تويوتا ستارليت هي سيارة مدمجة ،أنتجها القلق الياباني في أشكال مختلفة من 1973 إلى 1999. لقد كانت نسخة مختصرة من كورولا الشهيرة وبنت سمعة لكونها سيارة موثوقة ولكنها مملة. الاستثناء هو الإصدارات الرياضية التي كانت تحظى بشعبية كبيرة في القارة الأوروبية ، وخاصة في المملكة المتحدة.
في أبريل 1973 ، أطلقت تويوتا بابليكا ستارليت 40 بخيارين للمحرك ، 993 و 1166 سم مكعب.3... اتضح أن السيارة مثيرة جدًا للاهتمام ، مع الإشارة إلى السيارات الرياضية ، ولكن تم بيعها بشكل أساسي في اليابان. عُرض على المشترين 3 أنواع من الأجسام:
تم إنتاج الجيل الأول من Toyota Starlet بخمسة مستويات: قياسي ، ديلوكس ، هاي ديلوكس ، ST و SR.
بعد اختبار التكنولوجيا في أرض الشمس المشرقة ،توسع الإنتاج الياباني وفي عام 1978 أطلق طراز الجيل الثاني للسوق الأوروبية. بحلول هذا الوقت ، في أعقاب أزمة النفط ، أصبحت السيارات الصغيرة الموفرة للوقود تحظى بشعبية كبيرة في العالم. استوفت Toyota Starlet P60 الجديدة هذه المعايير. تم تغيير المظهر الخارجي بشكل كبير ليناسب أذواق الأوروبيين وفقدت السيارة سحرها الأصلي.
تم تجهيز "ستارليت" بأربعة أنواع من وحدات الطاقة:
تم عرض سيارات هاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب في أسواق التصدير ، بينما تم بيع نسخة أطول بخمسة أبواب (تُعرف أيضًا باسم Van) في اليابان والعديد من البلدان الآسيوية.
بالمناسبة ، الخصائص التقنية لتويوتا ستارليتكانوا متقدمين جدًا في وقتهم. كانت P60 أول سيارة ركاب من تويوتا تستخدم نظام التوجيه بالرف والترس. يتم توفير التعليق على أجسام سلسلة الإنتاج 60 بواسطة دعامات أمامية من MacPherson مع أربعة دعامات C لنماذج هاتشباك وتعليق زنبركي على طرازات الشاحنات.
في أكتوبر 1984 ، قدم للعالم ما يليتناسخ "ستارليت". على عكس الأجيال السابقة ، أصبحت السلسلة 70 ذات الدفع بالعجلات الأمامية البحتة. كان التغيير الملحوظ هو تعزيز محركات Toyota Starlet: فقد نمت من حيث الحجم والقوة. حلت محركات فئة E1 و E2 ذات 12 صمامًا محل محطات الطاقة القديمة. لأول مرة ، تم تزويد المستخدمين بمجموعة واسعة من أربعة أنواع من علب التروس:
كانت أبعاد النموذج مضغوطة تقليديًا:كان الطول 3.7 مترًا ، الارتفاع - 1.38 مترًا ، العرض - 1.59 مترًا ، ولم يتجاوز الوزن الفارغ 740 كجم. أصبح المظهر الخارجي للسيارة أكثر حداثة بسبب المصد الجديد والمصابيح الأمامية. بشكل عام ، أصبحت الصورة الظلية "مقطوعة" ، متهورة. ظلت أنماط الهيكل كما هي: شاحنة تجارية بثلاثة أبواب ، وباب هاتشباك 3/5 أبواب.
قدم صانع السيارات الياباني على نطاق واسعمجموعة كاملة من المجموعات: Standard، DX، Soleil، XL، XL Lisse، SE، Si، Si Limited. كانت الإصدارات الرياضية ذات الشاحن التوربيني سعة لتر واحد من Turbo R و Turbo S. ذات أهمية خاصة ، حيث تم تجهيزها بمحركات 2E-TELU ومجهزة بتعليق نشط.
