يحدث أن يواجه السائقونمشكلة عندما يتوقف محرك سيارتهم دون سبب أثناء القيادة. عدة عوامل يمكن أن تسبب هذه الظاهرة. من أجل تقليل مخاطر التواجد في مثل هذا الموقف بشكل أكبر ، توضح هذه المقالة بالتفصيل المشكلات الرئيسية لأنظمة المحركات وكيفية إصلاحها.
كما لوحظ ، قد يكون هناك ما يكفي منهم. بالترتيب ، يمكن تحديد عدد قليل من أكثرها شيوعًا.
يمكن أن تكون أسباب توقف المحرك في وضع الخمول مماثلة لتلك التي تحدث عندما تتحرك السيارة. ولكن هناك أيضًا متأصل فقط في تباطؤ المحرك.
المشكلة الشائعة هي الانتهاكإمكانية خدمة مستشعر الخمول ، والتي ترتبط ارتباطًا مباشرًا بعمل وحدة الطاقة في هذا الوضع. يمكنك التحقق بشكل مستقل من حالة المستشعر على النحو التالي. إذا لم يتم تشغيل المحرك في لحظة بدء التشغيل ، فأنت بحاجة إلى تأرجح دواسة الوقود عدة مرات. عندما تبدأ الوحدة ، ارفع قدمك عن الدواسة وتحقق من سرعة المحرك. إذا كانت غير مستقرة و "تطفو" بطريقة فوضوية ، فإن احتمال أن المشكلة تكمن في المستشعر مرتفع للغاية. يتم حل هذا النوع من الأعطال عن طريق مسح المستشعر باستخدام WD-40 التقليدي أو تثبيت واحد جديد.
السبب الثاني هو انسداد صمام الخانق ، والذي يحتاج فقط إلى شطفه.
انتبه بشكل خاص إلى مستشعر موضع الخانق. يمكن أن يساهم أيضًا في حقيقة أن السيارة تتوقف عن الحركة ، ثم تبدأ.
من السهل جدًا التخلص من هذا الانهيار ، ما عليك سوى استبدال المستشعر ، وهو ما يمكنك القيام به بنفسك.
لسبب التشغيل غير المستقر للمحرك في وضع الخمولrpm يشمل أيضًا الظروف الجوية. في كثير من الأحيان ، تتوقف وحدة الطاقة عند محاولة تدفئة السيارة في الصقيع ، مما يعقد بشكل كبير تنفيذ هذه العملية.
لذلك ، على سبيل المثال ، سيارة على أكشاك وقودتسكع بسبب تجميد الغاز في المخفض. يحدث هذا إذا قمت بتسخين المحرك ليس بالبنزين ، ولكن على الفور على الغاز. يتم تسخين منظم الغاز وتوصيله بنظام التبريد. نظرًا لأن الوحدة نفسها لا تزال باردة ، ويميل الغاز الذي يدخل المخفض إلى التبريد عندما يتغير الضغط ، يحدث تجمد وانسداد لعناصر خط أنابيب الغاز وأجزاء المخفض. هذا هو العامل الذي لا يسمح للمحرك بالتباطؤ بثبات ودون توقف.
لمنع التجمد وخالية من المتاعبأثناء التسخين ، يجب تسخين المحرك بالبنزين حتى ترتفع درجة حرارة سائل التبريد. تكيف الحرفيون لتسخين مخفض الغاز بالماء الساخن من الغلاية قبل بدء تشغيل المحرك. هذا يمنع التجميد المبكر لعناصر معدات الغاز حتى لحظة تسخين المحرك بالفعل.
يحدث أن يبدأ المحرك بسهولة والبعضيعمل الوقت بثبات في جميع الأوضاع ، ولكن بعد وقت معين يتوقف. سيؤدي مشغل الخانق المكربن \ u200b \ u200b الذي تم تعديله بشكل غير صحيح إلى زيادة مفرطة في كمية الوقود المزود. لذلك ، تتوقف السيارة عن الحركة ، ثم تبدأ. يقوم المكربن بتغذية خليط غني جدًا في غرفة الاحتراق ، والتي لا تشتعل.
