Yamaha YZF-R1 - це флагман всесвітньо відомоїкомпанії. У 1988-му році вона представила інженерні новинки, призначені для мотоциклів. Але аж до 1998-го року ця модель базувалася на оригінальному двигуні Genesis.
Yamaha YZF-R1 була випущена після переробки. Варто відзначити, що після неї раніше згаданий Genesis дещо змістив колінчастий вал, а також вторинний і ведучий вали коробки передач. За рахунок цього нововведення вийшло домогтися неймовірного ефекту. Вдалося значно зменшити загальну довжину блоку двигуна. І завдяки цьому колісна база також стала помітно менше. Результат цих нововведень - поліпшена керованість і оптимізований центр тяжіння. Тоді цю модель випустили в синьому і червоно-білому варіантах. Перша забарвлення особливо була популярна в Європі, через що незабаром з'явився дефіцит даних моделей.
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 этого года мало чем відрізняється від свого попередника, за винятком графіки і розмальовки. Але все ж деякі зміни мали місце. Модернізували вісь коробки передач, подовживши її, - так покращився перемикання. Також деякі зміни внесли в зчеплення. Обмежили місткість бака (резервного) більше, ніж на літр. Тепер його показник дорівнював чотирьом. Обсяг головного бака не змінився.
У 2000-му році концерн представив великекількість різних перетворень. У Yamaha YZF-R1 змінився навіть кузов, за рахунок чого покращилася керованість на тривалих дистанціях. Раніше дана модель була ідеальною для не дуже великих відстаней, проте для далеких подорожей їй не вистачало чуйності в управлінні. І основне завдання інженерів і розробників на той момент полягала в тому, щоб поліпшити те, що було, а не заново все переробляти.
Було введено близько 150 змін. І це дало свій результат - на виході вийшов прекрасно вивірений, відточений і легкий мотоцикл. Навіть з огляду на той факт, що була додана нова повітряно-індукційна система, вага якого складала близько 1,8 кілограм, загальна вага транспортного кошти не досягав необхідних 175 кг. Було заявлено 150 к.с., але максимальний вихід залишився тим же, незважаючи на внесені в систему управління зміни, за рахунок яких потужність стала розподілятися повноцінно і рівно.
Коефіцієнт уповільнення зменшили на три відсотки.
До 2001-го року Yamaha YZF-R1 був кращим у своємумодельному ряді. Але тоді в світ вийшов Suzuki GSX-R1000, який важив майже стільки ж, проте його технічні характеристики були набагато краще. Він справляв велику потужність, відрізнявся більш сучасним крутним моментом. До того ж 2001-й рік став останнім, коли концерн "Ямаха" застосував у своїх мотоциклах карбюраторний двигун. GSX-R1000 вдалося переплюнути дану модель по потужності, однак, якщо судити по легкості в управлінні і комфорту, то Yamaha YZF-R1 явно перемагає в цьому критерії. І це незважаючи на те, що вона споживала на той момент забагато масла.
Yamaha YZF-R1 відгуки має лише хороші. Але, незважаючи на це, багато мотолюбителів звертали свою увагу на мотоцикли від Honda. Yamaha, відчуваючи конкуренцію, стала вносити в свій модельний ряд більш серйозні зміни. Це були і стилістичні моменти, на кшталт вихлопних труб під сидінням, і поліпшення технічних показників, і багато інших. З'явився абсолютно новий двигун, амортизатор рульового механізму. До того ж були усунені проблеми, що мали раніше місце, наприклад, кермо під час швидкого розгону перестав трястися.
У 2006 році була представлена нова модель цьогомотоцикла. Тоді, в тих же моделях, вдалося домогтися 180 л. с. на маховику. Ще розробники на 20 міліметрів подовжили маятник. Спеціально для гоночного варіанту цього мотоцикла були створені нові алюмінієві колеса, завдяки яким загальна маса спортбайка зменшилася майже на фунт. Ключовою відмінністю моделі став однорядний оновлений 4-хціліндровий двигун. У 2008-му з'явилася система навігації, що також стало хорошим доповненням.
З 2009 по 2011 рік модель зазнала деякихзміни. Насамперед слід відзначити абсолютно новий дизайн. Також, крім нього, модель знайшла двигун, в якому була застосована технологія, узята з MotoGP, з кривошипами вала і нерегулярними спалахами суміші. Потужність його досягла 182 л. с., що повністю відповідає загальноприйнятому стандарту Euro3. Оновилися і сидіння - набагато м'якше став кут підйому бака, також більш поглибленими стали виїмки для ніг. Не можна не відзначити нову завищену посадку, завдяки якій додатковий вага переноситься на передню частину мотоцикла. За рахунок всього цього значно покращився ваговій баланс. В цілому, за всю історію створення даного флагмана безліч змін було внесено в модельний ряд, але завдяки цьому на сьогоднішній день Yamaha YZF-R1 є дуже популярним і надійним мотоциклом.
