سوزوكي GSX R 1000 لديها محرك جديد ، والسلطةالذي لا يزال هو نفسه و 185 حصان ، وتوليد 12000 دورة في الدقيقة. أولاً ، تم تصنيع الهيكل ، والذي يوفر قبضة جيدة ، ثم تم تطوير المحرك لهذا الهيكل.
الوزن المعلن للدراجة الجاهزة للركوب هو 205 كجم ، وهو مؤشر جيد. رغم أن وزن سوزوكي GSX R 1000 في معرض 2009 ، كان حوالي 203 كجم.
لوحة القيادة الخاصة بالدراجة النارية قابلة للقراءة بشكل جيد ومتناقضة تمامًا ولا تخضع لاهتزازات قوية. إنه يعرض أرقام المخططات غير القياسية التي سوف تعتاد عليها في نصف ساعة.
يحتوي GSX-R 1000 على قابض عادي ، وكابل بهيتكون من كابل وجديل معدني. كان لدى الطراز السابق من هذه الدراجة مشكلة في القابض الهيدروليكي. كان ذلك في حقيقة أنه مع وجود انحدار كبير للدراجة النارية ، سمح خزان صغير للسوائل للهواء بدخول الخراطيم ، مما قد يؤدي إلى تهوية القابض. تم تصحيح هذا عن طريق استبدال الخزان. تجدر الإشارة إلى أن محرك القابض القياسي يعمل بشكل رائع ويوفر وزن الدراجة النارية.
يدور Motor Suzuki GSXR 1000 على الفور ، على الرغم من أن الفرق مع النموذج السابق في هذا الصدد ليس ملحوظًا للغاية. يمكن لهذه الدراجة الرياضية أن تتسارع خلال 2.5 ثانية إلى 100 كم / ساعة.
هذا النموذج ، مثل النموذج السابق ، يجعل ذلك ممكنًاقم بتبديل وضع طاقة المحرك باستخدام الأزرار الموجودة في المقطع الأيسر. توجد الأزرار الخاصة بتغيير وضع لوحة القيادة على الجانب الأيمن من عجلة القيادة. هذا مريح للغاية ، لأن العملية لا تصرف الانتباه عن التحكم في عصا الخانق. تم تصميم الأوضاع "أ" و "ب" و "ج" لمساعدة السائق في الظروف الجوية المتغيرة. جاء هذا التحسن في بيئة العمل لتوفير الوقت.
الوضع "أ" يمنح السائق القوة الكاملةمحرك Suzuki GSX R 1000. يختلف الوضع "B" فقط في أن الدراجة تتسارع بشكل أبطأ بشكل ملحوظ مما كانت عليه في الوضع "A". إنه يعمل كمحدد إلكتروني وسيكون مفيدًا في ظروف الجر السيئة لأولئك الذين ليس لديهم الخبرة في القيادة بسرعة. يختلف الوضع "C" عن "B" فقط من خلال قصر القوة القصوى للدراجة على 130 حصانًا. إنها مناسبة في الطقس الممطر ، عندما تكون الإطارات غير قادرة على نقل أقصى عزم دوران إلى سطح الطريق. يمكن تسمية هذا الوضع بمحدد عزم الدوران ، والذي يؤثر على قوة الدراجة النارية.
خضع تعليق Suzuki GSX R 1000 لتغييرات كبيرة. كانت الدراجة مزودة بذراع أطول وقاعدة عجلات أقصر ، مما يؤثر إيجابًا على التعامل معها.
يجمع هذا النموذج بين خفة الحركة واستقرار سابقاتها. يمكن للراكب أن يؤثر بشكل كبير على سلوك الدراجة من خلال التحرك ذهابًا وإيابًا.
تعمل الشوكة الأمامية الجديدة بشكل جيد عند الانعطاف بسرعات عالية. إنه يتعامل مع المطبات على الرصيف بشكل أفضل من الصدمات الخلفية.
تم تجهيز سوزوكي GSX R 1000 بمكابح قوية ،وهو ما يكفي تمامًا للقيادة في المدينة بهامش كبير. ومع ذلك ، فهي لا تزال مكونًا ضعيفًا في هذا النموذج ، نظرًا لأن قوة المحرك عالية جدًا حتى بالنسبة لمثل هذه الفرامل. على الرغم من أنه يمكنك هنا أيضًا المبالغة في ذلك ، بعد أن تلقيت فرامل قوية للغاية ، مما قد يؤدي إلى عواقب وخيمة.
