بدأ مترو في طوكيو للعمل في عام 1927 ، بعدكيف جاء رجل الأعمال الياباني Hayakawa Noritsugu من أوروبا ، مستوحى من مترو الأنفاق هناك. في فترة قصيرة من الزمن ، جمع المبلغ اللازم من المال ووضع أول خط مترو في كل آسيا. اليوم ، طوكيو مترو يحمل أكبر عدد من الركاب سنويا. هناك 290 محطة و 304.5 كيلومترات من القضبان. في الآونة الأخيرة ، كان مترو طوكيو أدنى من مترو موسكو من حيث تدفق الركاب.
اليوم هناك العديد من القطاع الخاصخطوط السكك الحديدية ، وكذلك السكك الحديدية اليابان. يفضل العديد من مالكي المركبات الشخصية استخدام وسائل النقل العام. المترو في طوكيو مريح جدا وآمن ونظيف. كل شركة تقريبًا تدفع لموظفيها السفر من المنزل إلى العمل.
هناك العديد من الشائعات التي العددمحطات المترو في طوكيو كبيرة جدًا لدرجة أنه من السهل جدًا أن تضيع في المترو. يمكن إنشاء مثل هذا الانطباع إذا نظرت فقط إلى مخطط الخط بالكامل.
في عام 1920 ، بدأ بناء المتروفي طوكيو. اليوم ، يعمل النقل تحت الأرض على طول 13 خطًا. الميزة الرئيسية لمترو الأنفاق في طوكيو هي عدم وجود سكك حديدية متصلة. في الواقع ، هذه القطارات هي قطارات عادية. يبدأون وينهون حركتهم على مسافة كبيرة من وسط المدينة. تقترب من الجزء الرئيسي من البنية التحتية ، والقطارات تدخل الأنفاق ويمر تحت المدينة.
كل خط على المخططات ، وكذلك القطارات الجاريةعليها تتميز بلون منفصل. داخل الدائرة ، يتم تحديد كل محطة بحرف ، بالإضافة إلى رقم يشير إلى المسافة المتبقية. طول بعض المسافات بين الخطوط يتجاوز 800 متر. نظرًا لوجود عدد كبير من العلامات والعديد من المخططات المجانية ، فإن التنقل عبر المترو بسيط جدًا.
يمكنك أن تضيع أثناء محاولة العثور على الحق.الخروج من المحطة ، والتي في بعض الأماكن هناك حوالي عشرة. كلها مرقمة وغالبًا ما تكون مبنية ، لذا فمن الممكن تمامًا الذهاب إلى السوبر ماركت مباشرة من المترو. يمكن أن تمتد المعابر المبطنة بالأكشاك وحانات الوجبات الخفيفة والمتاجر على بعد مئات الأمتار.
يمكن العثور على صواني التداول حتى على المنصات.مترو طوكيو ، في الواقع ، هي مدينة تحت الأرض بأكملها ، حيث لا يمكنك المغادرة منها. تمكن اليابانيون من دمج مجموعة متنوعة من أنظمة النقل في شبكة واحدة بنجاح. بالإضافة إلى المداخل المعتادة ، تتوفر أيضًا مصاعد للمعاقين.
بعض المنصات في المحطات منحنية.توفر الأنفاق الإضاءة. بالمقارنة مع "القصور" السوفيتية تحت الأرض ، فإن الجدران المبلطة الرتيبة لمترو طوكيو ليست مؤثرة بشكل عام. معظم المحطات ضحلة.
В переходах предусмотрены бесплатные туалеты, а هناك نوافير الشرب على المنصات. كل عربة لها مراوح أو مكيفات. يصل عدد السيارات في كل قطار إلى عشرة. يتم توفير الستائر على النوافذ للحماية من الحرارة أثناء التحرك على السطح. يتم الإعلان عن المحطات باللغتين اليابانية والإنجليزية.
توجد العشرات من الكاميرات في المراحل الانتقالية وعلىكل محطة. باستخدام المراقبة بالفيديو ، يمكن للسائقين التحكم في عملية الهبوط. نظرًا لوجود العديد من اليابانيين الذين يريدون القفز على القضبان تحت القطار ، يتم توفير حواجز عالية ومنخفضة في حالة السقوط.
الأختام الواقية غائبة في التحولاتطوكيو مترو الانفاق. يوفر مخطط Tokyo Metro الستائر الرقيقة فقط. لا توجد أبواب في أي محطة. تقع مداخل المترو تحت ظل المباني.
