تم تثبيت المحركات على سيارات VAZ-2106100260. بالإضافة إلى هذه السيارة ، فهي مناسبة أيضًا لجميع طرز VAZ الكلاسيكية الأخرى من 2103 إلى 2107. لننظر إلى ماهية محركات VAZ-2106 ، وكيفية ترتيب المحرك ، وما هي المشاكل التي يواجهها ، وكيفية إصلاحها.
وحدات الطاقة هذه مصممة للتثبيتعلى سيارات الركاب من فئة صغيرة. بدأ إنتاج المحركات في مصنع فولغا للسيارات في عام 1976. تم تركيب نفس الوحدة على VAZ-21074، Niva-2121.
لذلك ، فإن VAZ-2106-1000260 هي قوة البنزينالوحدة. قد يكون نظام الطاقة مختلفا. كانت محركات VAZ-2106 القديمة مغطاة بالكربنة ، وكانت المحركات الحديثة عبارة عن محركات حقن. حجمه 1568 سم 3. وفقًا لجواز السفر ، تبلغ السعة 77 لترًا / ثانية. العزم هو 104 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة.
استهلاك الوقود في المدينة هو 10.3 لكل 100كم من المدى. على المسار يمكنك ركوب أكثر اقتصادا قليلا. الاستهلاك هو 7.4 لتر وفقا لجواز السفر. عند تشغيل سيارة في دورة مختلطة ، سيكون الشهية حوالي 10 لترات. من أجل التشغيل الفعال ، لا تحتاج المحركات إلى الوقود فحسب ، بل تحتاج أيضًا إلى زيوت المحركات - تستهلك الوحدة 0.7 لتر من زيوت التشحيم لكل 1000 كيلومتر من التشغيل. صب 3.5 لتر من الزيت في الوحدة.
محركات VAZ-2106 جميلةالانتهاء بنجاح من النموذج السابق. في عملية إنشاء وحدة الطاقة ، استخدم المهندسون أحدث التقنيات في ذلك الوقت. حددت الشركة المصنعة مهمة تحسين تصميم المحرك وخصائصه التقنية بأي ثمن وبكافة الطرق المتاحة.
في الإنتاج خلالمهندسي العملية والمتخصصين إعطاء كل كتلة اسطوانة فئة معينة. يمكن الآن تمييز خمسة أو أكثر من هذه الفئات. أنها تختلف عن بعضها البعض بنسبة 0.01 ملم. يتم تعيين الرموز لهذه الفئات - A ، B ، C ، D ، E. لمعرفة الفئة التي تم تعيين وحدة معينة لها ، يكفي أن ننظر تحت المحرك. يشار إلى الرسالة في أسفل القاعدة. بقي رئيس كتلة مع مؤشر 21011-10005011-10 دون تغيير. لضبط الحجم الإجمالي للأسطوانة ، كان على المطورين والمهندسين استخدام حشوات رأس الأسطوانة الجديدة.
تعديل المحرك الجديد له مميزآبار أسطوانية. أيضا زيادة الكميات. في هذه العملية ، في كل منطقة ، ترتفع درجة حرارة المكبس بشكل متساوٍ وليس على الفور ، ولكن تدريجياً. وبالتالي ، كان المطورين قادرين على تعويض التشوه الحراري. أيضا ، قرر المهندسون وضع لوحات ترموستاتي خاصة في رؤساء المكبس. منذ عام 1990 ، تم تجهيز وحدات الطاقة بأجهزة كربونية OZON 2107-1107010-20 ، بالإضافة إلى موزع لإشعال الفراغ.
محركات لهذا النموذج لها بعضالميزات التي يجب مراعاتها عند استخدام السيارة. النظر في كيفية تشغيل هذا المحرك بشكل صحيح. نحن أيضا قائمة الأعطال نموذجية.
بحيث يمكن أن تعمل وحدة الطاقة لفترة طويلة ، لذلكعليك أن تكون حذرا. لذلك ، أي آلية ، قبل البدء في العمل بنشاط ، يجب أن الاحماء. لكي يسخن المحرك بشكل طبيعي ، من الضروري تركه يعمل لمدة خمس دقائق بسرعة قريبة من 2000 ألف. كيف نفهم أنه يمكنك بدء حركة؟ سيكون المحرك قادرًا على العمل بثبات في وضع الخمول.
