Всі великі мандрівники вирушали в самідалекі мандри з тією лише метою, щоб знайти нові торгові шляхи, заодно відкриваючи нові землі. І сьогодні велика частина вантажів перевозиться саме морськими судами. Навіть в наші дні це найдешевший і надійний спосіб доставити товари споживачеві. А тому кожна країна прагне мати свої виходи до моря і розвивати судноплавство. Але де розташувався найбільший порт світу? Від чого це залежить і чому так вийшло?
Більше половини портів, що входять в першу десятку,знаходяться в Китаї. І це не випадковість. Сьогодні немає такої країни, яка б не мала торгових відносин з КНР. Щорічно з республіки експортується товарів на сотні мільйонів доларів, і, звичайно, велика їх частина перевозиться на морських судах. Якщо поглянути на найбільші порти світу на мапі, то більша їх частина розташувалася на східному узбережжі Китаю. Це Шанхай, Гонконг, Шеньчжень, Нінбо, Гуанчжоу, Циндао і Тяньцзінь. Їх загальний вантажообіг становить на рік більше 100 млн TEU.
Варто окремо відзначити серед всіх цих портівШанхай і Гонконг. Вже досить довгий час в рейтингу "Найбільший порт світу" вони займають перше і третє місця відповідно. Це обумовлено, перш за все, їх вдалим розташуванням і розвитком торгових відносин Піднебесної з рештою світу. Фактично після Пекіна ця 2 найбільших промислових і економічних центру в Китаї. До того ж Гонконг знаходиться на особливому положенні і має ряд податкових пільг, що сприяє розвитку міжнародних економічних відносин.
Аж до 2010 року Сінгапур з гордістю носивзвання "найбільший порт світу". Однак сьогодні він займає почесне друге місце, поступаючись по вантажообігу тільки Шанхаю. Незважаючи на це, він не втратив своєї актуальності. Щорічно в цьому порту відвантажується не менше 31,7 млн контейнерів. Це всього на 3% менше, ніж у лідера рейтингу. А все завдяки вдалому розташуванню на перетині торгових морських шляхів в Тихому та Індійському океанах. Та й сам порт Сінгапуру вражає своїм розмахом. На площі в понад 600 гектар розташувалися більше 50 контейнерних причалів і 172 вантажних крана. І це при тому, що населення країни трохи перевищує 5 мільйонів чоловік.
Звичайно, найбільші морські порти світурозташовуються не тільки в Китаї і Сінгапурі. Так, ще 3 порту, що входять в десятку, находятсяь в ОАЕ (Дубай), Південній Кореї (Пусан) і Нідерландах (Роттердам). Південнокорейський Пусан займає в рейтингу гідне п'яте місце, і, як стверджує керівництво цієї країни, це не межа його можливостей. Щорічно його пропускна здатність збільшується, в тому числі за рахунок обміну досвідом з китайськими і сінгапурськими колегами. Сьогодні його вантажообіг становить трохи більше 22 млн контейнерів на рік.
А ось порт в Дубаї, на жаль, тільки втрачаєсвої позиції і займає 9 місце. Більшу частину його вантажу становить нафта і продукти її переробки. Але невдале управління і ряд ризикованих операцій поставили його на межу банкрутства. Сьогодні влада ОАЕ (державі належить велика частина порту) намагаються відновити його положення на світовій арені за рахунок випуску акцій на Лондонській біржі і розвитку економічних відносин.
Замикає ж рейтинг під назвою "Найбільшийпорт світу "Роттердам в Нідерландах. Цей єдиний європейський порт в нашому списку щорічно відвантажує більше 10 мільйонів контейнерів на рік. Цікавим є той факт, що ще 20 років тому він займав вищі позиції, але з розвитком торгово-економічних зв'язків з азіатськими країнами перестав бути таким популярним. Однак його роль для розвитку європейських країн не варто применшувати. Тим більше що інші порти Європи вже досить давно не входять навіть до двадцятки.
Незважаючи на те що протяжність морських кордонівРосії становить близько 40 тисяч кілометрів (це 2/3 від загального числа), жоден найбільший порт миру не розташувався на вітчизняному узбережжі. Найбільший порт в Новоросійськ обробляє не більше 1 млн контейнерів на рік і не входить навіть в ТОП-20. Інші ж великі морські вузли Російської Федерації, такі як Хабаровськ, Знахідка, Калінінград і Санкт-Петербург, мають і того меншу пропускну здатність. Варто зауважити, що їх роль для держави набагато більше, ніж для світової економіки в цілому.
