يعتقد الجميع أنه إذا كانت السيارة بسيطةتصميم وتكلفة منخفضة ، ثم لا تختلف VAZ-2106 في التعقيد. تتميز أسطوانة القابض الرئيسية المثبتة في حجرة المحرك والمتصلة بالدفعة بتصميم معقد نسبيًا.
تقريبا جميع السيارات الاقتصادية الحديثةمجهزة مع انتقال كابل. المكونات الهيدروليكية هي الكثير من السيارات باهظة الثمن. لكن الستة في الوقت المناسب اعتبروا النخبة ، والمصممين لها لم يندموا على أي شيء. يفرض النظام الهيدروليكي متطلبات معينة - من الضروري إجراء استبدال في الوقت المناسب للعناصر والصيانة.
فقط اثنين من المكونات الرئيسية في نظام القابضVAZ-2106. يسمح لك قابض الاسطوانة الرئيسية بإنشاء ضغط في الأنابيب بسبب القوة العضلية للسائق. يعمل العامل على مفترق الطرق ، الذي يحرك الضغط المحمل. باختصار ، يمكنك وصف تشغيل النظام بأكمله:
بعد تحرير الدواسة ، تحدث العملية العكسية:
كما يتم استخدام السائل العملنوع الفرامل DOT-3. لديها العديد من الإضافات ، لأنها تسهم في التشغيل العادي للآلية. هذه المضافات تؤثر بشكل إيجابي على المعدن ، والسماح للاسطوانات لتبريد أفضل.
في محاولة لملء النظام فقط تلك السوائل ،التي أوصت بها الشركة المصنعة. يعتمد العمل الفعال بشكل مباشر على جودة السائل الذي يصب في النظام. لا تسمح أبدًا للسقوط إلى الحد الأدنى. إذا لزم الأمر ، قم بتعبئة السائل.
وعلى الرغم من ارتفاع تكلفة البناء، وغالبا ما يكسر الجر VAZ-2106. فشلت مخلب اسطوانة الرقيق، هناك اللطخات. يحدث هذا للأسباب التالية:
سعر اسطوانة القابض الرئيسية VAZ-2106 هو 400-600 روبل ، اعتمادا على الشركة المصنعة. ولكن يمكنك العثور على أجزاء باهظة الثمن. طقم إصلاح أرخص قليلا - حوالي 300 روبل.
الفشل في دواسة هو واحد من الرئيسيدلائل على أن آلية القابض VAZ-2106 أصبحت عديمة الفائدة. يمكن أن تفقد الاسطوانة الرئيسية للقابض ضيقها. ولكن لا تخطئ على الفور ، فأنت بحاجة إلى فحص جميع عناصر النظام بعناية. يجب ألا تحتوي الأنابيب التي تربط الأسطوانات على أي تسرب للسائل الفرامل. على أجسام الاسطوانات نفسها ، يجب ألا يكون هناك أي أثر لها. إذا فشلت الدواسة ، فلن يعمل القابض بشكل طبيعي.
قد تحدث المشاكل التالية:
إذا لاحظت فشل دواسة ، حاول إصلاحها في أقرب وقت ممكن ، لأنه مع كل ضغطة سيترك السائل النظام.
إذا أصبحت المعدات الرئيسية أو العاملة غير صالحة للاستعمالاسطوانة ، سوف تحتاج إلى إجراء إصلاحات. على بيع يمكنك العثور على مجموعات خاصة تتكون من المكابس ، الحلقات ، يا الينابيع. لكن تركيبها على اسطوانات قديمة باهتة من غير المحتمل أن يكون من المستحسن. المكابس والخواتم هي الأحجام القياسية ، ولكن يتم إنتاج السطح الداخلي للأسطوانة على مر السنين ، وفي معظم الحالات يحدث هذا بشكل غير متساوٍ.
لذلك ، عند تثبيت جديد وعمليالمكابس المثالية ، لن تحصل على التأثير الصحيح. عند إصلاح ذلك من الضروري شراء سائل الفرامل. بشكل عام ، موردها لا يزيد عن عامين. فقط في هذه الحالة فإن السائل يعمل بكفاءة قدر الإمكان ، إذا تم تجاوز هذه الفترة ، فإن المواد المضافة تتطاير ، والتي ستضاف إلى السائل.
قبل البدء في الإصلاحات ، تأكد مناستنزاف كل السائل من النظام. للقيام بذلك ، من الضروري ضخها مع الكمثرى من خزان الطفرة. ثم ، بعد أن تفكك الحلمة النزيف على اسطوانة العمل ، للتخلص من المساند.
هذه هي الآلية التي يتم تثبيتها على حقيبة القابض VAZ-2106. يتم تركيب اسطوانة القابض الرئيسية قبالة الدواسة. تسلسل الإجراءات:
عند إزالة ، فمن الضروري تثبيت المطاططوقا مع غسالة لخرطوم جديد. في عدة لإصلاح أنه ليس كذلك. إعادة تجميع في ترتيب عكسي. باستخدام الجوز ، الذي يقع على القضيب ، يتم تعديل دواسة القابض. ولكن من الضروري القيام بذلك فقط بعد الضخ.
يتم تنفيذ عمل مماثل عمليا علىاستبدال اسطوانة القابض الرئيسية على VAZ-2106. يتم تثبيته قبالة دواسة. يتم توصيل قضيب الاسطوانة الرئيسي بالبدالة ميكانيكياً. إجراءات إجراء الاستبدال هي كما يلي:
بعد ذلك ، تتم إزالة اسطوانة الفرامل الرئيسية ، يتم تنفيذ إصلاحها ، أو استبدال كامل.
يكون ترتيب الأسطوانة الرئيسية للقابض VAZ-2106 متماثلاً حول نفس عنصر نظام الفرامل. يتم النزيف بالطريقة نفسها:
يتم تكرار الفقرتين الأخيرتين عدة مرات ،الهواء من النظام لن يتوقف. تأكد من التحقق من مستوى سائل الفرامل. خلاف ذلك ، فإن الآلية تعمل على الجاف ، قد يكون من الضروري تفكيك اسطوانة القابض الرئيسية VAZ-2106 للإصلاح.
