فاز 2106 "تشيجولي" - سيارة سوفيتيةفئة subcompact بنوع الجسم "سيدان" ، خلف الموديل VAZ 2103. لقد استوفت خصائص السيارة متطلبات هذا الوقت تمامًا ، واستمر إنتاج VAZ 2106 ، السيارة الأكثر شعبية وكبيرة ، لمدة 30 عامًا ، من 1975 إلى 2005.
في فترة ما بعد البيريسترويكا ، في عام 1998 ، والجمعيةتم نقل النموذج من توجلياتي إلى سيزران ، إلى مؤسسة روسلادا ، وفي عام 2001 بدأت إنتاج السيارة في مصنع أوكراني يقع في مدينة خيرسون. في السنوات الثلاث الماضية ، قبل إيقافها في ديسمبر 2005 ، تم تصنيع VAZ 2106 في مصنع IzhAvto في إيجيفسك. في 30 عامًا فقط من الإنتاج ، تم إخراج 4 ملايين و 300 ألف سيارة من خط التجميع.
بدأ تطوير النموذج في عام 1974 ، فيمركز تصميم مصنع فولغا للسيارات ، تحت الرمز "21031". يوفر المشروع عملية إعادة تشكيل عميقة لطراز VAZ 2103. الموجود بالفعل ، وفي عملية تحديث Troika ، تتوقع إدارة AvtoVAZ تخفيض سعر تكلفة السيارة عن طريق تقليل عدد الأجزاء المطلية بالكروم باهظة الثمن وإدخال عناصر إضاءة جديدة تلبي المعايير الأوروبية. تم تصميم الجزء الخارجي من VAZ 2106 وفقًا لأحدث صيحات الموضة - البلاستيك الأسود ، الذي حل محل جميع تفاصيل بطانة مطلي بالكروم. تم تغيير الجزء الأمامي من السيارة بشكل جذري: بدلاً من الشبكة الفوارة القديمة ، تم تثبيت وحدة هيدروكربون سوداء غير لامعة. حصلت المصابيح الأمامية الأمامية المزدوجة على "نظارات" بلاستيكية ، وظهرت "زوايا" سوداء في نهايات المصدات الأمامية والخلفية ، والتي أصبحت على الفور السمة المميزة للسيارة ، وقد تم التعرف عليها من خلال هذه التفاصيل. تم تحديث الجزء الخلفي من VAZ 2106 أيضًا: بدا غطاء التمهيد أكثر أناقة نظرًا للبطانة الأفقية ، كما تم قطع الأنوار الخلفية بأجزاء بلاستيكية سوداء.
لتطوير نموذج محدث من الغيرةلاحظ الإيطاليون ، نظرًا لأن سيارات VAZ هي في الواقع نسخة من شركة Fiat ، فقد تم إصدارها بموجب ترخيص في Togliatti في عام 1971. كان تحديث "الترويكا" ناجحًا: فقد ظهر نموذجًا جديدًا يتميز بخصائص قيادة لا تشوبها شائبة ومستوى عالٍ من الراحة وخدمة منخفضة التكلفة. في ذلك الوقت ، كان سعر "الستة" مرتفعًا للغاية ، لكن رغم ذلك ، لم يتم بيع السيارة بعد ، ظل العجز. عمولات خاصة توزع السيارات حسب ترتيب وزارة التجارة.
المصممين تهدف إلى مواصلة بهمتحسينات ، ولكن تم إيقافها من قبل عمال الإنتاج. لمنع السيارة من أن تصبح باهظة الثمن ، قررنا أن نكون راضين عما تم تحقيقه بالفعل. خضع الجزء الداخلي من VAZ 2106 أيضًا لتغييرات: تم تثبيت مساند رأس مريحة على مساند المقاعد الأمامية ، وأصبحت مساند ذراع الباب أكثر فخامة. تم إثراء لوحة العدادات بفتحة إضاءة لوحة القيادة ، ومؤشر مستوى سائل الفرامل الحرج ، ومفتاح غسالة الزجاج الأمامي وزر إنذار مع إضاءة خلفية حمراء. تضمنت المعدات الأكثر تكلفة جهاز راديو ، نافذة خلفية مدفّأة ، مصباح ضباب أحمر ، مثبت تحت المصد الخلفي.
تم تثبيت المحرك على السيارة VAZ 2106العلامة التجارية "2103" ، مع أسطوانات يبلغ قطرها 79 ملم وحجم العمل 1.57 لتر. كان من المفترض أن تزيد قوة المحرك من 76 إلى 80 حصان ، لكن نظام السحب السابق لم يسمح بذلك ، وكان علينا ترك كل شيء كما هو. تم تكييف علبة التروس للمحرك الجديد: في التروس الثلاثة الأولى ، تم تخفيض نسب التروس ، وظل الترس المباشر بدون تغيير. وكانت نتيجة هذه التحسينات مرضية للغاية. في وقت لاحق ، تم تثبيت محطة توليد الكهرباء في نفس المجموعة على طراز VAZ 2121 "Niva".
المخطط أصلا لاستدعاء النموذج الجديدVAZ 21031 ، من أجل عدم الابتعاد عن "الترويكا" الأساسية ، ولكن السيارة المعدلة جذريًا كانت مختلفة تمامًا عن سابقتها ، حيث تم تخصيص رقمها الخاص. هكذا في الأسرة ، ظهرت AvtoVAZ كعلامة تجارية VAZ 2106. ترك "الستة" الأول خط التجميع في ديسمبر 1975 ، وبدأ الإنتاج المسلسل في 21 فبراير 1976.