مستوى الوقود الزائد في غرفة الطفويمكن أن يؤثر المكربن أيضًا على أداء المحرك. في الأساس ، يعد هذا اختلالًا في مستوى إمداد الوقود ، أو انسداد صمام الإبرة أو تآكله. عند إصلاح المكربن ، لا يوصى باستبدال عناصره الفردية فقط ، ولكن لتثبيت مجموعة إصلاح جديدة بالكامل مع ضبط المكربن اللاحق.
هناك سبب آخر وراء توقفهاالسيارة أثناء التنقل (بما في ذلك VAZ) - هذه هي حالة صمام الملف اللولبي المكربن. يعد التحقق من ملاءمتها أمرًا بسيطًا للغاية: تحتاج إلى تشغيل الإشعال ، ثم إزالة الطرف من الصمام وتوصيله مرة أخرى. إذا كان الصمام يعمل بشكل صحيح ، في لحظة توصيل الجهاز ، ستسمع نقرة مميزة في جسم الصمام. عندما لا يكون هناك نقرة ، حاول تركيب صمام مختلف على المكربن.
إذا توقفت السيارة عند سرعة الخمول ، فإن الحاقنقد يكون أيضًا سبب الانهيار. غالبًا ما يتم تسهيل ذلك من خلال انتهاك تكوين خليط الوقود العادي ، وانتهاك الفراغ وتسرب الهواء في مشعب السحب بعد مستشعر استهلاك الهواء.
تغيير وضع الخانق الأمثل وعطل في مستشعر الأكسجين. يمكن أن تؤثر حاقنات الوقود المسدودة والضغط غير الكافي للوقود المزود ، بالإضافة إلى خلل في مضخة الوقود ، وفلتر الوقود المسدود ، ومنظم الضغط المكسور على حقيقة أن السيارة تتوقف عن الحركة. قد تكون الأسباب مخفية في نظام تبريد المحرك ، أو بالأحرى في منظم الحرارة. إذا كان معيبًا ، فقد لا يسخن المحرك لدرجة حرارة التشغيل بشكل غير كافٍ. ومع ذلك ، هذا ينطبق على جميع المحركات. قد يقوم مستشعر درجة حرارة سائل التبريد الفاشل بإبلاغ الكمبيوتر الموجود على اللوحة بشكل غير صحيح بحالة درجة حرارة سائل التبريد وفي نفس الوقت يعطل التشغيل العادي لوحدة الطاقة.
هناك احتمال أن المحركيتوقف بسبب عطل في وحدة التحكم الإلكترونية. التثبيت غير الصحيح للبرنامج أو فشله أثناء التشغيل يؤدي إلى حدوث أعطال في أنظمة التحكم في المحرك المختلفة. في هذه الحالة ، قد تحدث المشكلة على فترات منتظمة أو عند تغيير ظروف التشغيل أثناء القيادة. هذا هو سبب توقف السيارة عن الحركة ، حتى مع وجود ميكانيكا جيدة.
يمكن أيضًا للمحول الحفاز المسدود والعيبتؤثر على عمل المحرك. تحديد ما إذا كان المحفز مسدودًا أم لا أمر بسيط للغاية. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تدفئة المحرك جيدًا ، ويفضل أن يكون ذلك بسرعات أعلى. ثم ، من خندق الفحص ، افحص الجهاز دون استخدام إضاءة إضافية - إذا كان أحدهم يضيء ، فهذا يعني أنه ملوث ولا يسمح بمرور غازات العادم بشكل جيد.
عندما تتوقف السيارة عن الحركة ، فإنها تبدأ("Priora" ، على سبيل المثال) - قد تكون المشاكل مخفية في صمام إعادة تدوير غاز العادم (الخطأ P1406). إذا علق صمام العادم في وضع الفتح ، فلن يطور المحرك طاقة كاملة وقد يتوقف عند الدورات المنخفضة. عندما يكون ، على العكس من ذلك ، مغلقًا طوال الوقت ، فعند السرعات العالية ، سيعمل المحرك غير مستقر وينفجر.
