Південно-Уральська залізниця: цифри, факти, історія

Південно-Уральська залізнична магістраль є однією з найбільших в Росії. Сьогодні, як і на зорі своєї історії, вона має важливе значення для промисловості і пасажироперевезень.

Факти про ЮУЖД

Південно-Уральська залізниця має сумарнупротяжність близько 8 тис. км, з яких експлуатаційної довжини 4545 км. Її шляху проходять по території двох країн: Росії (по землях Челябінській, Оренбурзької, Самарської, Курганської, Саратовської, Свердловської областей, Башкортостану) і Казахстану.

У 2003 році відділення Південно-Уральської залізниці стало філією РЖД. Ще в 1971 році магістраль була відзначена орденом Жовтневої революції.

Ключевые станции ЮУЖД:Челябінськ-Головний, Магнітогорськ, Курган, Оренбург, Троїцьк, Орськ, Бердяуш, Оренбург, Картали, Петропавловськ. Локомотивні депо знаходяться в Бузулук, Кургані, Верхньому Уфалеї, Златоусті, Троїцьку, Карталах, Орську, Оренбурзі, Челябінську і Петропавловську, моторвагонні - в Челябінську, Кургані, сакмарська області.

Більше половини залізничної магістраліелектрифіковано, пристрої електричної централізації встановлені на 85% стрілок. Також на всьому протязі залізниця оснащена системами енерго-, електропостачання, автоматики, телемеханіки, телеснабженія.

На півночі Південно-Уральська залізницяз'єднується з аналогічною Свердловської, на сході - з Західно-Сибірської, на заході - з Куйбишевської, на південному заході - з Приволзької, на півдні - з залізничними магістралями Казахстану.

Статистика

Південно-Уральська залізнична магістраль в цифрах:

1. Чисельність співробітників (на 2016 р): 40 951 чол.
2. Перевезено пасажирів (2016 г.): приміські маршрути - 6,7 млн, міжміські - 6,8 млн чол.
3. Переправлено вантажів (2016 г.): 295,4 млн т.
4. Загальна площа обслуговується ж / д полотна - більше 400 тис. М².
5. 72 станції з 169 маневровими локомотивами, з них 14 працюють на електротязі, інші - на тепловий.
6. 219 станцій мають Автосистем управління.
7. Південно-Уральська залізниця має 247 пунктами колійного розвитку. З них 173 - проміжні, 34 - вантажні, 21- роз'їзні, колійні пости, 13 - дільничні, 5 - сортувальні та 1 пасажирський.
8. За класності 247 станцій ЮУЖД поділяються на: 9 позакласних, 10 першого класу, 18 - другого, 34 - третього, 63 - четвертого, 92 - п'ятого, 21 - не мають класності.
9. На всім полігоні магістралі 20 дистанцій колії, 12- електропостачання, 10 - централізації, блокування та сигналізації, а також є ПЧ ИССО (дистанція інженерних споруд), ДІЦДМ (діагностика і моніторинг інфраструктурних пристроїв).
10. 12 сортувальних гірок, 11 з їх числа механізовані.
11. Залізниця має 4 вагонних депо і 6 локомотивних.

До ЮУЖД також мають відношення наступні елементи:

• Челябінський інститут шляхів сполучення.
• Навчальний центр ДМК.
• Два технікуму залізничного транспорту.
• Три дитячих залізничної магістралі (Челябінськ, Курган, Оренбург).
• Лікувально-оздоровчі бази відпочинку.
• Ряд патронажних шкіл.
• Музей історії ЮУЖД (Челябінськ, Цвіллінга, 63) і музей залізничної техніки під відкритим небом.

Промисловість і ЮУЖД

ЮУЖД виділяється не тільки тим, що знаходиться наперетині Європи та Азії, а й своєю промислової спрямованістю. 65% проходять тут складів саме товарні. У 2015 році вантажообіг дорівнював 163,8 млрд.ткм.

Кожна з областей, через які проходить Південно-Уральська залізниця, відрізняється своїм характером вантажів:

1. Курганська область - металоконструкції, промсирье, обладнання, борошно.

2. Оренбурзька область - будівельні вантажі, хімікати, нафтопродукти, кольорова руда, вогнетриви, чорні метали.

3. Челябінська область - продукти чорної металургії (переважна кількість вантажів від Магнітогорського металургійного комбінату), вогнетриви, промсирье, будівельні вантажі, продовольчі, в т.ч. мука.

Управління Південно-Уральської залізниці

Головний керуючий корпус знаходиться в Челябінську, на Площі Революції, 3.

Керівництво представлено на сьогодні набувають такі особи:

1. Попов Віктор Олексійович - начальник Південно-Уральської залізниці.
2. Чернов Сергій Сергійович - перший заст.
3. Сельменскіх Олександр Вікторович - 1-й заст. з фінансів, економіки, адміністративної координації.
4. Храмцов Анатолій Михайлович - головний інженер.
5. Смирнов Анатолій Васильович - головний ревізор з безпеки пересування складів.
6. Жаров Сергій Іванович - заступник. з соціальних питань і кадрів.
7. Дьяченко Михайло Євгенович - заст. з безпеки.
8. Антонов Сергій Павлович - заступник. по взаємодії з владними структурами.

Початок історії залізниці

Історія Південно-Уральської залізниці тісно пов'язана з будівництвом Великого Сибірського шляху. Роботи велися завидними темпами:

• 1888 г. - пущений поїзд "Москва-Уфа".
• 1890 - відкрито напрям Уфа-Златоуст.
• 1892 г. - прибуття першого складу в Челябінськ.
• 1893 г. - відкритий шлях Челябінськ-Курган.

Після відкриття ділянки Курган-Омськ в 1896 роціТранссиб став функціонувати на повну потужність. Тут курсували 29 паровозів і понад тисячу критих вагонів і платформ. Вантажообіг перевищив очікування царського уряду, чому треба було прокласти другу лінію шляхів. Так, в 1914 році він дорівнював 5,4 млн тонн. Однак рейс Челябінськ-Томськ в той час тривав цілий місяць.

У Першу світову війну магістраль виявилася повністю занедбаною.

Нова сторінка історії ЮУЖД

Відродження почалося в 1917 рік після вигнанняЧервоною армією Колчака. Проводилось воно вражаюче швидкими темпами. Уральські робітники не тільки швидко відновили рухомий шлях, а й надавали допомогу іншим дорогам.

У 1920 році було відремонтовано перший паровоз "Комунар", який за 4 доби довіз ешелон з хлібом до Москви (раніше шлях займав до 12 діб).

У 1934 році сформувався сучасний ділянкуЮУЖД. Пізніше були добудовані додаткові лінії, другі колії, частина магістралі обладнали автоблокуванням. На дільницю прибули потужні паровози СО, ІС, ФД. Реконструкція, що пройшла в 1940 році, збільшила оборот вантажів в 2,4 рази.

У воєнні роки працівники ЮУЖД допомагали фронтубудівництвом бронепоїздів, санітарних складів, вагонів-бань. Після Перемоги почалася електрифікація дороги, на ряді ділянок ввели тягу тепловоза, а також добудували нові розгалуження шляху.

ЮУЖД, що має більш ніж столітню історію,сьогодні є важливою ділянкою РЖД як для перевезення пасажирів, так і для перевезення вантажів, адже вона проходить по території промислових регіонів-донорів нашої країни.