Поліна Денисівна Осипенко є однією знебагатьох представницею жіночої статі, нагороджених титулом Героя Радянського Союзу. За що удостоїлася такої честі ця жінка? Про це й йтиметься у статті.
Що цікавого розповість нам біографія?Поліна Осипенко народилася 8 жовтня 1907 року в селищі Новоспасівка. У сімействі, де вона зростала, виховувалося вісім дітей, крім її саму, а глава сім'ї був звичайним робітником, тому про фінансове благополуччя сім'ї можна було лише мріяти. Цей фактор і не дозволив цілеспрямованій дівчинці здобути хорошу загальну освіту - вона закінчила всього два класи школи при церкві. Щоб допомогти сім'ї вибратися зі скрутного фінансового стану, дівчинці довелося почати працювати в зовсім юному віці. Деякий час вона працювала нянею, а потім стала батрачкою.
Після революції Осипенко Поліна Денисівнапрацювала на птахофермі, де й відбулася її перша зустріч із мрією про небо та висоту. На місцеве поле приземлився літак, яким керувала дівчина. Саме її образ і зіграв на уяві двадцятирічної Поліни та став прикладом, мрією.
Паралельно роботі Поліна Денисівна Осипенконавчалася в освітньому закладі вечірнього відвідування, а 1929 року закінчила курси за напрямом "інструктор з організації птахівництва". Дівчина виділялася своєю працелюбністю та кмітливістю, тому через невеликий проміжок часу стала завідувачкою колгоспної птахофабрики.
1926 позначився заміжжям.Її обранцем виявився пілот військової техніки Степан Говяз, який жив із нею в одному селищі. Саме він підготував молоду дівчину до здобуття освіти у школі з військовою спрямованістю імені М'ясникова, основною спеціалізацією якої було навчання та підготовка льотчиків.
На превеликий жаль, Поліна Денисівна Осипенко,біографія якої представлена до вашої уваги у статті, не змогла вступити до цього навчального закладу з першого разу. Щоб регулярно спостерігати за літаками і прагнути своєї мети, дівчина пішла працювати в їдальню, що знаходиться при даному об'єкті. У закладу було безліч майданчиків для тренувань, куди потрібно було привозити їжу. Робили це на "авіамашині" У-2. При здійсненні цих перельотів льотчики іноді дозволяли Поліні «покрутити штурвал». Таким чином, вона й опанувала свої перші навички управління літаком.
Набуття нових умінь у пілотуванні тількирозчарувало закохану в небо дівчину. Бажання літати не давало їй спокою. У прагненні до своєї мрії вона знову і знову зверталася до керівництва школи пілотів із проханням про зарахування її до лав учнів. Завдяки своїй наполегливості та своєчасному зверненню до К. Є. Ворошилова, який приїхав на той момент до них, Осипенко все ж таки досягла позитивного результату – її прийняли до школи.
Успіх у здійсненні мрії затьмарило розставання Поліни з її чоловіком. Він був відправлений до Ростовської області і там репресований.
1933 рік відзначається у житті Поліни Осипенкозакінченням військової школи льотчиків. Цього ж року її відправляють до військової льотної частини у Харкові, де вона й зуміла показати всі свої здібності. Її вміння керувати літаками здивувало і викликало захоплення всіх, тому до 1935 року вона була вже командиром ланки. Любов до неба та польоту не зупинила дівчину на досягнутому. Незабаром Поліна переводиться до московського військового округу, а далі стає інспектором військово-повітряних сил при Генеральному штабі.
Справжні подвиги безстрашна жінка почалаздійснювати 1937 року. За один рік вона зуміла побити кілька рекордів світового рівня за висотою підняття літака. Спочатку вона подолала зліт на 6 тис. м, що було рекордним результатом льотчиці з Італії Негрон. У травневі дні 1937 р. льотчиця досягла 9 тис. м на ненавантаженому літаку. А через два дні Осипенко здійснила досягнення світового стандарту, відірвавшись від землі на 7 тис. м із вантажем, вага якого становила 1 тонну.
