«Хонда Степвагон» (Honda StepWGN) - цекомпактний мінівен, який виділяється своїми відносно невеликими розмірами і, що дивно, непоганий місткістю. На відміну від своїх однокласників ( "Одіссей" і "Стрім") "Степвагон" здатний вмістити 8 чоловік і є відмінним засобом пересування для подорожей сім'єю. Перший раз побачивши світло в 1996-му році, мінівен зазнав вже 4 зміни поколінь. На даний момент на заводах «Хонда» проводиться п'яте покоління автомобіля, яке користується величезним успіхом у всьому світі.
Як і було згадано вище, перше покоління«Хонда Степвагон», технічні характеристики якого дозволяли конкурувати з мінівенами виробництва інших автоконцернів, було випущено на ринок в травні 1996-го року і відразу ж набуло великої популярності серед покупців. Обумовлено це було тим, що цінова політика автовиробника на той момент була гнучкою і конкурентоспроможною, тому за відносно невисоку ціну можна було придбати автомобіль з п'яти- або восьмимісний компонуванням, плоским підлогою за рахунок переднього приводу і прекрасної місткістю салону.
В салон вели четверо дверей, дві з якихзнаходилися в передній частині, одна була ковзної і призначалася для потрапляння пасажирів в салон, а задня відчинялися за типом воріт. У восьмимісний компонуванні середній ряд сидінь міг бути обертовим, дозволяючи пасажирам перебувати віч-на-віч, або могли використовуватися зручні неповоротні сидіння для комфортного відпочинку. Двигуни авто «Хонда Степвагон» першого покоління оснащувалися системою управління фазами газорозподілу DOHC, а коробкою передач служив чотириступеневий автомат. Зустрічалися варіанти з повним приводом.
Після п'яти років виробництва компанія «Хонда»вирішила оновити гучний мінівен, і в 2001 році публіці було представлено друге покоління «Степвагон». Головною відмінністю від попередньої моделі був змінений зовнішній вигляд, який виглядав набагато сучасніше, але в той же час все ще квадратно. До 2003 року на авто «Хонда Степвагон» другого покоління ставилося тільки один тип двигуна, а саме - дволітровий рядний агрегат в парі з АКПП і двома видами приводу.
Варто відзначити, що він був потужнішим своїхпопередників (160 л. с. проти 135) і, відповідно, мав кращої віддачею. Але врешті-решт, було прийнято рішення оснастити мінівен ще одним двигуном, а саме - K24A об'ємом 2.4 літра з потужністю (162 л. С.), Але зі значним збільшенням крутного моменту. Плюс до всього переробці піддалася трансмісія, яка стала п'ятиступінчастою, але як і раніше залишалася автоматичної.
У 2005-му році на зміну застарілому дизайну прийшлотретє покоління авто «Хонда Степвагон», характеристики якого істотно змінилися по відношенню до попередньої версії. Дизайн в цілому нагадував про те, яким мінівен був до цього, але став більш елегантним і стрімким. У числі нововведень зовнішнього вигляду можна відзначити дружелюбно «усміхнену» ґрати радіатора, висхідну підвіконну лінію в парі з крутої виштамповкою на поясі і елегантні ручки дверей, які опинилися суміщені.
Змін зазнали і розміри кузова, так якдля більш комфортної їзди було прийнято рішення вкоротити його і зробити трішки нижче. Салон автомобіля став більш просторим, а оздоблення інтер'єру була ретельно перероблена. Головні зміни салону авто «Хонда Степвагон» торкнулися приладової панелі і центральної консолі. В останній, в залежності від комплектації, могла поміститися магнітола з сенсорним екраном або ж повноцінний дисплей мультимедійної системи, що дозволяє стежити за станом будь-якого агрегату автомобіля і навіть дивитися DVD-фільми. У найдорожчих версіях за цими приладами переховувався спеціальний контролер, який дозволяв управляти будь-якої електронної опцією автомобіля.
Трохи незвичайним чином повівся автоконцерн,створивши четверте покоління авто «Хонда Степвагон», фото якого можна побачити нижче, в кузові більш високому і довгому (примітно, що раніше дані габарити змінювалися в меншу сторону). Справа в тому, що зміни торкнулися розміру салону - він став набагато ширшими і комфортніше.
Головною особливістю стала можливість складатизадній (третій) ряд сидінь під підлогу автомобіля. В даному випадку переваги більш ніж очевидні. З двигунів залишився лише один - дволітровий «рядник» R20A, який в переднеприводном варіанті компонувався коробкою-варіатором, а в повноприводному - п'ятиступінчастою АКПП. Виробництво і продаж четвертої генерації «Хонда Степвагон» тривали 3 роки (з 2012 до 2015), після чого з'явилося нове і останнє на даний момент покоління.
Останній варіант мінівена зовні практично невідрізняється від попередника. Кузов трохи поміняв зовнішню обробку, ставши ще більш обтічним і елегантним. У салоні також практично не відбулося змін. Єдине, чого грунтовно торкнулася рука інженерів, - силова установка. Велику рядну «четвірку» об'ємом 2 літри замінила більш компактна «полторашка» з турбонаддувом і системою i-VTEC.
Як стверджують виробники, віддача двигунаменшого обсягу з турбіною практично не відрізняється від тієї, яку показував K24A об'ємом 2,4 літра. У будь-якому випадку, новий L15B видає 150 л. с. і є одним з найбільш економічних компактних турбомоторов. Можливості приводу не змінилися - 2WD і 4WD відповідно.
Що стосується обслуговування автомобілів «Хонда», тостарі моделі завжди були практичними, а ринок і донині повний запчастин японського походження і замінників. Якщо торкнутися першого і другого поколінь, то завдяки їх масовості все розбірки в Росії та ближньому зарубіжжі просто під завал заповнені запчастини даної моделі. Але коли розмова заходить про новіших варіантах, а саме «Степвагон» 3-5 поколінь, то з пошуком деталей доведеться попітніти, та й ціни будуть не найнижчими. У будь-якому випадку, масовість подібних машин спадає в РФ в даний час, так як ввезення авто з правим кермом заборонено, і шукати запчастини доведеться за кордоном.
Японці завжди славилися прекрасними автомобілями,задовольняють всім вимогам безпеки, комфорту і надійності. Та й перші покоління «Степвагона» до сих пір у великій кількості можна зустріти на всьому пострадянському просторі. Адже не знайдеться того місця, де не придалася б повнопривідна версія прекрасного, місткого і багатофункціонального сімейного мінівена.