في عملية إنتاج VAZ 2106 باستمرارI تحسينها. منذ عام 1980 ، بدأت السيارة لتثبيت المكربن "الأوزون" بدلاً من الاقتصادية "ويبر". تبين أن المكربن الجديد غير ناجح من الناحية الهيكلية ، لأنه تم تصميمه لتوفير الوقود بنفس القوة. ولكن ، كما اتضح فيما بعد ، لا توجد معجزة في عالم السيارات ، و "الأوزون" ، مع تعديلاته الأكثر تعقيدًا ، بطريقة ما لم تستوعبها. لحسن الحظ ، تم إنتاج المكربن الإيطالي المكون من غرفة واحدة إدوارد ويبر في قائمة قطع الغيار ، ويمكن لكل مالك لـ VAZ 2106 وغيرها من ماركات VAZ شراءه من متجر للسيارات إذا أرادوا ذلك.
تحسينات تطرق والخارجتفاصيل "الستة" ، أولاً وقبل كل شيء كانت قوالب معدلة ، والتي انتهت الآن في نصائح بلاستيكية سوداء. على طول الطريق ، ألغيت أقواس عجلات الشحذ. تم استبدال شبكات التهوية القديمة على الدعامات الخلفية بشبكات جديدة ، من طراز VAZ 2105. تم تحسين الهيكل السفلي أيضًا ، وتم استبدال الفرامل الخلفية بوحدات من نفس "الخمسة" ، والتي كانت أكثر كفاءة. في عام 1986 ، اقترضت VAZ 2105 ناقل الحركة.
يجب أن يقال أنه منذ عام 1987 القيادةاتبعت AvtoVAZ بإصرار سياسة ترشيد "الستة": تم استبدال المصابيح الكهربائية الحمراء في نهايات الأبواب بعواكس بسيطة ، وتمت إزالة التتابع الوامض للإشارة الحمراء لفرملة الانتظار. اختفى مصارف جسم بطانة كروم. تم إلغاء أغطية العجلات ، وأصيب الجزء الداخلي أيضًا "بأذى" ، وتوقفوا عن تركيب الألواح المقلدة "تحت الشجرة". في عام 1993 ، قاموا حتى بإلغاء القوالب الجانبية ، لكن السيارة بدأت تبدو عارية ، وتمت إعادة بطانة الكروم.
الوضع الاقتصادي لم يلمس VAZ 2106 المرسلةللتصدير ، وسلسلة صغيرة مخصصة للبيع في السوق المحلية ، مع مجموعة كاملة من نوع "لوكس". في هذا النموذج ، تلقت السيارة نظام إشعال بدون تلامس ، وهو أفضل مكربن في تلك الفترة الزمنية - العلامة التجارية "Solex" ، ومصابيح الهالوجين الأمامية ، وتنجيد مقعد القطيفة وألواح الأبواب ، ومساند الرأس المحسنة. تم إنتاج التعديل بمحرك 1500 متر مكعب ، مصدات من طراز VAZ 2105 ، معززة بمولد وعلبة تروس ذات خمس سرعات. تعديل VAZ 21064 ، الذي تم إرساله للتصدير ، بالإضافة إلى الملحقات المدرجة ، ومزودة بمصدات حصرية بإشارات تحويل مدمجة ودائرة كهربائية محسّنة. تم تجهيز نسخة التصدير بصندوق تروس بخمس سرعات مع نسبة تروس منخفضة ، مما قلل بشكل كبير من استهلاك الوقود. تم تصنيع صالون تصدير السيارات باستخدام مواد باهظة الثمن ، وفي بعض الحالات ، بناءً على طلب من التجار الأجانب ، كانت المقاعد مغطاة بجلد أصلي ، مما أدى إلى زيادة كبيرة في تكلفة السيارة.
فاز "ستة" في السنوات السبع الأولى من الإصدارلقد ظل باستمرار النموذج الأكثر شهرة في فئته ، ويعتبر مثالا على الموثوقية ومستوى عال من الراحة. نظرًا لسمعتها ، كانت سيارة VAZ 2106 واحدة من أكثر السيارات شعبية بين الروس من ذوي الدخل المتوسط من نهاية الثمانينيات وحتى ألفي عام ، على الرغم من حقيقة أن الطراز قد عفا عليه الزمن بالفعل وتركت جودة التصميم كثيرًا.
الميزات:
الأبعاد:
ديناميات:
سيارات VAZ 2106 لا تزال تستخدمطلب ثابت من الروس ، كانت السيارة ولا تزال موثوقة ومريحة للغاية وسريعة. يوفر المحرك عالي السرعة تسارعًا ، إلى جانب أن المحرك اقتصادي نسبيًا. تتراوح أسعار السيارات بين 20000 و 65000 روبل ، اعتمادًا على سنة الصنع والحالة التقنية.
Поскольку автомобиль ВАЗ 2106 в целом считался أفضل نموذج في فئتها لمدة 30 عامًا ، كانت غالبية ملاحظات العملاء إيجابية. حتى الآن ، بعد ما يقرب من عشر سنوات من اليوم الذي غادر فيه آخر "الستة" خط التجميع ، لم تصبح المراجعات على السيارة أسوأ. يلاحظ المالكون أولاً وقبل كل شيء الموثوقية والكفاءة والصيانة الرخيصة نسبيًا. العديد من أصحاب النظر في "ستة" نموذجا مرموقة. أفضل VAZ-2106 ، التي نجت حتى يومنا هذا ، تبدو جيدة ويمكن اعتبارها حتى عينات نادرة.