Добившись відмінних результатів у злетах увисоту, Осипенко Поліна Денисівна - жінка-льотчик - розпочала подолання найвищих відстаней перельотів на далекі проміжки. І вже 1938 року екіпаж Осипенко здивував фантастичним рекордом дальності польоту замкненою кривою. У цей же час Климент Ворошилов видав допуск та підібрав екіпаж для далекого польоту Поліни Осипенко з півдня на північ. Другим пілотом стала Віра Ломако, а штурманом Марина Раскова. Саме у такому складі жінки і здійснили великий подвиг щодо подолання вищого результату далекого польоту безпосередньо. За десять з гаком годин, з навантаженням у 5,5 т, вони перетнули відстань у 2372 км.
Наступним героїчним досягненням Поліни Осипенковважається політ на Далекий Схід, за що дівчині надали звання другого пілота. Ніхто не був упевнений, що Поліна погодиться з такими умовами, але молодій жінці був важливий лише сам факт перельоту, незалежно від звань і чинів. Головнокомандувачем у цій справі призначили Валентину Гризодубову, яка проходила дуже довгу та якісну підготовку спеціально для командування літаком під час далеких перельотів. Марина Раскова зберегла свою посаду та здійснила переліт у званні штурмана.
Літак, під назвою "Батьківщина" вирушив у дорогу24 вересня 1938 року. Взявши курс на Далекий Схід, літаюча машина довгий час пересувалися наосліп, у зв'язку з хмарністю. Штурман М. Раскова визначала правильний напрямок лише з приладів. Але ця проблема виявилася не єдиною на шляху відважних льотчиць. Незабаром їх спіткало зледеніння. Дівчатам довелося максимально посилити обертання гвинта, з метою очищення лопатей від льоду, що накопичується. Крім цього, льотчиці пропустили заправку паливом у Комсомольську-на-Амурі через втрату зв'язку з цивілізацією. Зв'язок перервався після Уралу. Ближче до Охотського моря, в літаку спалахнула лампочка, що повідомляє про критично низький залишок бензину. За ймовірними розрахунками, його мало вистачити не більше ніж на 30 хвилин. Виходячи з ситуації, що склалася, командир екіпажу Валентина Гризодубову прийняла рішення про посадку літака в тайзі. Таке приземлення було дуже небезпечне для штурмана, що сидів попереду, тому Раскова отримала наказ про стрибок з парашутом.
Літак удалося посадити поблизу річки Амгуні.Через раніше втрачену можливість спілкування із землею ніхто не міг навіть припускати точку посадки "Батьківщини". Пошуки зниклого літака проводилися від Байкальських вод до моря Охотського. Шукали як повітряні сили, так і прості люди, що мешкають у прилеглих селищах. Літак знайшли лише третього числа жовтня, він був помічений одним із літаків, які брали участь у пошуку. За стійкими та хоробрими жінками був відправлений катер під назвою «Далекосхідний». Саме він і підібрав героїнь у тайговій глушині.
Незважаючи на те, що довелося пережити відважнимльотчицям, їм таки вдалося поставити рекорд з подальшої перелітної подорожі. Їхній літак пролетів 6450 км, що затьмарило результати попередніх рекордсменів. Підсумок виявився більшим на 1500 км. Саме за цей подвиг усі троє і були удостоєні титулу Героїв Радянського Союзу.
Після того, як Осипенко виділилася в такій героїчній події, їй представилася можливість стати учителем та помічником льотчиків-винищувачів.
Незабаром після дивовижного успіху ГеройРадянського Союзу Осипенко Поліна Денисівна поплатилася за свою пристрасть до висоти. Разом з Анатолієм Сєровим вона виконувала польоти наосліп, у яких один із льотчиків повинен керувати літаком із закритої кабіни, а інший інструктувати його. Катастрофа сталася у момент, коли Осипенко виступала у ролі інструктора, а вів літак Сєров.
Країна відреагувала на смерть героїні всесоюзною жалобою. Сам В. Молотов ніс прах Поліни Осипенко до стіни Кремля, де її й поховали.
За невеликий часовий проміжок свого життяПоліна Осипенко отримала два ордени Леніна, перший із яких заслужено дістався їй влітку 1938 року. Також була нагороджена орденом Червоного Прапора та медаллю «ХХ років РСЧА».
Багато вулиць та проспектів різних міст отримали "імена" на честь П. Осипенка після її смерті.
Поліна Денисівна Осипенко була не простожінкою, вона була сильною, мужньою людиною, що прагне до мрії. Саме це допомогло їй досягти таких життєвих вершин і залишитися в серцях людей навіть після смерті.