في ديسمبر 1989 ، دخلت السوق اليابانيةتويوتا ستارليت من الجيل الرابع. اختلفت عن إخوانها في تصميم انسيابي ممل قليلاً. تلقت السيارات اليابانية محركات 4E-F و 4E-FE الجديدة ثنائية الكاميرات ، بالإضافة إلى محرك 4E-FTE المزود بشاحن توربيني. في نماذج التصدير ، تم الحفاظ على وحدات الطاقة من الفئة 1E و 2E. يتوفر أيضًا محرك ديزل سعة 1.5 لتر 1N.
تم تقديم "Starlet" من السلسلة 80 على نطاق واسعمجموعة من الخيارات: Van و Soleil و Soleil L (الأكثر شيوعًا) و S و X و X Limited و Si. كانت هناك أيضًا إصدارات رياضية: Gi و GT Turbo. تختلف تعديلات "Charged" عن تلك المعتادة في مصدات أكثر وضوحًا ، ومقاعد أمامية مع دعم جانبي ، وجناح ، ومصابيح أمامية "عدوانية" ومصابيح خلفية. تتميز سيارة GT Turbo بشاحن توربيني مزدوج (منخفض وعالي).
في أوروبا ، ظهر P80 Starlet لأول مرة في جنيفمعرض السيارات في عام 1990. الإصدار الأكثر انتشارًا في الاتحاد الأوروبي هو الإصدار 1.3 XLi. في سويسرا ، تم بيع التعديل الرياضي 1.3 Si. وقد تم تجهيزها بمقاعد أمامية مخصصة ، وعجلة قيادة بثلاثة أذرع ، وفتحة سقف وجناح خلفي. تم شحن 1.0 GL 3-door hatchback إلى المملكة المتحدة ، وتم استبدالها لاحقًا بـ 1.3 GLi. في عام 1994 ، تمت إضافة ثلاثة أبواب 1.3 XLi وخمسة أبواب 1.3 GLi إلى التشكيلة.
أحدث جيل من المسلسلات اليابانية الناجحةتم إنتاج صانع السيارات حتى صيف عام 1999. خضع تصميم السيارة لتغييرات تطورية: تغيرت شبكة الرادياتير قليلاً ، وأصبحت الخطوط أكثر سلاسة ، وانتقلت المصابيح الخلفية من الوضع الرأسي إلى الوضع الأفقي. زاد طول الجسم بعدة سنتيمترات ، بينما ظلت قاعدة العجلات دون تغيير - 2.30 م.
تم تقسيم النموذج بوضوح إلى ثلاث فئات فرعية:
كانت وحدة الطاقة الرئيسية هي المحرك4E-FE. يمكن أيضًا تجهيز النموذج الأساسي بمحرك ديزل 1N. بالمقارنة مع الرفاق ، كان التعديل بخمسة أبواب لـ Starlet Remix ، المصنوع بأسلوب سيارات الدفع الرباعي ، بارزًا بشكل إيجابي. كان لديها مصد قوي وبطانات بلاستيكية فوق الرفارف والعتبات وقضبان سقف وعجلة احتياطية متصلة بالباب الخلفي.
هذه هي النسخة الرياضية من الجيل الخامس P90. تم تجهيز Glanza S بمحرك 4E-FE في الغلاف الجوي بحجم 1331 سم3... تنتج 85 حصان. (63 كيلوواط) ، وهو أكثر من كافٍ لسيارة خفيفة. ومع ذلك ، فإن ديناميات التسارع للمئات بالكاد يمكن أن تسمى عالية السرعة - 9.6 ثانية.
يتم تشغيل Glanza V بواسطة محرك 4E-FTE معشاحن توربيني من نفس الحجم. يولد المحرك 140 حصاناً. (103 كيلوواط) عند 6400 دورة في الدقيقة هذا هو الرفيق الأكثر صلابة لشاحنة صغيرة الحجم ، حيث يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 8.3 ثانية. ومن المثير للاهتمام أنه لم يتم تركيب نوافذ كهربائية ومكيفات الهواء في السيارة لتحقيق أقصى قدر من إنقاص الوزن.