تشغيل محرك VAZ-2106 له ميزة أخرى. أثناء التشغيل هناك زيادة في ارتداء عمود الحدبات. يمكن للسائق التعرف على لبس جزء ما عن طريق الضربة المميزة عند الخمول.
إذا كنت تنتهك لوائح الشركة المصنعة ولم تتغيرزيوت المحرك في الوقت المحدد ، وهذا سوف يؤدي إلى ارتداء على الاسطوانات. سيزيد قطرها بنسبة 0.15 ملم. لا تملأ زيوت غير مكلفة ومنخفضة الجودة. لا ينبغي أن يكون المستوى أقل من المتوسط. على السيارة يمتد أكثر من 60 ألف كم. سوف الاسطوانات مع نقص النفط تفشل.
إذا كانت الوحدة تستهلك كمية أكبر من الزيتمن المفترض ، أن هذا قد يشير إلى أن الصمامات أو الحلقات خارج الترتيب. في هذه الحالة ، أول ما يقيسونه هو الضغط وبعد ذلك يبحثون عن سبب زيادة الشهية.
مشكلة ارتفاع درجة الحرارة ذات الصلة لأي المحركات. إذا كان محرك VAZ-2106 (المكربن) يغلي ، ولا يسخن بشكل طبيعي ، فيجب على المالك الانتباه إلى الترموستات.
Работа двигателя ВАЗ-2106 не всегда ровная и مستقرة. في بعض الأحيان ، بدلاً من أربع أسطوانات ، تعمل ثلاثة فقط. من بين الأسباب ، هناك عدة. لذلك ، غالبًا ما يكون الخطأ هو خلوص الصمام غير المعدل أو حرق الصمام. الاحتكاك هو أيضا بسبب المبرد الساخن. والسبب الشائع هو الوقود ذو النوعية الرديئة في الخزان ، والهواء المكربن المعطل ، وخلل في نظام الإشعال.
محرك التدخين يتطلب إصلاحات كبيرة.والسبب هو اضطرابات لا رجعة فيها في تشغيل أختام الصمامات أو حلقات مكشطة الزيت. تتغير الخصائص التقنية للمحرك VAZ-2106 إلى الأسوأ.
في فصل الشتاء ، توصي الشركة المصنعة ببدء تشغيل المحركيدويا باستخدام مقبض البداية. من المهم أيضًا تسخين البطارية - لذلك ، قم بتشغيل المصابيح الأمامية لبضع ثوانٍ. حتى لا يتوقف المحرك ، اضغط على القابض قبل البدء. الشيء أن زيت ناقل الحركة في علبة التروس سميك للغاية ويحتاج إلى وقت ليصبح سائلاً مرة أخرى. لن يكون هناك مثل هذه المشاكل في زيوت الشتاء.
اضغط دوريًا وحرر دواسة البنزين حتى يتم تزويد مادة التشحيم بعقد وآليات المحرك. يجب أن يعمل المحرك في وضع الخمول لمدة خمس دقائق على الأقل.
قبل الإصلاح ، أول شيء فعله هو تفكيك.لإصلاح هذا المحرك ، ستحتاج إلى أدوات خاصة - مقعد وقياس. من الأفضل تكليف المتخصصين بعملية التجميع ، ولكن العديد من سائقي السيارات يقومون بتجميع هذه المحركات بمفردهم.
لذلك ، اكتشفنا ما الذي يشكل قوةنموذج الوحدة VAZ-2106. المحرك ضعيف للغاية ، لذلك في الوقت الحالي ، يشارك العديد من مالكي السيارات في ضبط وتحسين هذا المحرك. النوع المتكرر من الضبط هو تثبيت رأس بلوك ذي 16 صمام. هذا يسمح لك بزيادة الطاقة بنسبة 20 في المئة. ضبط الميزانية لا يتجاوز 20 الف روبل. تثبيت بعض الشحن التوربيني ، ولكن هذا هو متعة مكلفة للغاية.
