Північне узбережжя Росії - це величезні водніпростори, які завжди були найкоротшим шляхом повідомлення західної і східної частини країни для кораблів російського флоту. Сьогодні, за часів комп'ютерних технологій і супутникового зв'язку, цей шлях не представляє складності. Але раніше подолати ці простору, де полярна ніч триває до 100 днів, можна було, тільки орієнтуючись на наземні орієнтири. Саме такими орієнтирами була мережа атомних маяків, побудованих за часів СРСР. Про один з них ця стаття.
Мис Анива - жвавий морський перехрестя, нашляху в Петропавловськ-Камчатський, оточений кам'яними банками на небезпечно малій глибині. Після великого падіння німецького судна «Космополіт» у цих берегів в 1898 році, почали з'являтися пропозиції про будівництво на острові Анива або мисі Терпіння великого маяка, здатного висвітлити складну берегову лінію.
Для будівництва маяка був обраний мис Аніва, алескладність полягала в тому, що доставити будівельні матеріали на мис можна було тільки кораблем, а води тут дуже неспокійні. Цю місію виконав єдиний на той час корабель «Рошу-мару», що належав товариству Східно-Китайської залізниці «Аргунь». І з цього моменту історія будівництва і життя атомного маяка на мисі Анива розколюється на два періоди - історія до початку 90-х років 20 століття і історія після.
Автором проекту став досвідчений архітектор МіураСинобу, автор проекту маяків на острові Осака (1932) і на скелі Кайгара (1936). Маяк на мисі Анива став його найскладнішим проектом на території Сахаліну і досягненням інженерної думки того часу. Доставка матеріалів морем, тумани, кам'яні банки і сильна течія не завадили закінчити будівництво маяка в 1939 році.
Дизельний генератор і резервні акумулятори,штат в 4 доглядача, які покидали його після закінчення навігації - ось що являв собою до атомний маяк на мисі Анива. Фундаментом для маяка була скеля сивуч. На ньому розташовувалася кругла бетонна башта, висотою 31 метр з дев'ятьма обладнаними поверхами. У прибудові вежі розташовувалися кімнати доглядачів, підсобні приміщення, акумуляторна, дизельна, радіорубка. На вершині вежі знаходився обертальний механізм, що приводиться в дію годинниковим механізмом. Гиря в 300 кг служила маятником, а освітлювальний апарат був підшипник у вигляді чаші, наповнений ртуттю. Механізм заводився вручну кожні три години. Але маяк світил на 17,5 миль навколо цілодобово і врятував не одне життя мореплавців.
Таким маяк був аж до 90-х років двадцятогостоліття. Радянські інженери запропонували проект харчування маяка від атомної енергії і обмежена серія легких невеликих атомних реакторів для маяків північного узбережжя була виготовлена і доставлена за Полярне Коло. Такий реактор і встановили на атомному маяку Анива. Він працював в автономному режимі багато років, розраховував пору року, повертав ліхтар і направляв радіосигнали морським судам. Мінімальні витрати на обслуговування і маяк-робот повинен був прослужити довгі роки. Мав, але ...
Після розпаду Радянського Союзу атомний маяк бувзабутий і кинутий. Він працював, поки не закінчився ресурс атомного реактора, а потім став маяком-примарою. У 1996 році публікації в ЗМІ про кинутих ізотопних батареях на атомному маяку сколихнули громадськість. Вони були прибрані, а мародери закінчили розграбування маяка - всі металеві конструкції вирізані і вивезені. Сьогодні це місце паломництва любителів екстремальних подорожей. Супроводжують таких туристів професіонали-рятувальники МНС, «упаковані» відповідно з останнім словом техніки.
Сахалінська обласна громадська організація«Бумеранг» давно взяла під свою опіку спорудження маяка на острові Анива. Організація екстремальних екскурсій, збір благодійних коштів, публікації в засобах масової інформації та звернення до влади всіх рівнів - всі ці дії покликані зберегти спадщину і історію цього місця, неодноразово міняло своїх господарів. Порятунок від мародерів і вандалів, неохайних туристів і від жорстокості місцевих природних умов - це ті цілі, які громадська організація намагається вирішувати.
Маяки-примари і маяки з містичним ореоломзавжди притягували увагу людей. Але дивлячись на атомний маяк на мисі Анива стає сумно і печально. Тисячі врятованих життів, праця будівельників і самовідданих доглядачів, та й просто неймовірна краса пейзажу Сахалінського узбережжя могли б знайти більш гідне застосування, ніж стати екстремальним об'єктом любителів урбанізму, заброшек і інших зруйнованих будівель. Сьогодні це місце належить лише тисячам птахів, і людей тут практично ніколи не зустрінеш.
