الآن تم تجهيز جميع السيارات تقريبًا بـنظام الفرامل القرصية. إنه ترتيب من حيث الحجم أكثر فعالية من الأسطوانة. ومع ذلك ، أثناء التشغيل ، يواجه الملاك مشكلة ارتفاع درجة الحرارة. يمكن أن تؤثر درجات حرارة القرص المرتفعة على سلامتك أثناء القيادة. في الواقع ، في مرحلة ما ، سيكون هذا النظام ببساطة غير نشط. في مقال اليوم ، سنلقي نظرة على سبب ارتفاع درجة حرارة قرص الفرامل بعد استبدال الوسادات وكيفية إصلاح هذا الخلل.
في السابق على السيارات ، تم تنشيط نظام الكبحتم جلبه ميكانيكيا. بمرور الوقت ، تم تجهيز الآلات بوحدات أكثر حداثة. كانت مدفوعة هيدروليكيًا. هذا جعل من الممكن تقليل الجهد المبذول على الدواسة.
في هذه الحالة ، تزداد كفاءة الكبح بمقدارمرات. لذلك ، يستخدم النظام سائل الفرامل. يتدفق على طول الطرق السريعة من خلال أسطوانات العمل ، ويخلق قوة سفلية. نتيجة لذلك ، تلامس اللاصقات القرص. لا يعرف العديد من سائقي السيارات ما هو المورد الذي يمتلكه هذا السائل. لكن كفاءة اسطوانات الفرجار تعتمد على حالتها. يوصي الخبراء بتغيير هذا السائل كل عامين أو بعد 50 ألف كيلومتر. لماذا أعطيت هذه الفترة؟ هذا لأن السائل رطب للغاية. بمرور الوقت ، تمتص الرطوبة. هذا الأخير له تأثير مدمر على جميع عناصر نظام الفرامل ، مما يسبب التآكل. نتيجة لذلك ، لم يعد المكبس يضغط على الوسادة بكفاءة. غالبًا ما تكون هناك حالات عندما تتدحرج ببساطة في موضع واحد. تلامس الوسادة ، بدورها ، القرص ، مسببة الحرارة. يُنصح سائقي السيارات المتمرسين بفحص مستوى سائل الفرامل في الخزان بانتظام. يجب أن يكون بين الحد الأدنى والحد الأقصى من العلامات.
اشحن رصيدك إلى المستوى الصحيح إذا لزم الأمر.نقطة مهمة هي أنه لا يجب عليك خلط سوائل مختلفة. هناك وسائل فئة DOT-3 و 4 و 5 و 5.1. كل منهم لديه نقطة الغليان الخاصة بهم (في المنطقة من مائتي درجة) وخصائص. إذا كنت لا تعرف أي سائل تم ملؤه مسبقًا ، فاستبدله تمامًا.
على مر السنين ، كبح وزن السياراتيزيد ويزيد قوة المحرك. يضغط مالك السيارة ، دون أن يلاحظ ذلك ، على الزناد ولا يفكر في تشغيل نظام الفرامل. يكفي أن نتذكر قوانين الفيزياء البسيطة. مع زيادة المقاومة ، تزداد قوة الاحتكاك أيضًا. يمكن قول الشيء نفسه عن الأقراص. لإبطاء سرعة مركبة وزنها طن ونصف ، تتطلب الوسادات قدرًا كبيرًا من قوة الضغط.
تزداد درجة حرارة سطح العمل بشكل كبير.وإذا أضفت إلى ذلك أسلوب القيادة الجريء ، يصبح من الواضح سبب ارتفاع درجة حرارة أقراص الفرامل الأمامية. لا تنوي تحميل هذا النظام بالضغط المتكرر على الدواسة. هذا يؤثر سلبًا على مورد اللاصقات والقرص نفسه. يمكن أن يتشوه هذا الأخير ببساطة من ارتفاع درجة الحرارة أو الانفجار.
إذا كان لديك قرص فرامل دافئ بعد الاستبدالمنصات ، انتبه لحالة الفرجار. إذا كانت أسافين ، فلن يتناسب الأخير بشكل مريح مع سطح العمل. نتيجة لذلك ، سيزداد معامل الاحتكاك. يجب عليك أيضًا التحقق من وجود شحم على أدلة الفرجار في السيارة. تحت الغطاء (الموجود في الجزء الخلفي من الآلية) يجب ألا يكون هناك شحوم جافة وآثار الغبار والأوساخ. كما أنهم ينظرون إلى حالة الأنثرات المطاطية. إذا تم تشققها أو ثقبها ، فيجب استبدالها على وجه السرعة.
