«Хендай Соляріс» - це один з наймасовіших іпродаються корейських автомобілів в Росії. Машина належить до В-класу і являє собою бюджетний сегмент. Машина випускається серійно з 2011 року на заводі «Хендай Моторс» в Санкт-Петербурзі. Дана модель виробляється в кількох кузовах. Найпоширеніший - седан. Однак є ще й хетчбек «Хендай Соляріс». Про нього ми сьогодні і поговоримо.
Зовні автомобіль практично нічим не відрізняєтьсявід свого старшого побратима. Спереду - така ж розкоса галогенова оптика і великий, обтічний бампер з протитуманними фарами в формі бумеранга. Також машина має яскраво виражену бічну лінію.
Ззаду «Хендай Соляріс» є типовимпредставником субкомпактних хетчбеків: маленька кришка багажника, скромний бампер і вертикальні задні ліхтарі. Внизу є катафоти, а по центру - виріз для номерного знака європейського зразка.
Що кажуть про хетчбек «Хендай Соляріс» відгуки?Власники відзначають всі ті ж проблеми, що є і у седана. Так, це дуже тонкий шар лакофарбового покриття. Через два-три роки експлуатації на кузові з'являються численні відколи. Також потіють передні фари. Хоча метал не гниє, що є великим плюсом.
Автомобіль «Хендай Соляріс» має наступні габарити. Довжина кузова становить 4,08 метра, ширина - 1,7, висота - 1,47 метра.
Дорожній просвіт - такий же, як і на седані (16сантиметрів). Однак поряд з коротшою колісною базою, машина має трохи кращу геометричну прохідність. Але на легкому бездоріжжі авто «Хендай Соляріс» (хетчбек) поводиться погано. Все-таки це міська машина.
Дизайн інтер'єру можна назвати сучасним.Машина має V-образну передню панель з декількома вставками «під алюміній». Кермо - четирехспіцевий, з невеликим набором кнопок. У базовій комплектації регулювань колонки немає, але в максимальних вони присутні.
Сидіння тканинні у всіх випадках, з механічноюрегулюванням. Передні крісла рухаються тільки вперед і назад - настройки по висоті тут немає. Сидіння мають не сильно виражені валики підтримки. Але в цілому, судячи з відгуків, для міста салон зручний. Шумоізоляція гірше, ніж на «Сонати», але характерних скрипів і "цвіркунів" не спостерігається. На центральній консолі, в залежності від комплектації хетчбека «Хендай Соляріс», може знаходитися проста магнітола або цифрова мультимедіа-система. Але навігація розвинена в ній погано. Оглядовість всередині хороша. Мертві зони виключені. Однак твердий і жорсткий пластик постійно натякає, що ви перебуваєте далеко не в бізнес-класі. Хоча зовні салон виглядає дуже гідно.
Обсяг багажника в хетчбек «Хендай Соляріс» становить 370 літрів. Це на 95 літрів менше, ніж у седана. Однак даний обсяг можна розширити, склавши спинку заднього дивана.
В результаті багажник збільшиться до 1345 літрів. Додатково на кузові є рейтинги. Однак надкришний багажник ніхто з власників не використовує - штатного обсягу в салоні цілком вистачає.
Хетчбек «Хендай Соляріс» оснащується такими ждвигунами, що і седан. Так, базовим є атмосферне чотирициліндровий мотор на 1,4 літра. Це двигун з 16-клапанним механізмом ГРМ і системою розподіленого уприскування. Максимальна потужність агрегату складає 107 кінських сил. Крутний момент - 135 Нм. Відгуки кажуть, що цей мотор любить високі обороти. Щоб динамічно розігнатися, потрібно викручувати мотор аж до п'яти-шести тисяч обертів. Даний агрегат працює в парі з механічною або автоматичною коробкою передач на п'ять або чотири сходинки відповідно.
В люксових комплектаціях хетчбек «Хендай Соляріс»оснащується 1,6-літровим атмосферним мотором. Даний агрегат оснащений розподіленим уприскуванням і 16-клапанним механізмом ГРМ. Потужність двигуна становить 123 кінських сили. Як КПП передбачений для корейського хетчбека «Хендай Соляріс» автомат чи механіка. Однак це вже зовсім інші коробки. МКПП і АКПП мають по шість передач. З ними машина економічніша і розганяється швидше.
В цілому двигуни на хетчбек «Хендай Соляріс»надійні. Вони мають високий ресурс і просту конструкцію. Однак деякі автомобілісти стикалися з такою проблемою, як плаваючі обороти і детонація. Остання з'являлася при оборотах в районі 2,8-3 тисяч. Дилер рекомендував проводити заміну свічок і котушок запалювання.
Автоматична коробка теж має підводні камені. Так, селектор АКПП не тримався в одному положенні (хитався вліво-вправо). Дилер не визнавав цю несправність гарантійним випадком.
Механічна коробка мала таку «хворобу». При включенні задньої передачі видавався характерний гул. Це досить поширена проблема, судячи зі слів власників «Соляріс». Дилер робить заміну підшипників та елементів зчеплення. Після 2012 року дана проблема була вирішена на рівні заводу. Нові «Соляріс» вже не мають подібних проблем.
Автомобіль побудований на передньопривідною «візку»з поперечним розташуванням силового агрегату. Спереду знаходиться незалежна підвіска з А-образними важелями і стійками «Макферсон». Ззаду розташована залежна балка з гвинтовими пружинами і телескопічними амортизаторами.
Конструкція підвіски є недосконалою. Так говорили не тільки експерти, а й самі автовласники. Всьому виною задня балка. Через неї машина була дуже м'якою і валянням в поворотах. Особливо погіршувалася керованість машини на швидкості 100 і більше кілометрів на годину. А при завантаженому багажнику задню підвіску нерідко пробивало.
На моделях останніх років випуску булапереглянута конструкція підвіски. Так, виробник затиснув пружини, зробивши ходову кілька жорсткіше. Проблема хиткості пішла, але тепер машина стала дуже жорсткою - буквально підстрибує на купині.
Сам ресурс елементів ходової частини дуже малий - кажуть власники. Так, швидко виходять з ладу шарові опори, кермові наконечники, втулки стабілізаторів і амортизатори.
Спереду встановлені гальма дискові, ззаду -барабанні. Така схема практикується на всіх моделях незалежно від комплектації. Привід - гідравлічний, з вакуумним підсилювачем. В цілому машина гальмує добре. Однак від агресивної манери їзди все ж краще відмовитися. Ресурс передніх колодок становить близько 30 тисяч кілометрів. Задні ходять близько 80-100 тисяч.
Щодо питання безпеки можна зупевненістю сказати, що «Солярис» нічим не поступається іншим сучасним автомобілям. В результаті проведених краш-тестів машина отримала чотири зірки з п'яти при лобовому ударі з 40-процентним перекриттям. У базовій комплектації тут є дві подушки безпеки і ремені з преднатяжителями. Також хетчбек обладнаний системою АБС і розподілу гальмівних зусиль.
Корейська хетчбек «Хендай Соляріс» зараз продається на російському ринку в декількох комплектаціях:
Додатково офіційний дилер вгадає установку ряду інших опцій. Зрозуміло, все це за окрему плату.
Отже, ми з'ясували, що собою являєкорейський хетчбек «Хендай Соляріс». Як бачите, автомобіль не позбавлений недоліків. Однак з огляду на вартість, можна сказати, що це один з найдоступніших автомобілів-іномарок в даному класі.