قد يتم الإبلاغ عن عطلها إلى الكمبيوترالمؤشرات التي لا تتوافق مع وضع تشغيل المحرك. يقيس مستشعر الضغط الفراغ في المشعب ، والذي تستخدمه وحدة التحكم لتحديد خصائص الحمل في محطة الطاقة ، وعندها فقط ينظم الكمبيوتر تكوين الخليط الأمثل. وعندما تتوقف السيارة عن الحركة ، قد تكمن الأسباب في الكمية غير الكافية أو الزائدة من خليط الوقود المطلوب للتشغيل العادي أثناء الأحمال والأوضاع المختلفة.
قد تكون هذه الظاهرة بسبب مشكلة فينظام الإشعال. عند القيادة ، من الممكن حدوث انقطاعات فوضوية مع شرارة على شمعات الإشعال ، سواء في وقت معين أو على الإطلاق في نفس الوقت. من المحتمل أن يؤدي عدم وجود شرارة إلى توقف الوحدة.
إذا توقفت السيارة عن الحركة ، فإنها تبدأ(بما في ذلك 2112 VAZ) ، فإن الأسباب الأكثر شيوعًا تشمل ما يلي: عطل ورطوبة في ملف الإشعال ، وتلف مستشعر موضع العمود المرفقي ووحدة الإشعال ، وفشل عناصر الأمان في أنظمة التحكم في المستشعرات. في الوقت نفسه ، يجب الانتباه إلى حالة الأسلاك الكهربائية ووصلاتها ، والتي يمكن أن تسهم في انقطاع التيار الكهربائي.
نادرًا ما تتوقف السيارة أثناء الحركة ، ثم تبدأ في العمل بسبب جهاز استشعار سرعة السيارة الخاطئ.
كقاعدة عامة ، عند سرعة المحرك مستقرةتتأثر معظم الآلات بتنشيط ضاغط تكييف الهواء. يحدث هذا كثيرًا بسرعات منخفضة وخاملة. نظرًا لأن التكييف يستهلك قدرًا كبيرًا من الطاقة ، فإن وحدة التحكم ترسل إشارة إلى نظام الطاقة لزيادة حجم خليط الوقود لزيادة سرعة التباطؤ لتعويض فقد الطاقة التي يستهلكها مكيف الهواء.
ولكن عندما يكون الدافع على وشك الانطلاقمكيف الهواء لا يدخل الوحدة الإلكترونية بسبب فشل الاتصال بين الكمبيوتر ووحدة الجهاز ، وحدة التحكم غير قادرة على تقييم الموقف وإضافة الوقود. ونتيجة لذلك ، فإن استقرار سرعة التباطؤ يكون مضطربًا حتى اللحظة التي يتوقف فيها المحرك تمامًا.
حدد أسباب توقف السيارةالتباطؤ ، ثم يبدأ ، تحتاج إلى أن تتقدم خطوة بخطوة ، مع الأخذ في الاعتبار إمكانية حدوث تلف وأعطال في أنظمة ومكونات معينة للسيارة. من الأسهل القيام بذلك إذا كانت المشكلة واضحة أو مألوفة.
من المهم استخدام تلميحات قد تكونإعطاء الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة في شكل رموز خطأ في تشغيل أنظمة معينة. عندما تكون المشكلة بسيطة وتكمن في الجزء الميكانيكي ، يمكن إصلاحها في المنزل عن طريق استبدال الأجزاء غير القابلة للاستخدام. في الوقت الذي تحدث فيه الأعطال على وجه التحديد في الجزء الإلكتروني ولا يمكن إصلاحه بنفسك ، فأنت بحاجة إلى إجراء التشخيصات في مواقف خاصة في محطات خدمة السيارات.