الآن لن نتحدث عن الهوائية أونظام آخر. السبب تافه - الشركة المصنعة تقوم بتثبيت فرامل قرصية في المقدمة ، ومكابح أسطوانية في الخلف. بطبيعة الحال ، فإن النظام الأخير غير فعال. إنه غير قادر على العمل على الحمل كما يفعل الفرجار. نتيجة لذلك ، يتم نقل كل الطاقة إلى المحور الأمامي. ثم يتم تسخين أقراص الفرامل.
السبب إما أن يكون ضعيف التنظيم"الطبول" ، أو على طريقة القيادة. يتصرف بعض سائقي السيارات بطريقة أساسية - يضعون أقراصًا مهواة في المقدمة. هذا الخيار أكثر تعقيدًا من المعتاد. ولكن بفضل التصميم الخاص ، يبرد بشكل أسرع. يتكون القرص المهوى من لوحين بسماكة 5-7 ملم ، يوجد بينهما أخاديد للهواء. تكمل بعض الشركات المصنعة سطح العمل بالثقوب (ثقوب صغيرة على الجانب).
كم تكلفة قرص الفرامل جيدة التهوية؟سعره من ألفي روبل لكل وحدة. ردود الفعل من أولئك الذين قاموا بتثبيت هذه العناصر إيجابية فقط. لم تعد أقراص المكابح تسخن أثناء التشغيل. سبب الاستبدال هو انخفاض كفاءة عناصر فرامل المصنع. غالبًا ما يتم تنفيذ هذا الإجراء من قبل مالكي السيارات المحلية.
يحدث ذلك حتى بعد استبدال السائل وتعديلات الأسطوانة الخلفية ، يتم تسخين أقراص الفرامل. السبب في حالة عنصر العمل نفسه. انتبه لسمكه. يجب ألا تقل عن 20 ملم. إذا كان الأمر كذلك ، يجب شراء وتركيب مجموعة جديدة من أقراص الفرامل. بالمناسبة ، يتغيرون في أزواج ، بغض النظر عن حالة العنصر المجاور. أيضًا ، تشير الشركة المصنعة إلى المورد ، وبعد ذلك من الضروري تغيير هذه الآليات. متى يتم تغيير أقراص الفرامل؟ جدول الاستبدال 150 ألف كيلومتر. بالنسبة للفوط نفسها ، هذه الفترة أقصر بكثير - 15-20 ألف. ومع ذلك ، في كثير من النواحي ، يعتمد المورد على أسلوب القيادة.
إذا كان سُمك العنصر أكثر من 20 ملم ، و yلا يزال قرص الفرامل يسخن بعد استبدال الوسادات ، انتبه إلى حالة سطح العمل نفسه. يجب أن يكون مسطحًا تمامًا. إذا طاف القرص ، ستكون منطقة التلامس مع الوسادات أصغر بكثير. وفقًا لذلك ، ستزداد قوة الاحتكاك عدة مرات. نلفت انتباهك إلى العيوب الخفية ، لأنه في حالة حدوث تشققات ، يجب استبدال هذا الجزء في أي حال. إذا كان عنصر الكبح سليمًا ، ولكن توجد عقيدات ، فإن الأخدود سيوفر الموقف. تبلغ تكلفة هذا الإجراء في حدود ألف ونصف للزوجين. يمكن تنفيذ العمل من خلال إزالة القرص وفي الموقع.
اكتشف مدى سخونة العنصر ،يمكن أن يكون حسب لون سطح العمل. لذلك ، إذا كان للقرص صبغة صفراء ، فإن درجة الحرارة القصوى كانت 280 درجة. يشير اللون الأزرق إلى أن الآلية قد تم تسخينها حتى 400 درجة. هناك أوقات كان فيها القرص يعمل في نطاق 500 درجة مئوية أو أكثر. في مثل هذه الحالة ، سيكون سطح العمل أسود.
لذلك ، اكتشفنا سبب تسخينهقرص الفرامل بعد استبدال البطانات. للمستقبل ، عند تثبيت عناصر احتكاك جديدة ، قم بإزالة الأوساخ والرواسب بعناية من المقاعد. أيضًا ، عند تحمض الفرجار ، قم بتغيير مادة التشحيم في الأدلة والأنثرات. الخدمة في الوقت المحدد لذلك لن تضطر إلى التساؤل عن موعد تغيير أقراص المكابح.
