В експлуатації кожного автомобіля є моменти, вякі двигун не отримує ніякого навантаження, крім сил тертя, але вони присутні прямо в ньому, а значить, є його частиною. Щоб уникнути цих сил використовуються різні мастильні матеріали, але все одно вони залишаються.
Така робота двигуна отримала назву"холостий хід". В цей час коробка передач на включена в зачеплення з первинним валом, тому обертання колінчастого вала не передається на колеса. Але не треба думати, що автомобіль обов'язково повинен стояти, щоб агрегат під капотом працював на холостому ходу. Багато водіїв використовують так званий накат для економії палива. Наприклад, до повороту залишилася сотня метрів, а швидкість велика, тоді можна включити нейтральну передачу і "докотитися" за інерцією. З одного боку - це економ, з іншого - можна було не розганяти до такої швидкості, на що, можливо, пішло ще більше бензину або іншого палива, яке використовує двигун автомобіля.
Холостий хід грає важливу роль вексплуатації, оскільки в такому режимі двигун "проживає" значну частину часу. Це означає, що перед тим як рушити з місця, ми включаємо передачу, на це йде якийсь час. За одне включення воно невелике, але якщо порахувати всі перемикання передачі за день, за тиждень, місяць, рік ... Цифра виходить досить значна.
На самом деле, холостой ход двигателя может розповісти про його стан. Перш за все, якщо плаває холостий хід, то це означає, що якась система не працює належним чином, не так, як повинна. Наприклад, варто задуматися про регулювання карбюратора або перевірці електронного блоку управління. Крім того, можливі проблеми з запалюванням, що досить легко перевірити. В цьому випадку потрібно просто переконатися в правильності встановлення моменту запалювання, а також в нормі зазорів. Якщо все в порядку, то можна йти далі. Холостий хід може бути порушений через несправність паливного насоса, особливо високого тиску. У цьому випадку воно буде нагнітатися, але недостатньо, що призводить до нестабільної роботи з перебоями. Також слід переконатися в герметичності всієї паливної системи, оскільки потрапляння повітря в неї загрожує тими ж наслідками.
Крім того, що двигун повинен працювати "безсторонньої допомоги ", холостий хід на прогрітому двигуні не повинен перевищувати 900-1000 оборотів в хвилину, що є середнім показником, у деяких моторів він нижчий. Якщо холостий хід спостерігається, але він починає" плавати "при зниженні до даної норми, варто подумати про стані поршневої групи. Перш за все, про поршневих кільцях. Їх знос, як правило, супроводжується підвищеною витратою палива, а також серйозним падінням потужності на низьких оборотах. Крім того, поршневі кільця зношуються однаково, а значить, разом з компресійними ізнаш ються і маслознімні, що призводить до збільшення витрати масла. Це можна помітити, якщо періодично перевіряти рівень масла в двигуні.
Приводом для такої перевірки повинен стати синій димз вихлопної труби, який не помітити просто неможливо. На закінчення варто сказати, що холостий хід - це серйозна робота, яка повинна підтримуватися в належному стані, як і інші системи автомобіля.
