في غضون 5 سنوات من 2006 إلى 2011.أنتجت Honda Civic 4 D. هذه سيارة سيدان يابانية تنتمي إلى الطبقة الوسطى. تم تنفيذ التجميع في المنزل وفي تركيا. كان للمالكين رأي محدد حول النسخ الأولى. بادئ ذي بدء ، اشتهر الأشخاص من المصانع اليابانية بموثوقيتهم ومستوى جودتهم العالية. أظهروا أنفسهم في الجانب الجيد ، حتى بعد مائة كيلومتر. يعتبر المجلس التركي أقل شأناً إلى حد ما ، لكنه لا يزال يحتل مكانة رائدة بين ممثلي فئته.
ضبط معدّل بالكامل "Honda Civic 4D"مرت في عام 2012 بفضل التحسينات الجديدة ، والتي يجب أن أقول أنها مثيرة للإعجاب ، أصبحت السيارة أكثر اقتصادا من المنافسين في الفصل. المحرك الجديد مزود بشاحن توربيني ، ومساحة كافية في المقصورة ، وحجرة أمتعة فسيحة ، وتصميم جميل جديد. تم تجهيز السيارة بدفع كامل وعجلات أمامية.
بعد أن تم الضبط ، "هونداظهر الجيل الثامن من Civic 4D على شكل سيارة سيدان بأربعة أبواب. انخفض خلوص السيارة ، فبلغ 145 ملم ، وأضيفت أبعاد العرض والطول ، والآن حجمها 4545 × 1750 × 1435 ملم. لا تخطط هوندا للتوقف عند هذا الحد ، فسرعان ما سيسعد عالم سائقي السيارات بهاتشباك المحدثة بخمسة أبواب ، وكوبيه ، وسيارة سيفيك سي الرياضية ، بالإضافة إلى سيفيك من النوع R.
خلال اختبار القيادة ، تم العثور على عيوب ،التي شعرت بها أثناء القيادة. سمح ضبط رقاقة "Honda Civic 4D" بحل هذه المشاكل. بادئ ذي بدء ، تغيير في الوحدة: تركيب محرك SOHC i-VTEC سعة 1.8 لتر مع كتلة من أربع أسطوانات جعلها أكثر قوة. قيادة مثل هذه السيارة تشبه سباق الراليات الرياضية. يعتبر المحرك المزود بشاحن توربيني سعة 1.5 لتر إلزاميًا في طرازات EX ويتم توفيره بشكل قياسي في طرازي Touring و EX-L. غيرت "الخيول" البالغ عددها 174 التي صنعتها محطة توليد الكهرباء سلوك القيادة نحو الأفضل.
يمكن أن يكون عزم الدوران عند 1700-5500دورة في الدقيقة. وتم تحقيق العدو في 6.7 ثانية. النموذج السابق فعل ذلك في 9 ثوان. محرك VTEC الذي يعمل بنظام السحب الطبيعي صاخب ويأتي مع علبة تروس CVT متغيرة باستمرار. يسمح لك الاستهلاك بحفظ ، على 4 لترات محركات سيفيك 56 كم.
ضبط "هوندا سيفيك 4D" يعني التحسينالمعلقات. وتجدر الإشارة إلى أن هذه التفاصيل هي عنصر يربط بين الطريق وجسم السيارة. بفضل التحديث ، تم تحسين إمكانية التحكم والكبح بشكل ملحوظ ، كما تم تقليل الفاصل الزمني للتسارع بشكل كبير. وهذه المعايير مسؤولة إلى حد كبير عن الشعور المريح للركاب في المقصورة.
نظام تعليق متطور قادر على التحكم في الطريق والمخالفات هي انتصار على المنافسين. تم إخماد الضربات بنجاح ، لكن لم يكن من الممكن الابتعاد تمامًا عن القوائم. لا يتم تنشيط التحكم في الثبات على الفور ، ولكنه يدخل حيز التشغيل دون أن يلاحظه أحد.
الفرامل تلهم الثقة وتوقف الجسم عن36 مترا. التوجيه يكفي فقط للسائق العادي ليشعر بأنه طبيعي. تحسنت الإطارات وأصبح الثبات الجانبي أقوى. تغييرات التعليق الأخرى ملحوظة أيضًا بعد الضبط.
يجعل وجود خطوط لطيفة في التفاصيلالتصميم الداخلي جميل. واجهة اللمس تكمل المظهر الحديث. تم تحديث الألواح والقطع ، يوجد مسند ذراع مركزي. الأجزاء البلاستيكية ليست رخيصة والداخلي الأسود لامع.
مساحة المقعد الخلفي لم تتغير ونفس فسيح. يبلغ حجم الصندوق 428 لترًا. الحواف متباعدة على نطاق واسع ومن الملائم وضع العناصر الضخمة. مقعد السائق قابل للتعديل بشكل جيد.
في قائمة الشاشة ، قد يبدو أن الرموزصغيرة ويصعب الوصول إليها عند القيادة. هناك حاجة لمقبض التحكم في مستوى الصوت. يمكن توصيل الهاتف الذكي عبر CarPlay أو Android Auto.
يجدر أيضًا الحديث عن المظهر الخارجي للنموذج.هوندا سيفيك 4D. تم استبدال المصابيح الأمامية (تم إجراء ضبط عميق) ببصريات الهالوجين ، مما أدى إلى تغيير كبير في أسلوب السيارة. إذا كنت ترغب في إعطاء السيارة إضاءة أكثر إشراقًا ، فيمكنك تثبيت خيارات زينون. أيضًا ، يفضل العديد من السائقين شرائط LED ، والتي يمكن استخدامها أثناء القيادة أثناء النهار.
بشكل عام ، تبين أن السيارة غريبة الأطوار وديناميكية. على الطريق ، لن يمر مرور الكرام.
ضبط هوندا سيفيك 4 دي 2012يسمح برفع مستوى الأمان للسيارة. تمت إضافة حزم مسح الفضاء وتجنب الاصطدام. تحتوي قاعدة LX على أوتوماتيكي من خمس وست سرعات أوتوماتيكي وميكانيكي.
والمتغير في الخيارات. في مستويات القطع الأخرى ، يكون إلزاميًا في المعيار. هناك أيضًا ملحقات طاقة كاملة وكاميرا خلفية بشاشة مقاس 5 بوصات مع التحكم في المناخ.
يتضمن الطراز EX عجلات ألمنيوم وشاشة سبع بوصات. يوجد أيضًا نظام LaneWatch لزيادة الأمان. يحتوي EX-L على محرك توربيني 1.5 وعجلات مقاس 17 بوصة. مكيف يعمل في منطقتين ، مقاعد أمامية مدفأة ، تنجيد جلدي. يحتوي مستوى Touring على أغلى الأنظمة. السعر الأساسي أكثر من 19 ألف دولار.
