегріву двигуна і виходу його з ладу. Даний параметр залежить не тільки від складу палива, але і від конструкції мотора.
Присутні в складі бензину смоли стаютьпричиною утворення нагару. Найчастіше він відкладається на карбюраторі, що привід до збільшення витрати палива, зниження потужності і інших несправностей. Запобігти появі відкладень можна шляхом додавання спеціальних присадок.
Паливо маркується в залежності від йогооктанового числа: чим воно вище, тим більше стійкість пального до детонації, відповідно, його можна застосовувати в двигунах, що відрізняються високим ступенем стиснення паливної суміші. Наприклад:
Автомобільний бензин маркується літерою «А»,авіаційний - буквою «Б», цифри, відповідно, є його числовим індексом, або октановим числом. Якщо перед індексом стоїть буква «І», значить, октанове число вимірювалося дослідним способом. Відсутність букви говорить про використання моторного методу.
Практичне використання бензину залежить від йогоосновного властивості - стійкості до детонації. Октанове число виражає даний параметр для автомобільного бензину. Для авіаційного палива його сортність є відображенням антидетонаційних властивостей.
Марки автомобільних бензинів класифікуютьсясаме по цій властивості. Для авіаційного бензину після букви «Б» - наприклад, Б / -100 / 130 - вказується октанове число, де в ролі знаменника виступає сорт палива. Підвищити стійкість бензину до детонації можна додаванням до його складу спеціальних присадок - тетраетилсвинцю.
На сьогоднішній день в країнах СНД проводиться кілька марок бензину різних сортів: літніх, зимових, етилованого, неетилованих і малоетілірованних.
Етілірованниє марки бензину фарбуються в різні відтінки, наприклад, А-72 рожевого кольору, АІ-93 - червоно-оранжевого, АІ-98 - синього.
В зарубіжних країнах бензин випускається двохосновних марок: «Преміум» першого сорту з октановим числом 97-98 і «Регуляр» другого сорту з октановим числом 90-94. У США, Англії та деяких інших країнах світу проводиться паливо «Супер», октанове число якого становить 99-102.
На питання про те, яка марка бензину краще,однозначно відповісти не можна: для кожного автомобіля використовується певний сорт бензину. Для імпортних легкових автомобілів виробник рекомендує використовувати паливо, октанове число якого не нижче 91-92, для автомобілів, випущених в 90-х роках, - з октановим числом не менше 94.
Характеристика бензину, марка бензину і йогоякість визначаються змістом в складі лугів, кислот, сірчистих і органічних сполук і ступенем його забруднення. Нерідко на АЗС країн СНД можна зіткнутися з низькоякісним паливом, використання якого може привести до передчасного зносу і виходу з ладу двигуна автомобіля.
Сучасні ДВС вимагають суворого дотриманнярекомендацій виробника щодо використовуваного палива: заливається тільки той бензин, марка якого вказана виробником силового агрегату. Пов'язано це зі ступенем стиснення паливної суміші, конструкцією двигуна і робочим об'ємом циліндрів. Наприклад, чим більше компресія і обсяг камери згоряння, тим вище октанове число у палива. На одну частку в двадцять п'ять сотих стиснення доводиться, за словами конструкторів, одиниця октанового числа.