طوكيو مترو الانفاق هو نسج12 خطوط مع السكك الحديدية من وجهة الضواحي المحلية. في المجمل ، لدينا قائمة تضم أكثر من 70 وجهة وعدة مئات من المحطات بتدفق يومي للركاب يصل إلى 20 مليون. بالإضافة إلى ذلك ، تسير قطارات طوكيو الكهربائية أحيانًا عبر أنفاق المترو.
طول الفرع الأول 2.2 كم.الآن سطر واحد فقط هو الحالة. جميع الآخرين مملوكة لشركات خاصة. كانت اليابان أول قوة آسيوية لبناء المترو. منذ عام 2005 ، تم توفير العربات للنساء في كل سطر. اتخذت الإدارة هذا القرار بعد تلقي عدد كبير من الشكاوى من الفتيات حول التحرش الجنسي. مترو طوكيو مجهز بالإنترنت اللاسلكي.
تختلف الأسعار حسبمسافات بين المحطات. تتم الإشارة إلى أسعار التذاكر بالقرب من العناصر الموجودة في المخطط. من الساعة الخامسة صباحًا وحتى الساعة الواحدة صباحًا ، يعمل مترو الأنفاق في طوكيو. ينقسم المترو بين شركتين. كل منها له قواعده الخاصة ، وهذا الظرف يربك الركاب أحيانًا. المحطات الكبيرة في اليابان نادرة. يسود اللون الأبيض في الجزء الداخلي من بعضها بحيث لا يبدو مترو الأنفاق مكتظًا.
مواطنونا الذين حدثوا للزيارةيحذر بلد الشمس المشرقة واستخدام النقل تحت الأرض ، في مراجعاتهم ، من ضرورة توخي الحذر عند شراء تذاكر لمترو الأنفاق في طوكيو. عند شراء تذكرة مرور اقتصادية ليوم واحد ، بالإضافة إلى المترو ، يمكن للمسافرين أيضًا استخدام حافلات هذه الشركة. لا يمكن استخدام تذكرة سفر من توي إلى خطوط مترو طوكيو. تحتاج إلى أن تضع ذلك في الاعتبار. لن تكون ممرات مترو توي أيضًا صالحة لخط JR Yamanote - خط القطار الدائري المحلي.
السياح من روسيا بعد زيارة اليابانيةتوصي العواصم في مراجعاتهم بشراء بطاقة مرور ليوم واحد مقابل 1000 ين وألا تخدع نفسك بالحاجة إلى مراعاة الانتماء لخط المترو اللازم لشركة معينة. بالإضافة إلى ذلك ، يقولون أن هناك العديد من الخيارات المتاحة. يمكن للجميع اختيار الأكثر ملاءمة لأنفسهم.
يمكنك استخدام فروع واحدةشركة حاملة ، حتى لا تنفق أموالًا إضافية إذا لم تكن هناك حاجة لتغيير مالك الخطوط. من الأفضل تذكر عدة طرق والتغلب على المسار بمساعدتهم.
طوكيو مترو عادة مزدحمة بسبعةحتى الساعة الثامنة والنصف صباحًا ومن السادسة إلى العاشرة مساءً. وفقًا لاستعراضات السياح من روسيا ، من الأفضل للمسافرين في هذا الوقت عدم التدخل هنا ، خاصةً في الجزء الأوسط من المدينة. مترو طوكيو غير مرغوب فيه أيضًا للاستخدام في ليالي الجمعة. هذا صحيح بشكل خاص لمحطات مثل شينجوكو وشيبويا. سيتم ملؤها مع اقتراب موعد مغادرة آخر قطار ركاب. كانت معظم السيارات في هذا الوقت ممتلئة بحشود من الكادحين الذين كانوا يتجهون إلى بلادهم من حفلات الشركات.
عدد محطات المترو في طوكيوأكثر من ألف عنصر. يبدو التصميم مربكًا للغاية ، ويظهر لدى المرء انطباع بأنه من السهل جدًا أن تضيع هنا. بفضل نظام العلامات الحالي ، أصبح التنقل سهلاً للغاية. بالإضافة إلى قطارات الأنفاق ، يُظهر المخطط الخطوط التي تمر بها قطارات الضواحي الكهربائية. من أجل سلامة الركاب ، تم تجهيز كل محطة مترو في طوكيو بأسوار والعديد من كاميرات المراقبة.
يتم توفير العربات مع شاشات الفيديو التييشير إلى المحطة الحالية والمسافة إلى المحطة التالية. بفضل أنظمة تكييف الهواء ، لا يمكن تسمية مترو طوكيو بمكان الاختناق ، على الرغم من التدفق الهائل للركاب. المدة الطويلة بما فيه الكفاية من المعابر وعدد من المحلات التجارية وأماكن الترفيه تحول المترو في هذه المدينة إلى مكان خاص ، حيث لا يمكنك الخروج منه.
